軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拆裝輔助工具，特別是涉及一種軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)，適用于所有的城市軌道交通車輛及鐵道車輛(25T型車輛)單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱裝置的拆裝。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛是常用的軌道運(yùn)輸交通工具，車輛上所使用的走行裝置是車輛的重要組成部分，走行裝置直接承載車體重量，并保證車輛順利通過曲線。而目前所有新型軌道交通車輛走行裝置的輪對軸箱絕大部分采用了單轉(zhuǎn)臂式軸箱，如圖1所示，該走行裝置包括構(gòu)架21、單轉(zhuǎn)臂22和減震彈簧23，減震彈簧位于構(gòu)架和單轉(zhuǎn)臂之間，單轉(zhuǎn)臂一端通過鉸接軸24與構(gòu)架鉸接，從而使得單轉(zhuǎn)臂相對于構(gòu)架能夠轉(zhuǎn)動，其中所含減震彈簧能夠起到減少車輛振動、降低輪軌間的沖擊、提高了車輛運(yùn)行的舒適性和可靠性。在該輪對軸箱的實際裝配中，需要克服減震彈簧的彈力才能將鉸接軸裝配到構(gòu)架與單轉(zhuǎn)臂連接處的安裝孔中，同理在拆卸時也需要克服減震彈簧的彈力才能取出鉸接軸，完成輪對軸箱裝置的分解及檢修;而且隨著我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展及新車型的不斷增加，特別對于承載量比較大的鐵道車輛走行裝置，其所用減震彈簧的規(guī)格也較大，在車輛檢修工作過程中，完成輪對的分解組裝所要克服的減震彈簧彈力也較大，僅僅通過人力手動無法或很難完成軸箱的分解組裝，從而造成檢修效率低下。因此，研究設(shè)計一種軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)，從根本上解決車輛檢修過程中的輪對軸箱的拆裝問題，大大提高檢修工作效率，同時降低檢修工人的勞動強(qiáng)度，改善檢修工藝，對現(xiàn)有技術(shù)人員來說是亟需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能夠大大提高檢修工作效率，同時降低檢修工人的勞動強(qiáng)度，改善檢修工藝的軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
設(shè)計一種軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)，包括底盤、承載框架和壓頭，其中底盤左右兩側(cè)固定設(shè)有導(dǎo)向立柱，承載框架包括底座和左右兩側(cè)滑動立柱，每側(cè)滑動立柱與相應(yīng)的導(dǎo)向立柱內(nèi)外滑動匹配連接，所述底座固定安裝在兩側(cè)滑動立柱之間，壓頭位于底座正上方，且壓頭上豎向設(shè)有液/氣壓缸及其缸座，其中缸座固定安裝在兩側(cè)滑動立柱之間，相對于液/氣壓缸、在其前后兩側(cè)平行設(shè)有豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)與壓頭相連接；
該拆裝機(jī)還包括液/氣壓站和電氣控制單元，所述液/氣壓缸通過液壓管線與液/氣壓站連接;所述液/氣壓站包括栗裝置、集成塊和油箱，其中栗裝置包括電機(jī)和油栗，集成塊包括電磁換向閥、電磁溢流閥、節(jié)流閥和液控閥，同時在液/氣壓站上設(shè)有壓力表及壓力表開關(guān)，在油栗吸油□處設(shè)有吸油濾油器;所述電氣控制單元包括啟動單元和控制單元，其中控制單元包括熱保護(hù)單元和升降控制單元，啟動單元與電機(jī)對應(yīng)連接，升降控制單元與電磁換向閥對應(yīng)連接。
[0005]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述啟動單元包括電機(jī)、熱繼電器FRl，所述電機(jī)對應(yīng)通過所述熱繼電器FRl的熱元件與電源火線L1、L2和L3對應(yīng)連接。
[0006]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述熱保護(hù)單元包括接觸器KMl，所述接觸器KMl的線圈引腳與所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關(guān)FRl ’串聯(lián)連接后對應(yīng)連接于所述火線L1、L2上;所述接觸器KMl的常開觸點開關(guān)KMl'連接于所述熱繼電器FRl的熱元件與所述火線L1、L2、L3之間；所述繼電器Kl的常開觸點開關(guān)Kl'連接于所述熱繼電器FRl的常閉觸點開關(guān)FRl'和火線LI之間，所述繼電器K2的常開觸點開關(guān)K2'并聯(lián)于所述繼電器Kl的常開觸點開關(guān)Kl'兩端。
