一種異種金屬的連接方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種異種金屬的連接方法，所述連接方法包括以下步驟：S1選材；S2定位、夾緊；S3穿刺；S4鉚接，隨著所述下層板料流入凹模，所述鉚釘腿部也開始向外擴張，凹模形狀迫使所述鉚釘環(huán)形部分進入所述下層板料內，所述鉚釘管腿端部在被嵌入板料過程中向周邊翻開形成鉚扣，從而在上下板料之間形成一個牢固的機械互鎖結構，沖頭壓力松弛并回程，沖壓過程中影響鉚釘質量的因素參數包括鉚釘型號、鉚接力、預壓緊力、鉚接時間；S5成型、定型。本發(fā)明的異種金屬的連接工藝方法規(guī)范、統(tǒng)一，生產能達到穩(wěn)定，提高了生產效率。
【專利說明】
-種異種金屬的連接方法
技術領域
[0001] 本發(fā)明設及型材擠壓技術領域，具體設及一種鐵侶異種金屬連接。
【背景技術】
[0002] 點焊、實屯、馴接是工業(yè)中常用的金屬板件連接方法。隨著輕金屬W及復合材料在 汽車工業(yè)中的廣泛應用，運兩種連接方法由于存在應用上及經濟上某些不足已難于滿足現 代工業(yè)的要求。傳統(tǒng)烙融焊接時的高溫容易破壞連接件表面鍛層，出現裂紋、金屬間化合物 等，嚴重影響了焊接接頭質量并使板件產生熱變形。實屯、馴接則破壞雙側板料的整體性，影 響了連接件的密封性能和防腐性能。對于連接性能、防腐性能、密封性能均要求較高的多層 金屬連接件，傳統(tǒng)方法就更加困難。
【發(fā)明內容】
[0003] 鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種異種金屬的連接方法， 既能避免焊接易出現的裂紋、金屬間化合物，又能具有良好強度的工藝。
[0004] 本發(fā)明的目的主要通過W下技術方案得W實現： 一種異種金屬的連接方法，所述連接方法包括W下步驟： S1、選材； 選取板料，所選上層板料為侶件，材質為SULR 50:5009 (RC5754) + SULR 50:5002 Type C + SULR. 50. 5060，板厚 1. 5mm ;下層板料為鐵件，材質為 SULR 50. 5172 MS2+STJLR 50. 5041 Z100,板厚為 2. 5mm，綠色件為 Sra 馴釘；
[000引 S2、定位、夾緊； 對板料、模具、沖頭進行定位，用壓邊圈將板料夾緊； 53、 穿刺； 用沖頭把所述馴釘壓入所述上層板料，當所述馴釘穿入所述上層板料時，所述馴釘腿 部相當于一個沖頭，同時所述馴釘也部分地穿入所述下層板料； 54、 馴接； 隨著所述下層板料流入凹模，所述馴釘腿部也開始向外擴張，凹模形狀迫使所述馴釘 環(huán)形部分進入所述下層板料內，所述馴釘管腿端部在被嵌入板料過程中向周邊翻開形成馴 扣，從而在上下板料之間形成一個牢固的機械互鎖結構，沖頭壓力松弛并回程，沖壓過程 中，所述馴釘型號為5*6mm，CSR-H4,所述模具下模型號為DG09-160,所述馴接時間為1. 1S， 所述預緊力為5KN，所述馴接力為43KN ; 55、 成型、定型； 所述馴釘通過上下板料充盈于所述模具中完成定型。
[0006] 本發(fā)明的優(yōu)點在于： 1. 運種連接工藝是冷連接工藝，適用于多層、多種類型板材連接； 2. 運種連接工藝工序完成迅速（1-2秒)，可滿足大批量生產需求； 3.運種連接工藝馴接點強度很高，壽命長。
【附圖說明】
[0007] 下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述： 圖1是本發(fā)明板料不意圖； 圖2是本發(fā)明馴釘示意圖； 圖3是本發(fā)明馴釘的定位示意圖； 圖4是本發(fā)明馴釘的夾緊示意圖； 圖5是本發(fā)明馴釘的穿刺示意圖； 圖6是本發(fā)明馴釘的沖壓示意圖； 圖7是本發(fā)明馴釘的成型示意圖； 圖8是本發(fā)明馴釘的定型示意圖。
【具體實施方式】
