一種白車身頂蓋自定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種白車身頂蓋自定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]車身制造業(yè)中，工裝的定位精度對白車身的車身尺寸精度有著至關(guān)重要的影響。由于頂蓋零件的工藝特殊性，在定位焊接時無法采用傳統(tǒng)的銷釘定位的方式，多數(shù)情況下都是采用型面定位。
[0003]—般車身頂蓋都是由薄板沖壓成型，單個零件面積大，零件的彈性變形較大。目前用固定行程的的夾緊機構(gòu)無法準(zhǔn)確的進行定位，定位操作繁瑣，且容易將零件夾變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種白車身頂蓋自定位工裝，以達到操作簡便、定位可靠的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種白車身頂蓋自定位工裝，包括夾具基座，所述夾具基座上設(shè)有頂蓋下支撐角座，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋相鄰的兩邊均設(shè)有側(cè)面限位基準(zhǔn)塊，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋另外兩個相鄰兩邊均設(shè)有活動夾緊機構(gòu)。
[0007]進一步的，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)側(cè)面限位基準(zhǔn)塊設(shè)有頂蓋下基準(zhǔn)塊。
[0008]所述活動夾緊機構(gòu)包括氣缸和夾緊塊以及用于夾緊白車身頂蓋邊的夾緊壓頭，所述夾緊塊設(shè)在氣缸的活塞桿上，夾緊壓頭設(shè)在夾緊塊上。
[0009]所述側(cè)面限位基準(zhǔn)塊為橡膠塊。
[0010]所述頂蓋下基準(zhǔn)塊的頂面為曲面。
[0011]所述夾塊與夾緊壓頭之間設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿外套有彈簧，導(dǎo)向桿相對夾塊活動設(shè)置。
[0012]所述夾緊壓頭為橡膠塊。
[0013]所述夾緊壓頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽下部面為弧形面。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0015]該定位工裝的夾緊機構(gòu)采用伸縮式的活動機構(gòu)完成，有效的增大零件的裝配空間，起到快速裝配和夾緊的作用，操作簡便;活動夾緊機構(gòu)中安裝有帶有彈簧的彈性機構(gòu)，可吸收因零件外觀尺寸公差和擺放位置公差造成的零件裝配缺陷，定位準(zhǔn)確可靠。
【附圖說明】
[0016]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0017]圖1為本發(fā)明定位工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明彈性夾緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1.夾具基座、2.頂蓋下支撐角座、3.頂蓋下基準(zhǔn)塊、4.活動夾緊機構(gòu)、5.側(cè)限位基準(zhǔn)塊、6.支撐座、7.夾緊塊、8.導(dǎo)向桿、9.彈簧、10.夾緊壓頭。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1和圖2所示，該白車身頂蓋自定位工裝，包括夾具基座I和頂蓋下支撐角座2;其中，夾具基座I為矩形板架結(jié)構(gòu);頂蓋下支撐角座有六個，對應(yīng)白車身頂蓋一個邊設(shè)有兩個，頂蓋下支撐角座下部通過螺栓固定在夾具基座上。
[0022]頂蓋下支撐角座2上對應(yīng)白車身頂蓋相鄰的兩邊均設(shè)有側(cè)面限位基準(zhǔn)塊5，側(cè)面限位基準(zhǔn)塊5為橡膠塊;并在頂蓋下支撐角座上對應(yīng)側(cè)面限位基準(zhǔn)塊設(shè)有頂蓋下基準(zhǔn)塊3，頂蓋下基準(zhǔn)塊的頂面為仿形面，與對應(yīng)的白車身頂蓋邊緣下面相一致，即頂面為曲面，定位可靠，白車身頂蓋不易變形。
[0023]頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋另外兩個相鄰兩邊均設(shè)有活動夾緊機構(gòu)4?；顒訆A緊機構(gòu)具體為，活動夾緊機構(gòu)包括氣缸和夾緊塊7以及用于夾緊白車身頂蓋邊的夾緊壓頭10，夾緊塊7設(shè)在氣缸的活塞桿上，夾緊壓頭設(shè)在夾緊塊上，氣缸通過支撐座6固定在頂蓋下支撐角座上，夾塊與夾緊壓頭之間設(shè)有導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿外套有彈簧9，導(dǎo)向桿相對夾塊活動設(shè)置。