[0007]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述升降控制單元包括常開按鍵SB1、SB2、常閉按鍵SB3和繼電器K1、K2，所述常閉按鍵SB3、常開按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳串聯(lián)連接，所述常開按鍵SB2與繼電器Κ2的線圈引腳串聯(lián)連接后并聯(lián)于所述按鍵SBl和繼電器Kl的線圈兩端，所述繼電器Kl的常開觸點開關(guān)Kl"和繼電器Κ2的常開觸點開關(guān)Κ2"與所述電磁換向閥上線圈Yl、Υ2分別對應(yīng)串聯(lián)連接，串聯(lián)連接后的繼電器Kl的常開觸點開關(guān)Κ1"、線圈Yl和繼電器Κ2的常開觸點開關(guān)Κ2"、線圈Υ2分別并聯(lián)于串聯(lián)后的按鍵SB3、按鍵SBl和繼電器Kl的線圈引腳兩端。
[0008]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述升降控制單元還包括變壓器Τ、整流器D和電源指示燈HHl;所述變壓器T電壓輸入端與所述火線L1、L2對應(yīng)連接，所述變壓器T的電壓輸出端與所述整流器D的電流輸入端對應(yīng)連接，所述電源指示燈HHl并聯(lián)連接于所述整流器D的電流輸出端的兩端。
[0009]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述電氣控制單元安裝在電氣控制箱內(nèi)，且電氣操控箱上設(shè)有控制面板，常開按鍵SBl、SB2、常閉按鍵SB3和電源指示燈HHl均安裝在控制面板上。
[0010]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向座和導(dǎo)柱，其中導(dǎo)向座安裝在液/氣壓缸座一側(cè)，導(dǎo)柱上下滑動匹配安裝在導(dǎo)向座上，在導(dǎo)柱與導(dǎo)向座之間同時設(shè)有襯套。
[0011]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述液/氣壓缸為自制液/氣壓缸，包括缸底、缸筒、導(dǎo)向套、活塞及活塞桿，其中缸筒上設(shè)有液/氣嘴及前法.~~.0
[0012]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，:所述底盤底部四角裝設(shè)有萬向輪。
[0013]優(yōu)選地，在上述軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)中，所述底盤上后側(cè)設(shè)有手把。
[0014]本發(fā)明技術(shù)方案的有益技術(shù)效果是:
1、本發(fā)明軌道車輛單轉(zhuǎn)臂輪對軸箱檢修用浮動式拆裝機(jī)通過液壓液/氣壓缸作用于壓頭升降以及配合承載框架的上下浮動，以克服減震彈簧的彈力同時將鉸接軸快速裝配到單轉(zhuǎn)臂與構(gòu)架的連接孔中或者是從構(gòu)架及單轉(zhuǎn)臂的連接孔中快速取出，實現(xiàn)輪對軸箱裝置的快速分解與組裝，使得整個檢修過程工作效率大大提高，同時降低了檢修工人的勞動強(qiáng)度，改善了檢修工藝。
[0015]2、本發(fā)明采用液/氣壓站及電氣控制結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)、電、液/氣一體化的控制，使生產(chǎn)平穩(wěn)可靠，生產(chǎn)效率及自動化程度顯著得到提高。在液/氣壓缸兩側(cè)平行增設(shè)豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)，可以增強(qiáng)壓頭升降的穩(wěn)定性和可靠性。
[0016]3、本發(fā)明所含液/氣壓站具備換向、調(diào)速、保壓及調(diào)壓功能，在全液/氣壓自動壓緊時，壓緊力均勻恒定一致，能夠有效避免工件壓緊變形，保證裝配精度及裝配后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0017]4、此外，本發(fā)明所含控制單元增設(shè)有接觸器及熱繼電器，可以防止電路過載或者短路、欠壓，提高保護(hù)功能，安全性能好。而且可以通過控制面板上按鍵直接進(jìn)行操作，使用更方便。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明