行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，該行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置包括第一導(dǎo)桿、第一導(dǎo)桿支座、定位連桿、第二導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿支座、連接套、限位連桿、定位推拉氣缸、定位卡接頭、定位接頭支座、定位連接板、定位柱和安裝外殼安裝模。通過(guò)上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)安裝外殼進(jìn)行定位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行程開(kāi)關(guān)又稱限位開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)是一種常用的小電流主令電器利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐愤_(dá)到一定的控制目的，現(xiàn)階段行程開(kāi)關(guān)的組裝幾乎是手工作業(yè)，人工裝配存在人為因素，容易出現(xiàn)不良品，而且裝配周期長(zhǎng)、效率低和成本高，有鑒于此，基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，設(shè)計(jì)出一款行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)安裝外殼進(jìn)行定位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，該行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置包括第一導(dǎo)桿、第一導(dǎo)桿支座、定位連桿、第二導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿支座、連接套、限位連桿、定位推拉氣缸、定位卡接頭、定位接頭支座、定位連接板、定位柱和安裝外殼安裝模，兩根互相平行的第一導(dǎo)桿兩端插裝于第一導(dǎo)桿支座上，兩個(gè)定位連桿同時(shí)套在兩根第一導(dǎo)桿上，第一導(dǎo)桿兩側(cè)均設(shè)有第二導(dǎo)桿，兩根第二導(dǎo)桿兩端插裝于第二導(dǎo)桿支座，第二導(dǎo)桿與第一導(dǎo)桿互相垂直，第二導(dǎo)桿上套有連接套，定位連桿的同一端均通過(guò)限位連桿與連接套活動(dòng)連接，第一導(dǎo)桿左側(cè)設(shè)有定位推拉氣缸，定位推拉氣缸的活塞桿上安裝有定位卡接頭，定位卡接頭卡在定位接頭支座上，定位接頭支座固定于通過(guò)定位連接板與左側(cè)的定位連桿固定，兩個(gè)定位連桿的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上均安裝有兩個(gè)定位柱，兩個(gè)定位連桿之間的設(shè)有安裝外殼安裝模，安裝外殼安裝模上可裝有安裝外殼，定位柱可與安裝外殼兩側(cè)的通孔配合。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)安裝外殼進(jìn)行定位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，該行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置包括第一導(dǎo)桿531、第一導(dǎo)桿支座532、定位連桿533、第二導(dǎo)桿534、第二導(dǎo)桿支座535、連接套536、限位連桿537、定位推拉氣缸538、定位卡接頭539、定位接頭支座5310、定位連接板5311、定位柱5312和安裝外殼安裝模5313，兩根互相平行的第一導(dǎo)桿531兩端插裝于第一導(dǎo)桿支座532上，兩個(gè)定位連桿533同時(shí)套在兩根第一導(dǎo)桿531上，第一導(dǎo)桿531兩側(cè)均設(shè)有第二導(dǎo)桿534，兩根第二導(dǎo)桿534兩端插裝于第二導(dǎo)桿支座535，第二導(dǎo)桿534與第一導(dǎo)桿531互相垂直，第二導(dǎo)桿534上套有連接套536，定位連桿533的同一端均通過(guò)限位連桿537與連接套536活動(dòng)連接，第一導(dǎo)桿531左側(cè)設(shè)有定位推拉氣缸538，定位推拉氣缸538的活塞桿上安裝有定位卡接頭539，定位卡接頭539卡在定位接頭支座5310上，定位接頭支座5310固定于通過(guò)定位連接板5311與左側(cè)的定位連桿533固定，兩個(gè)定位連桿533的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上均安裝有兩個(gè)定位柱5312，兩個(gè)定位連桿533之間的設(shè)有安裝外殼安裝模5313，安裝外殼安裝模5313上可裝有安裝外殼，定位柱5312可與安裝外殼兩側(cè)的通孔配合，所述定位推拉氣缸538的活塞桿伸展帶動(dòng)兩個(gè)定位連桿533相向移動(dòng)。
[0009]本發(fā)明行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)安裝外殼進(jìn)行定位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0010]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置，其特征在于:該行程開(kāi)關(guān)底部組裝機(jī)的定位裝置包括第一導(dǎo)桿、第一導(dǎo)桿支座、定位連桿、第二導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿支座、連接套、限位連桿、定位推拉氣缸、定位卡接頭、定位接頭支座、定位連接板、定位柱和安裝外殼安裝模，兩根互相平行的第一導(dǎo)桿兩端插裝于第一導(dǎo)桿支座上，兩個(gè)定位連桿同時(shí)套在兩根第一導(dǎo)桿上，第一導(dǎo)桿兩側(cè)均設(shè)有第二導(dǎo)桿，兩根第二導(dǎo)桿兩端插裝于第二導(dǎo)桿支座，第二導(dǎo)桿與第一導(dǎo)桿互相垂直，第二導(dǎo)桿上套有連接套，定位連桿的同一端均通過(guò)限位連桿與連接套活動(dòng)連接，第一導(dǎo)桿左側(cè)設(shè)有定位推拉氣缸，定位推拉氣缸的活塞桿上安裝有定位卡接頭，定位卡接頭卡在定位接頭支座上，定位接頭支座固定于通過(guò)定位連接板與左側(cè)的定位連桿固定，兩個(gè)定位連桿的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上均安裝有兩個(gè)定位柱，兩個(gè)定位連桿之間的設(shè)有安裝外殼安裝模，安裝外殼安裝模上可裝有安裝外殼，定位柱可與安裝外殼兩側(cè)的通孔配合。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK105945550SQ201610478211
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】蒯斌
【申請(qǐng)人】吳中區(qū)木瀆蒯斌模具加工廠