一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括上模板、上墊板、凸模固定板及同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凸模組件，所述下模從上至下包括同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凹模組件、凹模固定板和下模板,所述凹模固定板的上表面左側(cè)前后兩端端部各設(shè)有一件定位塊，所述凹模固定板的內(nèi)部中間左右均勻設(shè)有兩排下卸料彈簧，所述四組落料凹模組件組成的型腔內(nèi)部設(shè)有一件上下滑動連接的下卸料板，所述四組落料凸模組件和四組落料凹模組件之間為產(chǎn)品的成型位置。本發(fā)明提升落料件原材料的利用率，可使落料件坯料落料及出料過程順暢，保證了橋殼本體的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定。
【專利說明】
_種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種橋殼本體落料模具，特別涉及一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車驅(qū)動橋橋殼本體的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時，它還是行駛系的主要組成部分，具有與前橋(從動橋)一起承受汽車的質(zhì)量、以及在汽車行駛時，承受驅(qū)動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩，并通過懸架傳給車架等功用。汽車驅(qū)動橋橋殼本體從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。為適應(yīng)承受不同載荷下驅(qū)動輪的力矩，整體式橋殼的外形通常是從兩端到中心呈變截面的異形體，它往往是采用上、下兩件橋殼本體拼接對焊的方式制作而成。
[0003]橋殼本體傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分六道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，其次采用單點(diǎn)閉式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，然后采用單點(diǎn)閉式液壓機(jī)實(shí)施工序三成型加工，接著采用單點(diǎn)閉式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序四切長加工，再則采用單點(diǎn)閉式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序五切邊加工，最后采用搖臂鉆床實(shí)施工序六鉆孔(攻絲)加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，其落料工序通常因采用閉合式落料結(jié)構(gòu)模具使得橋殼本體坯料過寬過大造成原材料利用率較低及工件取放不方便;且易因出料通道運(yùn)行不順暢，導(dǎo)致出料過程異常，致使生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)耗時較長。
[0004]本發(fā)明正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種橋殼本體落料模具，不但可使橋殼本體坯料原材料利用率得到較大提升，而且可使坯料落料及出料過程順暢、穩(wěn)定，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)橋殼本體的落料模具，提升原材料的利用率，提尚廣品的生廣效率，就顯得十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料的模具。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括上模板、上墊板、凸模固定板及同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凸模組件，所述下模從上至下包括同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凹模組件、凹模固定板和下模板，所述凹模固定板的上表面左側(cè)前后兩端端部各設(shè)有一件定位塊，所述凹模固定板的內(nèi)部中間左右均勻設(shè)有兩排下卸料彈簧，所述四組落料凹模組件組成的型腔內(nèi)部設(shè)有一件上下滑動連接的下卸料板，所述四組落料凸模組件和四組落料凹模組件之間為產(chǎn)品的成型位置。
[0007]進(jìn)一步，所述下卸料板的下表面放置在下卸料彈簧的上表面上，下卸料板與凹模固定板之間均勻設(shè)有若干個下卸料橡膠。
[0008]進(jìn)一步，第一落料凸模組件、第二落料凸模組件、第三落料凸模組件和第四落料凸模組件按產(chǎn)品凸模分段編號有序?qū)ΨQ排列緊固安裝在凸模固定板的下方，第一落料凹模組件、第二落料凹模組件、第三落料凹模組件和第四落料凹模組件按產(chǎn)品凹模分段編號有序?qū)ΨQ排列緊固安裝在凹模固定板內(nèi)腔兩側(cè)的上方，產(chǎn)品凸模分段編號與產(chǎn)品凹模分段編號按產(chǎn)品成型形狀對應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步，上墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝在上模板的下方，凸模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝在上墊板的下方。
[0010]進(jìn)一步，凹模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝在下模板的上方，凹模固定板的內(nèi)腔內(nèi)部中間均布的十六個較大的通孔且分別通過間隙配合一件下卸料彈簧，下卸料板底部設(shè)有左右對稱的兩排共八件螺桿，各螺桿盈配合有一件下卸料橡膠。
[0011]進(jìn)一步，螺桿與凹模固定板和下模板中的螺桿孔滑動連接，其中下模板中的螺桿孔設(shè)有限位臺階。
[0012]進(jìn)一步，每組落料凹模組由四件凹模塊組成，前后左右各一件凹模塊組成單個凹模成型腔，四組單個凹模成型腔組成產(chǎn)品的凹模成型腔，八件螺桿中對稱的兩件螺桿分別設(shè)置在各單個凹模成型腔的中間位置。
