一種汽車沖撞盒的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車沖撞盒，特別涉及一種汽車沖撞盒的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]沖撞盒配備在前橫梁(或后橫梁)與保險杠之間，可減輕汽車沖撞時的沖擊，起到第一道緩沖作用，碰撞時，沖撞盒會潰縮達(dá)到吸能目的。
[0003]不過目前，一些沖撞盒存在沖擊吸收能力差的缺點，為了提高沖擊吸收能力，若加厚鋼板，則會導(dǎo)致重量以及成本的增加;如果為減輕重量而采用鋁合金的話，更會導(dǎo)致成本的增加。
[0004]因此，需要從結(jié)構(gòu)上考慮，在增大剛度、強(qiáng)度性能要求的情況下，又不增加鈑金的厚度。因此沖撞盒的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其加工過程也較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，不易于自動化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本發(fā)明公開一種汽車沖撞盒及其加工方法，其既滿足強(qiáng)度和抗沖擊能力要求，又不會增加重量，自動化程度高，降低了制造成本。
[0006]技術(shù)方案:一種汽車沖撞盒的加工方法，所述汽車沖撞盒以鈑金為原料，通過對鈑金件的焊接，形成汽車沖撞盒的懸臂和盒體，汽車沖撞盒的加工方法包括如下步驟:a)通過級進(jìn)模進(jìn)行多工位的沖壓加工，加工出各鈑金件:懸臂，以及組成盒體的蓋板、上蓋和下蓋，其中上蓋和下蓋均為呈波浪形的曲面且設(shè)有兩側(cè)翻邊;b)將螺母焊接到蓋板上;c)將蓋板、上蓋與下蓋焊接，形成橫截面為□形的盒體;d)將盒體與懸臂焊接。
[0007]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述蓋板、上蓋與下蓋的焊接方法，是利用工裝夾具將蓋板、上蓋和下蓋定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。
[0008]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述盒體與懸臂的焊接方法，是利用工裝夾具將盒體和懸臂定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。
[0009]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述上蓋和下蓋的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后拉伸，形成波浪形曲面、翻邊以及折彎線;最后折彎。
[0010]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述懸臂包括形成L形的蓋板部和懸臂部，其中蓋板部設(shè)有翻邊且與盒體相焊接，懸臂部設(shè)有支撐翻邊，支撐翻邊與蓋板部固定連接。
[0011 ]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述懸臂的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后折彎;接著拉伸出加強(qiáng)筋;最后將支撐翻邊與蓋板部焊接。
[0012]進(jìn)一步的，上述一種汽車沖撞盒的加工方法，所述焊接方式為熔化極活性氣體保護(hù)電弧焊。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種汽車沖撞盒的加工方法，通過對鈑金件的焊接，得到封閉的盒體，以及將上蓋和下蓋加工成波浪形的曲面，極大提升了沖撞盒的強(qiáng)度和抗沖擊能力；
各零件以鈑金為原料，通過級進(jìn)模進(jìn)行沖壓，易于量產(chǎn)、降低生產(chǎn)成本；
利用夾具定位并夾緊各需要焊接的零件，可以實現(xiàn)對多個零件同時焊接，并且夾具對零件進(jìn)行定位，保證了定位精度，也保證了焊接精度，連續(xù)焊接可以大大提高效率；
機(jī)器人根據(jù)編程自動焊接，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率；
選用熔化極活性氣體保護(hù)電弧焊，能獲得穩(wěn)定的焊接工藝性能和良好的焊接接頭，可用于各種位置的焊接；
并且這種加工方法工序簡化、操作安全、自動化程度高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述一種汽車沖撞盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述一種汽車沖撞盒的爆炸圖；
圖中:1-懸臂，11-蓋板部，12-懸臂部，13-支撐翻邊，14-加強(qiáng)筋，2-盒體，3-蓋板，4-上蓋，5-下蓋，31-支撐部，4-襯套管，41-襯套管翻邊，5-落料槽，6-螺母。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
實施例
[0016]本發(fā)明為一種汽車沖撞盒的加工方法，如圖1至圖2所示，汽車沖撞盒以鈑金為原料，通過對鈑金件的焊接，形成汽車沖撞盒的懸臂I和盒體2，汽車沖撞盒的加工方法包括如下步驟:a)通過級進(jìn)模進(jìn)行多工位的沖壓加工，加工出各鈑金件:懸臂I，以及組成盒體2的蓋板3、上蓋4和下蓋5，其中上蓋4和下蓋5均為呈波浪形的曲面且設(shè)有兩側(cè)翻邊，懸臂I包括形成L形的蓋板部11和懸臂部12，其中蓋板部11設(shè)有翻邊且與盒體2相焊接，懸臂部設(shè)有支撐翻邊13，支撐翻邊13與蓋板部11固定連接;b)將螺母6焊接到蓋板3上;c)將蓋板3、上蓋4與下蓋5焊接，形成橫截面為□形的盒體2;d)將盒體2與懸臂I焊接。
