一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，設置在上模與下模之間，包括連接板、導向塊、包邊推塊和下模鑲塊，連接板固定在上模上，導向塊固定在連接板上，包邊推塊的數(shù)量為三個，三個包邊推塊分別設置在導向塊三邊的斜面上，三個包邊推塊的頂面與連接板連接，包邊推塊用于壓緊備胎蓋板斜面處的斜面包邊面料，下模鑲塊固定在下模上，下模鑲塊上端三面設置有與備胎蓋板上圓角相匹配的包角，包角用于壓緊備胎蓋板圓角處的圓角包邊面料。本發(fā)明裝置結(jié)構簡單，制作、安裝方便，原理易懂，利用包邊面料在上模下壓過程中沿著備胎蓋板斜面方向傾斜向上運動，解決了在備胎蓋板開槽處底面與斜面交接的位置包邊面料產(chǎn)生褶皺的問題。
【專利說明】
一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車工裝設備技術領域，具體是一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置。
【背景技術】
[0002]汽車備胎蓋板是汽車行李艙與備胎艙之間的活動隔板，它既是備胎艙的蓋板，同時也是行李艙的底板，主要起裝飾行李艙、承載行李艙內(nèi)物品以及覆蓋備胎和隨車工具的作用。
[0003]汽車備胎蓋板包邊機構一般采用上模直接下壓，備胎蓋板開槽處斜面包邊面料延傾斜方向向下運動，在蓋板底面與斜面交接處的圓角位置包邊面料易產(chǎn)生褶皺，這是我們在汽車備胎蓋板在包邊過程中急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種汽車備胎蓋板包邊斜面壓緊裝置，解決汽車備胎蓋板斜面包邊易產(chǎn)生褶皺的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，所述包邊壓緊裝置設置在上模與下模之間，其特征在于，所述包邊壓緊裝置包括連接板、導向塊、包邊推塊和下模鑲塊，所述連接板固定在上模上，所述導向塊固定在所述連接板上，所述包邊推塊的數(shù)量為三個，分別設置在所述導向塊的三邊的斜面上，所述三個包邊推塊的頂面與所述連接板連接，所述包邊推塊用于壓緊備胎蓋板斜面處的斜面包邊面料，所述下模鑲塊固定在下模上，所述下模鑲塊上端三面設置有與備胎蓋板上圓角相匹配的包角，所述包角用于壓緊備胎蓋板圓角處的圓角包邊面料。
[0006]進一步地，所述包邊推塊通過等高螺絲與所述連接板連接，所述連接為活動連接。
[0007]具體地，所述等高螺絲外套設有圓線彈簧，所述圓線彈簧用于所述包邊推塊進行浮動。
[0008]具體地，所述等高螺絲傾斜設置在所述包邊推塊和連接板內(nèi)，并與所述包邊推塊的底面形成110°的傾斜角。
[0009]進一步地，所述導向塊為倒置的梯形狀。
[0010]進一步地，所述上模上設有兩個用于安裝所述等高螺絲的孔。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明裝置結(jié)構簡單，制作、安裝方便，原理易懂，利用包邊面料在上模下壓過程中沿著備胎蓋板斜面方向傾斜向上運動，解決了在備胎蓋板開槽處底面與斜面交接的位置包邊面料產(chǎn)生褶皺的問題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明裝置的結(jié)構示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明裝置備胎蓋板斜面開槽處的結(jié)構示意圖。
[0015]圖中:1-連接板，2-導向塊，3-包邊推塊，4-下模鑲塊，5-上模，6_下模，7_斜面包邊面料，8-備胎蓋板，9-等高螺絲，I O-圓線彈簧，11 -圓角包邊面料。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0017]實施例:如圖1所示，一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，所述包邊壓緊裝置設置在上模5與下模6之間，其特征在于，所述包邊壓緊裝置包括連接板1、導向塊2、包邊推塊3和下模鑲塊4，所述連接板I固定在上模5上，所述導向塊2固定在所述連接板I上，所述包邊推塊3的數(shù)量為三個，分別設置在所述導向塊2的三邊的斜面上，所述三個包邊推塊3的頂面與所述連接板I連接，所述包邊推塊3用于壓緊備胎蓋板8斜面處的斜面包邊面料7，所述下模鑲塊4固定在下模6上，所述下模鑲塊4上端三面設置有與備胎蓋板8上圓角相匹配的包角，所述包角用于壓緊備胎蓋板8圓角處的圓角包邊面料11。