[0013]進(jìn)一步，下卸料板與四組落料凹模組件組成的長條狀開放型型腔通過間隙配合。
[0014]進(jìn)一步，所述上模板和下模板的左右兩側(cè)面靠近前后兩端端部位置分別設(shè)有一件吊柄。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
1.本發(fā)明的凸模組件與凹模組件共同構(gòu)成的長條狀開放型切斷式落料結(jié)構(gòu)可較大幅度的提升落料件原材料的利用率，且有利于工件及邊角余料的取放操作，保證了橋殼本體的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；
2.本發(fā)明的下卸料板配置的優(yōu)力橡膠預(yù)緊防松式緊固安裝結(jié)構(gòu)可使落料件坯料落料及出料過程順暢，能提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明落料模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的下模部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為工件落料后的主視結(jié)構(gòu)及尺寸示意圖；
圖4為工件落料后的俯視結(jié)構(gòu)及尺寸示意圖；
圖中，吊柄I，上模板，2，導(dǎo)套3，上墊板4，凸模固定板5，定位塊6，導(dǎo)柱7，下模板8，凹模固定板9，下卸料板10，下卸料彈簧11，下卸料橡膠12，橋殼本體13，橋殼本體坯料14，第一落料凸模組件15，第二落料凸模組件16，第三落料凸模組件17，第四落料凸模組件18，第一落料凹模組件19，第二落料凹模組件20，第三落料凹模組件21，第四落料凹模組件22。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
實(shí)施例:參見圖1 一圖4。
[0018]—種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的吊柄1、上模板2、上墊板4、凸模固定板5、第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17和第四落料凸模組件18，所述下模從上至下包括依次緊固連接的第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21、第四落料凹模組件
22、凹模固定板9、下模板8和吊柄I，所述凹模固定板9的上表面左側(cè)前后兩端端部各設(shè)有一件定位塊6，所述凹模固定板9的內(nèi)部中間設(shè)有十六件下卸料彈簧11，所述第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22組成的型腔內(nèi)部設(shè)有一件下卸料板10，所述下卸料板10的下表面放置在下卸料彈簧11的上表面上且其下方設(shè)有八件下卸料橡膠12，所述第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17、第四落料凸模組件18、第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22的截面皆呈平直面。
[0019]每組落料凹模組19、20、21、22由四件凹模塊組成，前后左右各一件凹模塊組成單個凹模成型腔，四組單個凹模成型腔組成產(chǎn)品的凹模成型腔。
[0020]在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導(dǎo)柱7通過過盈配合與下模板8連接。
[0021]吊柄I通過螺紋連接緊固安裝在上模板2的左右兩側(cè)面靠近前后兩端端部位置各一件，上墊板4通過螺栓及定位銷緊固安裝在上模板2的下方，凸模固定板5通過螺栓及定位銷緊固安裝在上墊板4的下方，第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17和第四落料凸模組件18按其編號有序?qū)ΨQ排列且皆通過螺栓及定位銷緊固安裝在凸模固定板5的下方;第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22按其編號有序?qū)ΨQ排列且皆通過螺栓及定位銷緊固安裝在凹模固定板9內(nèi)腔兩側(cè)的上方，凹模固定板9通過螺栓及定位銷緊固安裝在下模板8的上方，吊柄I通過螺紋連接緊固安裝在下模板8的左右兩側(cè)面靠近前后兩端端部位置各一件，凹模固定板9的上表面左側(cè)前后兩端端部各通過螺紋連接一件定位塊6，凹模固定板9的內(nèi)腔內(nèi)部中間有序均布的十六個較大通孔皆通過間隙配合一件下卸料彈簧11，下卸料板10與第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22組成的長條狀開放型型腔通過間隙配合且與該型腔上下滑動連接，下卸料板10的下表面放置在下卸料彈簧11的上表面上且其下方用于螺紋連接的左右對稱的兩排共八件螺桿上各過盈配合有一件下卸料橡膠12，八件螺桿中對稱的兩件螺桿分別設(shè)置在各單個凹模成型腔的中間位置。
[0022]本發(fā)明的工作原理簡述如下:
該類匹卡4X2車型驅(qū)動橋的橋殼本體是由6.0mm厚的熱乳板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料模具的加工:
第一步，將本發(fā)明的汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，安裝在單點(diǎn)閉式汽動1600T壓力機(jī)上。
[0023]第二步，如圖2所示，將下料工序后的橋殼本體坯料14放置在下卸料板10的上方，并使橋殼本體坯料14的前端面及前左側(cè)端面緊靠著左側(cè)前端端部的定位塊6、橋殼本體坯料14的后左側(cè)端面緊罪著左側(cè)后端端部的定位塊6。
