駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，它包括機(jī)架、液壓站和電氣控制柜，在所述機(jī)架的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過(guò)液壓管路與液壓站相連，所述液壓油缸的活塞桿位于機(jī)架上的導(dǎo)向支架上，在所述液壓油缸的活塞桿上套設(shè)置有用于固定球鉸的導(dǎo)向套，在所述導(dǎo)向套前方的機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向板，在所述導(dǎo)向板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，在所述機(jī)架上設(shè)置有用于固定前懸置的定位裝置，在所述液壓油缸的活塞桿上設(shè)置有與導(dǎo)向支架配合的限位開(kāi)關(guān)。本發(fā)明很好地解決了有較大過(guò)盈量配合的橡膠件壓入問(wèn)題；廢品率幾乎為零，滿(mǎn)足產(chǎn)品的性能要求；該設(shè)備操作簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)部件的組裝工裝，尤其涉及一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，其主要用于中重型卡車(chē)系列，含牽引車(chē)、工程車(chē)、自卸車(chē)駕駛室前懸置裝置的組裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和減震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車(chē)輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，彈性元件又有板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式。
[0003]傳統(tǒng)的控制臂部件的設(shè)計(jì)都采用了高強(qiáng)度的實(shí)心鑄鋼件，以確保結(jié)構(gòu)的可靠性。但是，在全球降低燃油消耗和降低碳排放等環(huán)保新形勢(shì)下，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的需求迫在眉睫，并逐漸占據(jù)了首要地位。怎樣在保證強(qiáng)度的前提下優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低整車(chē)質(zhì)量成為新的挑戰(zhàn)。我公司開(kāi)發(fā)的前懸置系統(tǒng)，采用分體式結(jié)構(gòu)的前懸轉(zhuǎn)臂和翻轉(zhuǎn)球鉸，其中前懸轉(zhuǎn)臂的孔直徑為51mm，而翻轉(zhuǎn)球鉸外徑為53，過(guò)盈量達(dá)到近3mm，壓入角度為30°，傳統(tǒng)設(shè)備無(wú)法完好無(wú)損地把翻轉(zhuǎn)球鉸壓入到前懸轉(zhuǎn)臂的孔中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，能有效解決現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法安裝的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，它包括機(jī)架、液壓站和電氣控制柜，在所述機(jī)架的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過(guò)液壓管路與液壓站相連，液壓站由電氣控制柜驅(qū)動(dòng)，所述液壓油缸的活塞桿位于機(jī)架上的導(dǎo)向支架上，在所述液壓油缸的活塞桿上套設(shè)置有用于固定球鉸的導(dǎo)向套，在所述導(dǎo)向套前方的機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向板，在所述導(dǎo)向板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，前懸置的轉(zhuǎn)臂孔與導(dǎo)向孔在一直線上，在所述機(jī)架上設(shè)置有用于固定前懸置的定位裝置，在所述液壓油缸的活塞桿上設(shè)置有與導(dǎo)向支架配合的限位開(kāi)關(guān)。
[0006]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向孔與水平面呈30°向下傾斜設(shè)置。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
1)很好地解決了有較大過(guò)盈量配合的橡膠件壓入問(wèn)題；
2)廢品率幾乎為零，滿(mǎn)足產(chǎn)品的性能要求；
3)該設(shè)備操作簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中: 機(jī)架1、液壓站2、電氣控制柜3、液壓油缸4、導(dǎo)向支架5、導(dǎo)向套6、導(dǎo)向板7、導(dǎo)向孔8、定位裝置9、限位開(kāi)關(guān)10。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]如圖1所示，本實(shí)施例中的一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，包括機(jī)架1、液壓站2和電氣控制柜3，在所述機(jī)架I的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置有液壓油缸4，所述液壓油缸4通過(guò)液壓管路與液壓站2相連，液壓站2由電氣控制柜3驅(qū)動(dòng)，所述液壓油缸4的活塞桿位于機(jī)架I上的導(dǎo)向支架5上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運(yùn)動(dòng)，在所述液壓油缸4的活塞桿上套設(shè)置有用于固定球鉸的導(dǎo)向套6，在所述導(dǎo)向套6前方的機(jī)架I上設(shè)置有導(dǎo)向板7，在所述導(dǎo)向板7上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔8，前懸置的轉(zhuǎn)臂孔與導(dǎo)向孔8在一直線上，且所述導(dǎo)向孔8與水平面呈30°向下傾斜設(shè)置，在所述機(jī)架I上設(shè)置有用于固定前懸置的定位裝置9，在所述液壓油缸4的活塞桿上設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)10，當(dāng)限位開(kāi)關(guān)10碰到導(dǎo)向支架5時(shí)，液壓油缸停止。具體工作時(shí)，開(kāi)啟液壓站，把駕駛室前懸置總成放置在定位裝置上，并用定位銷(xiāo)固定;把翻轉(zhuǎn)球鉸放在導(dǎo)向套內(nèi)，按下液壓缸動(dòng)作按鈕，油缸動(dòng)作把翻轉(zhuǎn)球鉸壓入轉(zhuǎn)臂孔內(nèi)完成連接，壓入到指定位置，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，液壓缸停止動(dòng)作，該工序完成。
[0012]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，其特征在于，它包括機(jī)架(I)、液壓站(2)和電氣控制柜(3)，在所述機(jī)架(I)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置有液壓油缸(4)，所述液壓油缸(4)通過(guò)液壓管路與液壓站(2)相連，液壓站(2)由電氣控制柜(3)驅(qū)動(dòng)，所述液壓油缸(4)的活塞桿位于機(jī)架(I)上的導(dǎo)向支架(5)上，在所述液壓油缸(4)的活塞桿上套設(shè)置有用于固定球鉸的導(dǎo)向套(6)，在所述導(dǎo)向套(6)前方的機(jī)架(I)上設(shè)置有導(dǎo)向板(7)，在所述導(dǎo)向板(7)上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔(8)，前懸置的轉(zhuǎn)臂孔與導(dǎo)向孔(8)在一直線上，在所述機(jī)架(I)上設(shè)置有用于固定前懸置的定位裝置(9)，在所述液壓油缸(4)的活塞桿上設(shè)置有與導(dǎo)向支架(5)配合的限位開(kāi)關(guān)(10) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室前懸置翻轉(zhuǎn)球鉸壓入工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向孔(8)與水平面呈30°向下傾斜設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK105904194SQ201610440811
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】姚純鋼, 顧錦耀, 吳正根
【申請(qǐng)人】江陰圣世杰機(jī)械制造有限公司