一種拉矯機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種拉矯機(jī)，其特征在于包括同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥的第一減速箱、差速器、同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥的第二減速箱，第一減速箱的動(dòng)力輸入軸與主電機(jī)的輸出軸相連，第一減速箱的橫向輸出軸與差速器的動(dòng)力輸入軸相連，差速器的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱的橫向輸入軸相連，差速器的差速輸入軸與差速電機(jī)相連。本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
_種拉矯機(jī)
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種鋼材加工技術(shù)。
[0002]【背景技術(shù)】:
現(xiàn)有的用于加工板材的拉矯機(jī)一般是由兩套有速度差的動(dòng)力輥構(gòu)成的，通過兩組動(dòng)力輥來矯正板材的平直度。此種拉矯機(jī)由于兩套動(dòng)力輥分別由兩套獨(dú)立的動(dòng)力帶動(dòng)，使用時(shí)，兩套動(dòng)力輥間有很大一部分力是相互抵消的，只有很少一部分力是用于牽拉，因此，所相互抵消的動(dòng)力是無用浪費(fèi)的，導(dǎo)致拉矯機(jī)耗能大。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種節(jié)能的拉矯機(jī)。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥的第一減速箱、差速器、同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥的第二減速箱，第一減速箱的動(dòng)力輸入軸與主電機(jī)的輸出軸相連，第一減速箱的橫向輸出軸與差速器的動(dòng)力輸入軸相連，差速器的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱的橫向輸入軸相連，差速器的差速輸入軸與差速電機(jī)相連。
[0005]工作時(shí)，鋼板帶依次繞過第一減速箱所帶動(dòng)的兩根第一豎向傳動(dòng)輥以及第二減速箱所帶動(dòng)的兩根第二豎向傳動(dòng)輥，主電機(jī)通過第一減速箱帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥同步且以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，第一減速箱的橫向輸出軸通過差速器、第二減速箱使第二減速箱的兩根相互平行的第二豎向傳動(dòng)輥同步且以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過差速電機(jī)使差速器的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸形成差速(動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力輸入軸)，從而使拉矯機(jī)對(duì)鋼板帶進(jìn)行平直矯正，此時(shí)，主電機(jī)僅輸出傳輸動(dòng)力，而張緊動(dòng)力則由差速電機(jī)提供。這樣，主電機(jī)只需要提供傳輸動(dòng)能，避免了已有技術(shù)的很大一部分的動(dòng)能消耗在兩套動(dòng)力輥相互抵消的能耗中，從而有效地節(jié)省了電能。
[0006]這里，差速器采用的是專利2015203817692技術(shù)。
[0007]本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為傳動(dòng)輥的排布圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖所示，本發(fā)明包括兩相互平行的第一豎向被動(dòng)傳輸輥1、通過轉(zhuǎn)向相反的兩豎向輸出軸(D軸和C軸)同時(shí)帶動(dòng)的兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥2的第一減速箱3、差速器4、通過轉(zhuǎn)向相反的兩豎向輸出軸(E軸和F軸)同時(shí)帶動(dòng)的兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥5的第二減速箱6、兩相互平行的第二豎向被動(dòng)傳輸輥7，第一減速箱3的動(dòng)力輸入軸(B軸)與主電機(jī)8的輸出軸相連，第一減速箱3的橫向輸出軸(軸I)與差速器4的動(dòng)力輸入軸相連，差速器4的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱6的橫向輸入軸(軸2 )相連，差速器4的差速輸入軸(A軸)與差速電機(jī)9的輸出軸相連。
[0010]如圖2所示，工作時(shí)，鋼板帶10依次繞過兩相互平行的第一豎向被動(dòng)傳輸輥1、第一減速箱3所帶動(dòng)的兩根第一豎向傳動(dòng)輥2以及第二減速箱6所帶動(dòng)的兩根第二豎向傳動(dòng)輥5、兩相互平行的第二豎向被動(dòng)傳輸輥7，主電機(jī)8通過第一減速箱3帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥2同步且以相同的轉(zhuǎn)速和相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，第一減速箱3的橫向輸出軸(軸I)通過差速器4、第二減速箱6使第二減速箱6的兩根相互平行的第二豎向傳動(dòng)輥5同步且以相同的轉(zhuǎn)速和相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過差速電機(jī)9使差速器4的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸形成差速(動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力輸入軸)，從而使拉矯機(jī)對(duì)鋼板帶10進(jìn)行平直矯正。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉矯機(jī)，其特征在于包括同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥的第一減速箱、差速器、同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥的第二減速箱，第一減速箱的動(dòng)力輸入軸與主電機(jī)的輸出軸相連，第一減速箱的橫向輸出軸與差速器的動(dòng)力輸入軸相連，差速器的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱的橫向輸入軸相連，差速器的差速輸入軸與差速電機(jī)相連。
【文檔編號(hào)】B21D1/02GK105855328SQ201610413782
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】梁鑒祥, 梁浩鵬
【申請(qǐng)人】佛山市榮星數(shù)控設(shè)備制造有限公司