[0024]第三步，開動壓力機(jī)對橋殼本體坯料14進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺、第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17和第四落料凸模組件18向下運(yùn)動，當(dāng)?shù)谝宦淞贤鼓＝M件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17和第四落料凸模組件18與橋殼本體坯料14接觸時下卸料板10帶著下卸料彈簧11和下卸料橡膠12因壓縮向上的推力一起向下運(yùn)動，直到機(jī)床上工作平臺運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使橋殼本體13在第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17、第四落料凸模組件18和第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21、第四落料凹模組件22之間的作用下完成落料，達(dá)到落料長度1314.2 mm、落料寬度205.2 mm、163.1 mm、152.1 mm、142.1 mm,經(jīng)過落料后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。
[0025]第四步，壓力機(jī)上工作臺面、第一落料凸模組件15、第二落料凸模組件16、第三落料凸模組件17和第四落料凸模組件18向上回位，下卸料板10帶著下卸料彈簧11及下卸料橡膠12因壓縮向上的推力帶著橋殼本體13—起向上運(yùn)動，直到橋殼本體13脫離出第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22組成的型腔為止。
[0026]第五步，用長柄強(qiáng)力吸附手將處于下卸料板10上方的橋殼本體13取出并放入機(jī)床下工作平臺旁邊的物料箱內(nèi)，再用長柄強(qiáng)力吸附手將處于第一落料凹模組件19、第二落料凹模組件20、第三落料凹模組件21和第四落料凹模組件22上方的邊角余料取出并放入機(jī)床下工作平臺芳邊的廢料箱內(nèi)。
[0027]采用本發(fā)明的汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具制作的橋殼本體外形尺寸穩(wěn)定在落料長度1314.2 mm、落料寬度205.2 mm、163.1 mm、152.1 mm、142.1 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保橋殼本體的外形尺寸達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求，并且橋殼本體原材料的利用率由86.4%提升為93.1%，單件產(chǎn)品原材料成本可節(jié)省約5.25元。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時也提升了產(chǎn)能，匹卡4 X 2車型驅(qū)動橋的橋殼本體落料工序其坯料落料及出料過程現(xiàn)已十分順暢及穩(wěn)定，且模具維修次數(shù)明顯減少，模具壽命得到顯著提升。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由950件提升為2000件，單班產(chǎn)能提升了 110.5%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括上模板、上墊板、凸模固定板及同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凸模組件，所述下模從上至下包括同一水平位置上縱向設(shè)有的四組落料凹模組件、凹模固定板和下模板，其特征在于，所述凹模固定板的上表面左側(cè)前后兩端端部各設(shè)有一件定位塊，所述凹模固定板的內(nèi)部中間左右均勻設(shè)有兩排下卸料彈簧，所述四組落料凹模組件組成的型腔內(nèi)部設(shè)有一件上下滑動連接的下卸料板，所述四組落料凸模組件和四組落料凹模組件之間為產(chǎn)品的成型位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，所述下卸料板的下表面放置在下卸料彈簧的上表面上，下卸料板與凹模固定板之間均勻設(shè)有若干個下卸料橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，第一落料凸模組件、第二落料凸模組件、第三落料凸模組件和第四落料凸模組件按產(chǎn)品凸模分段編號有序?qū)ΨQ排列緊固安裝在凸模固定板的下方，第一落料凹模組件、第二落料凹模組件、第三落料凹模組件和第四落料凹模組件按產(chǎn)品凹模分段編號有序?qū)ΨQ排列緊固安裝在凹模固定板內(nèi)腔兩側(cè)的上方，產(chǎn)品凸模分段編號與產(chǎn)品凹模分段編號按產(chǎn)品成型形狀對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，上墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝在上模板的下方，凸模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝在上墊板的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，凹模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝在下模板的上方，凹模固定板的內(nèi)腔內(nèi)部中間均布的十六個較大的通孔且分別通過間隙配合一件下卸料彈簧，下卸料板底部連接設(shè)有左右對稱的兩排共八件螺桿，各螺桿盈配合有一件下卸料橡膠。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，螺桿與凹模固定板和下模板中的螺桿孔滑動連接，其中下模板中的螺桿孔設(shè)有限位臺階。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，每組落料凹模組由四件凹模塊組成，前后左右各一件凹模塊組成單個凹模成型腔，四組單個凹模成型腔組成產(chǎn)品的凹模成型腔，八件螺桿中對稱的兩件螺桿分別設(shè)置在各單個凹模成型腔的中間位置。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，下卸料板與四組落料凹模組件組成的長條狀開放型型腔通過間隙配合。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體落料模具，其特征在于，所述上模板和下模板的左右兩側(cè)面靠近前后兩端端部位置分別設(shè)有一件吊柄。
【文檔編號】B21D45/06GK105903799SQ201610489361
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】鄒函滔
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司