[0018]進一步地，所述包邊推塊3通過等高螺絲9與所述連接板I連接，所述連接為活動連接。
[0019]具體地，所述等高螺絲9外套設有圓線彈簧10，所述圓線彈簧10用于所述包邊推塊3進行浮動。
[0020]具體地，所述等高螺絲9傾斜設置在所述包邊推塊3和連接板I內(nèi)，并與所述包邊推塊3的底面形成110°的傾斜角。
[0021]進一步地，所述導向塊2為倒置的梯形狀。
[0022]進一步地，所述上模I上設有兩個用于安裝所述等高螺絲9的孔。
[0023]使用本發(fā)明裝置時連接板與上模相連，導向塊與連接板相連，當上模機構下降，包邊推塊與下模鑲塊剛接觸時，導向塊與下模鑲塊之間有一段間隙，此時彈簧處于未壓縮狀態(tài)；當上模機構繼續(xù)下壓時，包邊推塊在導向塊的作用下向兩邊運動，彈簧也在逐漸被壓縮，包邊面料在包邊推塊的作用下沿備胎蓋板開槽處的斜面向上運動；當導向塊與鑲塊接觸后，保壓一段時間，包邊面料壓緊后，上模機構退回，包邊推塊在圓線彈簧的作用下又恢復到初始狀態(tài)。
[0024]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明裝置結(jié)構簡單，制作、安裝方便，原理易懂，利用包邊面料在上模下壓過程中沿著備胎蓋板斜面方向傾斜向上運動，解決了在備胎蓋板開槽處底面與斜面交接的位置包邊面料產(chǎn)生褶皺的問題。
[0025]以上所揭露的僅為本發(fā)明的一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范圍，因此依本發(fā)明權利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，所述包邊壓緊裝置設置在上模(5)與下模(6)之間，其特征在于，所述包邊壓緊裝置包括連接板(I)、導向塊(2)、包邊推塊(3)和下模鑲塊(4)，所述連接板(I)固定在上模(5)上，所述導向塊(2)固定在所述連接板(I)上，所述包邊推塊(3)的數(shù)量為三個，分別設置在所述導向塊(2)的三邊的斜面上，所述三個包邊推塊(3)的頂面與所述連接板(I)連接，所述包邊推塊(3)用于壓緊備胎蓋板(8)斜面處的斜面包邊面料(7)，所述下模鑲塊(4)固定在下模(6)上，所述下模鑲塊(4)上端三面設置有與備胎蓋板(8)上圓角相匹配的包角，所述包角用于壓緊備胎蓋板(8)圓角處的圓角包邊面料(11)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，其特征在于，所述包邊推塊(3)通過等高螺絲(9)與所述連接板(I)連接，所述連接為活動連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，其特征在于，所述等高螺絲(9)外套設有圓線彈簧(10)，所述圓線彈簧(10)用于所述包邊推塊(3)進行浮動。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，其特征在于，所述等高螺絲(9)傾斜設置在所述包邊推塊(3)和連接板(I)內(nèi)，并與所述包邊推塊(3)的底面形成110°的傾斜角。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，其特征在于，所述導向塊(2)為倒置的梯形狀。6.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車備胎蓋板開槽處斜面包邊壓緊裝置，其特征在于，所述上模(I)上設有兩個用于安裝所述等高螺絲(9)的孔。
【文檔編號】B21D39/02GK105964814SQ201610390361
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】馮建軍, 鄧磊, 朱壽祥
【申請人】南通超達裝備股份有限公司