[0017]各焊接的加工方法:
其中蓋板3、上蓋4與下蓋5的焊接方法，是利用工裝夾具將蓋板3、上蓋4和下蓋5定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。
[0018]盒體2與懸臂I的焊接方法，也是利用工裝夾具將盒體2和懸臂I定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。
[0019]螺母6與蓋板3的焊接方式為凸焊。另外，焊接的螺母6也可以用蓋板3上設(shè)置翻邊孔來代替，其中翻邊孔設(shè)有螺紋。
[0020]其中機(jī)器人根據(jù)編程自動焊接，進(jìn)行多零件連續(xù)焊接，需要事先編寫好機(jī)器人的環(huán)節(jié)路線，焊接速度為12mm/s到40mm/s。焊接方式為恪化極活性氣體保護(hù)電弧焊。上蓋4的翻邊設(shè)有凹陷部，用于與下蓋5翻邊的焊接，這樣可以保證上蓋4和下蓋5的翻邊在同一平面上，以便于和蓋板3的翻邊貼合以進(jìn)行焊接。
[0021 ]各鈑金件的加工方法:
蓋板3的加工方法:首先沖壓出外形輪廓和與螺母6形狀相適應(yīng)的圓孔;然后四側(cè)進(jìn)行折彎。
[0022]如果用帶螺紋的翻邊孔代替螺母6，則蓋板3的加工方法:首先沖壓出外形輪廓和翻邊孔的預(yù)備孔;然后進(jìn)行拉伸，形成翻邊孔;接著在翻邊孔上攻絲;最后折彎，形成四側(cè)翻邊。
[0023]上蓋4的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后拉伸，形成波浪形曲面、呈一定角度的翻邊，以及確定折彎線形狀和位置，另外，同時拉伸出兩側(cè)翻邊上的凹陷部，凹陷部的深度為一個板厚的距離;最后對兩側(cè)翻邊進(jìn)行分布折彎，折彎角度為90°。
[0024]下蓋5的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后拉伸，形成波浪形曲面、呈一定角度的翻邊，以及確定折彎線形狀和位置;最后對兩側(cè)翻邊進(jìn)行分布折彎，折彎角度為90°。
[0025]懸臂I的加工方法:首先沖壓出外形輪廓以及安裝孔，其中安裝孔位置和形狀根據(jù)實際情況設(shè)定;然后進(jìn)行折彎;接著拉伸出加強(qiáng)筋14，加強(qiáng)筋14設(shè)置在蓋板部11與懸臂部12的折彎線處，以加強(qiáng)懸臂部12的強(qiáng)度;最后將支撐翻邊13與蓋板部11焊接，以加強(qiáng)懸臂I整體的強(qiáng)度。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于，所述汽車沖撞盒以鈑金為原料，通過對鈑金件的焊接，形成汽車沖撞盒的懸臂(I)和盒體(2)，汽車沖撞盒的加工方法包括如下步驟: a)通過級進(jìn)模進(jìn)行多工位的沖壓加工，加工出各鈑金件:懸臂(I)，以及組成盒體(2)的蓋板(3)、上蓋(4)和下蓋(5)，其中上蓋(4)和下蓋(5)均為呈波浪形的曲面且設(shè)有兩側(cè)翻邊； b)將螺母(6)焊接到蓋板(3)上； c)將蓋板(3)、上蓋(4)與下蓋(5)焊接，形成橫截面為□形的盒體(2); d)將盒體(2)與懸臂(I)焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述蓋板(3)、上蓋(4)與下蓋(5)的焊接方法，是利用工裝夾具將蓋板(3)、上蓋(4)和下蓋(5)定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述盒體(2)與懸臂(I)的焊接方法，是利用工裝夾具將盒體(2)和懸臂(I)定位并夾緊，然后機(jī)器人沿著翻邊的貼合處進(jìn)行自動焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述上蓋(4)和下蓋(5)的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后拉伸，形成波浪形曲面、翻邊以及折彎線；最后折彎。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述懸臂(I)包括形成L形的蓋板部(11)和懸臂部(12)，其中蓋板部(11)設(shè)有翻邊且與盒體(2)相焊接，懸臂部設(shè)有支撐翻邊(13)，支撐翻邊(13 )與蓋板部(11)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述懸臂(I)的加工方法:首先沖壓出外形輪廓;然后折彎;接著拉伸出加強(qiáng)筋(14);最后將支撐翻邊(13)與蓋板部(11)焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車沖撞盒的加工方法，其特征在于:所述焊接方式為熔化極活性氣體保護(hù)電弧焊。
【專利摘要】一種汽車沖撞盒的加工方法，所述汽車沖撞盒以鈑金為原料，通過對鈑金件的焊接，形成汽車沖撞盒的懸臂和盒體，汽車沖撞盒的加工方法包括如下步驟：a）通過級進(jìn)模進(jìn)行多工位的沖壓加工，加工出各鈑金件：懸臂，以及組成盒體的蓋板、上蓋和下蓋，其中上蓋和下蓋均為呈波浪形的曲面且設(shè)有兩側(cè)翻邊；b）將螺母焊接到蓋板上；c）將蓋板、上蓋與下蓋焊接，形成橫截面為□形的盒體；d）將盒體與懸臂焊接。既滿足強(qiáng)度和抗沖擊能力要求，又不會增加重量，工序簡化、自動化程度高，降低了制造成本。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN105666069
【申請?zhí)枴緾N201610242645
【發(fā)明人】凌之宇
【申請人】浦項奧斯特姆（蘇州）汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月19日