一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法
【專利摘要】一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，主要針對現(xiàn)有模具制造難度大、存放難、無法修復及重量大的問題。本發(fā)明提供一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，采用樹脂基材料制造基體及表面，然后利用數(shù)控機床加工制成飛機零件拉形模具。本發(fā)明提高模具利用率，尤其增加零件產能，降低模具制造成本，縮短模具制造周期。
【專利說明】
一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，屬于模具制造領域。
【背景技術】
[0002]飛機零件拉形模具是制造飛機零件的關鍵設備之一。目前大多數(shù)采用鋼材、鋁材制造。依照模具設計的三維數(shù)學模型，用鋼或鋁材質的鑄件坯料在數(shù)控機床上加工而成。工作時將模具安裝到拉伸機上，而后裝夾料片，啟動拉伸機，使料片緊貼模具成形表面并逐步靠拉力延伸至指定位置，完成零件的成形，但具有如下缺陷:首先，制造零件數(shù)量有限，原因在于幾次工作后，模具表面與料片之間由于摩擦力的影響，會產生殘留物，滯留在模具表面，極難清理，使零件表面產生劃痕甚至劃傷，造成零件報廢;其次，模具制造難度大，原因在于模具成形表面不得有缺陷，如氣孔、砂眼、加工刀痕等，一旦發(fā)現(xiàn)，即可能造成全套模具報廢;此外，模具存放難，存放時不得銹蝕，表面絕對禁止磕碰，發(fā)現(xiàn)模具形面缺陷，無法修復，另外，質量差，大型零件往往達到幾十噸，非常不利于搬運。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，本發(fā)明采用樹脂基復合材料來制造飛機零件拉形模具，提高模具利用率，尤其增加零件產能;降低模具制造成本，縮短模具制造周期。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]—種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其具體實現(xiàn)步驟如下:
[0006]a、以基體形狀為體芯制造泡沫基體模型，以質量比為100:400的比例將環(huán)氧基樹脂材料與氫氧化鋁粉混合成泥狀混合物，然后將所述泥狀混合物沿所述泡沫基體模型腔內壁貼敷，厚度達到50mm時，貼上一層玻璃纖維布，重復上述步驟直到基體模型腔填滿為止，常溫下固化24小時后樹脂基體固化成形；
[0007]b、以表面形狀為型芯制造泡沫表面模型；
[0008]C、將所述泡沫表面模型套在固化后的樹脂基體上，在所述泡沫表面模型上方打好澆道及多個出氣孔，自所述澆道向泡沫表面模型內灌入樹脂材料，直至使泡沫表面模型腔填滿為止；
[0009]d、常溫下固化24小時，制成表面；
[0010]e、利用數(shù)控機床加工制成飛機零件拉形模具。
[0011 ]進一步地，所述步驟a的環(huán)氧基樹脂材料為SAM910樹脂材料。
[0012]進一步地，所述步驟c的樹脂材料為SAM900樹脂材料。
[0013]進一步地，所述步驟e制成的飛機零件拉形模具包括基體，位于基體上方的表面及位于基體一側的吊環(huán)。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
[0015](I)本發(fā)明充分利用樹脂基復合材料的特性，使模具形面具備自潤滑功能，減少拉伸阻力，樹脂材料在常溫下可由液體固化成質地均勻的固體材料，使得模具表面硬度均勻一致，不出現(xiàn)硬結及氣孔等現(xiàn)象，降低模具制造難度，同時使模具具備可修復性，對制件表面無損傷。采用玻璃纖維增強方式，用環(huán)氧基樹脂材料與玻璃纖維結合，制造模具基體，實現(xiàn)了模具的輕量化，并大幅縮短了制造周期。
[0016](2)本發(fā)明采用樹脂基復合材料來制造飛機零件拉形模具，提高模具利用率，尤其增加零件產能；