[0024]夾緊壓頭10為橡膠塊，夾緊壓頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽下部面為弧形面，活動夾緊機構(gòu)即為彈性夾緊機構(gòu)，可吸收因零件外觀尺寸公差和擺放位置公差造成的零件裝配缺陷，定位準(zhǔn)確可靠。
[0025]本發(fā)明機構(gòu)在設(shè)計時考慮到裝配的零件車身頂蓋是車身表面外觀質(zhì)量件，所以整個機構(gòu)在能夠接觸到表面件的機構(gòu)塊子都沒有采用鋼材制作，而是采用具有相對彈性的材料制作。
[0026]在設(shè)計時將對零件的定位機構(gòu)和壓緊機構(gòu)進行垂直角度的分布，方便操作使用。為了零件的裝配和取出的方便性，對壓緊機構(gòu)都采用了伸縮式的機構(gòu)進行完成，這樣有效的增大零件的裝配空間，起到快速裝配和夾緊的作用。考慮到固定行程的伸縮夾緊機構(gòu)容易把零件夾變形，因此在夾頭的后部安裝帶彈簧的彈性機構(gòu)，吸收因零件外觀尺寸公差和擺放位置公差造成的零件裝配缺陷。
[0027]頂蓋快速定位夾具基座采用槽鋼進行框架焊接，槽鋼上焊接45#鋼板，焊后對平面進行機械加工作為夾具基準(zhǔn)面，支撐塊和仿形限位塊均采用鎘鉻銅材料，
[0028]側(cè)限位基準(zhǔn)塊和夾緊壓頭使用聚氨酯材料即可，各個連接件之間采用螺栓連接，彈簧和固定導(dǎo)桿可根據(jù)實際需求尺寸進行加工，氣缸采用普通的雙導(dǎo)桿氣缸，控制部分采用一個按鈕閥和一個單項的二位五通閥就可以完成，整個制作過程較為簡單。
[0029]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種白車身頂蓋自定位工裝，包括夾具基座，其特征在于:所述夾具基座上設(shè)有頂蓋下支撐角座，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋相鄰的兩邊均設(shè)有側(cè)面限位基準(zhǔn)塊，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋另外兩個相鄰兩邊均設(shè)有活動夾緊機構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)側(cè)面限位基準(zhǔn)塊設(shè)有頂蓋下基準(zhǔn)塊。3.如權(quán)利要求1所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述活動夾緊機構(gòu)包括氣缸和夾緊塊以及用于夾緊白車身頂蓋邊的夾緊壓頭，所述夾緊塊設(shè)在氣缸的活塞桿上，夾緊壓頭設(shè)在夾緊塊上。4.如權(quán)利要求1所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述側(cè)面限位基準(zhǔn)塊為橡膠塊。5.如權(quán)利要求2所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述頂蓋下基準(zhǔn)塊的頂面為曲面。6.如權(quán)利要求3所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述夾塊與夾緊壓頭之間設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿外套有彈簧，導(dǎo)向桿相對夾塊活動設(shè)置。7.如權(quán)利要求3所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述夾緊壓頭為橡膠塊。8.如權(quán)利要求3所述白車身頂蓋自定位工裝，其特征在于:所述夾緊壓頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽下部面為弧形面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種白車身頂蓋自定位工裝，包括夾具基座，所述夾具基座上設(shè)有頂蓋下支撐角座，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋相鄰的兩邊均設(shè)有側(cè)面限位基準(zhǔn)塊，所述頂蓋下支撐角座上對應(yīng)白車身頂蓋另外兩個相鄰兩邊均設(shè)有活動夾緊機構(gòu)。該定位工裝的壓緊機構(gòu)采用伸縮式的機構(gòu)完成，有效的增大零件的裝配空間，起到快速裝配和夾緊的作用，操作簡便；壓緊機構(gòu)中安裝有帶有彈簧的彈性機構(gòu)，可吸收因零件外觀尺寸公差和擺放位置公差造成的零件裝配缺陷，定位準(zhǔn)確可靠。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105618988
【申請?zhí)枴緾N201610196924
【發(fā)明人】陳斌, 成華, 盧華平
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月31日