[0008] W下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，運些實施例是用于說明 本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可W根據具體廠家的條件做 進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0009] -種異種金屬的連接方法，所述連接方法包括W下步驟： 51、 選材 選取板料，如圖1所示，所選上層板料1為侶件，材質為SULR 50:5009 (RC5754) + SULR 50:5002 Type C + SULR. 50. 5060，板厚1.5臟；下層板料2為鐵件，材質為51'化1? 50. 5172 MS2+STJLR 50. 5041 Z100,板厚為 2. 5mm，綠色件 3 為 SPR 馴釘； 52、 定位、夾緊； 如圖3、圖4所示，對所選板料進行定位、夾緊，對板料、模具、沖頭進行定位，用壓邊圈 將板料夾緊； 53、 穿刺； 如圖5所示，用沖頭把馴釘壓入上層板料，當馴釘穿入上層板料時，馴釘腿部相當于一 個沖頭，同時馴釘也部分地穿入所述下層板料； 54、 馴接； 如圖6所示，隨著下層板料流入凹模，馴釘腿部也開始向外擴張，凹模形狀迫使馴釘環(huán) 形部分進入下層板料內，馴釘管腿端部在被嵌入板料過程中向周邊翻開形成馴扣，從而在 上下板料之間形成一個牢固的機械互鎖結構，沖頭壓力松弛并回程，沖壓過程中影響馴釘 質量的因素參數包括馴釘型號、馴接力、預壓緊力、馴接時間，馴釘型號為5*6mm，CSR-H4,模 具下模型號為DG09-160,馴接時間為1. 1S，預緊力為5KN，馴接力為43KN;成型、定型，如圖 7、圖8所示，馴釘通過上下板料充盈于模具中完成定型。
[0010] 根據影響異種金屬連接的馴接質量的因素，實驗人員設計了 Ξ組馴接參數，如下圖 所示，實驗人員發(fā)現B組運組實驗下來效果最好。
[0011] 本發(fā)明的有益效果主要體現在：運種連接工藝可形成具有高抗疲勞強度、高靜態(tài) 緊固力的連接點，其牢固度比普通的焊接平均提高約30%，尤其在抗疲勞性能上，較焊接技 術有很大提高，其次運種連接工藝工序完成迅速（1-2秒)，可滿足企業(yè)大批量生產需求，使 生產達到穩(wěn)定，提高了生產效率。
[0012] 上述實例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是 能夠了解本發(fā)明的內容并據W實施，并不能W此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精 神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種異種金屬的連接方法，其特征在于：所述連接方法包括以下步驟： 51、 選材； 選取板料，所選上層板料為鋁件，材質為STJLR 50:5009 (RC5754) + STJLR 50:5002 Type C + STJLR. 50. 5060，板厚 1. 5_ ;下層板料為鐵件，材質為 STJLR 50. 5172 MS2+STJLR 50.5041 Z100,板厚為2.5臟，綠色件為3?1?鉚釘； 52、 定位、夾緊； 對板料、模具、沖頭進行定位，用壓邊圈將板料夾緊； 53、 穿刺； 用沖頭把所述鉚釘壓入所述上層板料，當所述鉚釘穿入所述上層板料時，所述鉚釘腿 部相當于一個沖頭，同時所述鉚釘也部分地穿入所述下層板料； 54、 鉚接； 隨著所述下層板料流入凹模，所述鉚釘腿部也開始向外擴張，凹模形狀迫使所述鉚釘 環(huán)形部分進入所述下層板料內，所述鉚釘管腿端部在被嵌入板料過程中向周邊翻開形成鉚 扣，從而在上下板料之間形成一個牢固的機械互鎖結構，沖頭壓力松弛并回程，沖壓過程 中，所述鉚釘型號為5*6mm，CSR-H4,所述模具下模型號為DG09-160,所述鉚接時間為1. 1S， 所述預緊力為5KN，所述鉚接力為43KN ; 55、 成型、定型； 所述鉚釘通過上下板料充盈于所述模具中完成定型。
【文檔編號】B21J15/02GK105964865SQ201510110549
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年3月13日
【發(fā)明人】陳照富
【申請人】奇昊汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司