[0017](3)本發(fā)明降低模具制造成本，縮短模具制造周期；
[0018](4)本發(fā)明的模具易修復、易存放，制造過程產品廢品率為零，且實現(xiàn)了輕量化，產品體積重量為鋼材質產品的五分之一，較好的解決了模具的搬運問題。
【附圖說明】
[0019]圖1是實施例中具體實現(xiàn)步驟a的示意圖；
[0020]圖2是實施例中具體實現(xiàn)步驟b的示意圖；
[0021]圖3是實施例中具體實現(xiàn)步驟c的示意圖；
[0022]圖4是實施例中具體實現(xiàn)步驟e制成的飛機零件拉形模具的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]—種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其具體實現(xiàn)步驟如下:
[0025]a、參照圖1，以基體I形狀為體芯制造泡沫基體模型4，將質量比為100:400的比例將環(huán)氧基樹脂材料SAM910與氫氧化鋁粉混合成泥狀混合物5，然后將所述泥狀混合物5沿所述泡沫基體模型4腔內壁貼敷，厚度達到50mm時，貼上一層玻璃纖維布6，重復上述步驟直到泡沫基體模型腔填滿為止，常溫下固化24小時后樹脂基體固化成形，制成基體I;
[0026]b、參照圖2，以表面2形狀為型芯制造泡沫表面模型7;
[0027]C、參照圖3，將所述泡沫表面模型7套在固化后的樹脂基體I上，在所述泡沫表面模型7上方打好澆道8及多個出氣孔9，自所述澆道8向泡沫表面模型7內灌入樹脂材料10，所述樹脂材料10為SAM900樹脂材料；
[0028]d、常溫下固化24小時，制成表面2;
[0029]e、參照圖4，利用數(shù)控機床加工制成飛機零件拉形模具11。
[0030]所述步驟e制成的飛機零件拉形模具11包括基體I，位于基體I上方的表面2及位于基體I 一側的吊環(huán)3。
[0031 ]步驟a的氫氧化鋁粉為FR3815氫氧化鋁粉。
[0032]本發(fā)明實施例制備的模具形面具備自潤滑功能，減少拉伸阻力，樹脂材料SAM900和環(huán)氧基樹脂材料SAM910在常溫下可由液體固化成質地均勻的固體材料，使得模具表面硬度均勻一致，不出現(xiàn)硬結及氣孔等現(xiàn)象，降低模具制造難度，同時使模具具備可修復性，對制件表面無損傷。模具輕，大幅縮短了制造周期。
【主權項】
1.一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其具體實現(xiàn)步驟如下: a、以基體形狀為體芯制造泡沫基體t旲型，以質量比為100:400的比例將環(huán)氧基樹脂材料與氫氧化鋁粉混合成泥狀混合物，然后將所述泥狀混合物沿所述泡沫基體模型腔內壁貼敷，厚度達到50mm時，貼上一層玻璃纖維布，重復上述步驟直到基體模型腔填滿為止，常溫下固化24小時后樹脂基體固化成形； b、以表面形狀為型芯制造泡沫表面模型； C、將所述泡沫表面模型套在固化后的樹脂基體上，在所述泡沫表面模型上方打好澆道及多個出氣孔，自所述澆道向泡沫表面模型內灌入樹脂材料，使泡沫表面模型腔填滿為止； d、常溫下固化24小時，制成表面； e、利用數(shù)控機床加工制成飛機零件拉形模具。2.如權利要求1所述的一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其特征在于:所述步驟a的環(huán)氧基樹脂材料為SAM910樹脂材料。3.如權利要求1所述的一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其特征在于:所述步驟c的樹脂材料為SAM900樹脂材料。4.如權利要求1所述的一種樹脂基復合材料飛機零件拉形模具的制造方法，其特征在于，所述步驟e制成的飛機零件拉形模具包括基體，位于基體上方的表面及位于基體一側的吊環(huán)。
【文檔編號】B21D37/18GK105945159SQ201610293085
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】萬立新, 萬立峰, 趙思程, 王義華
【申請人】沈陽中航邁瑞特工業(yè)有限公司