一種單軸自動車床的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種單軸自動車床，包括車床主體、主軸夾具、橫向移動機(jī)構(gòu)和縱向移動機(jī)構(gòu)，所述主軸夾具設(shè)在所述車床主體上，所述車床主體上設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有縱向移動機(jī)構(gòu)，所述縱向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有刀架；所述主軸夾具包括卡爪、卡盤體、第一氣缸和壓緊套，所述卡盤體連接傳動系統(tǒng)，所述卡盤體上設(shè)有多道滑槽，所述卡爪嵌在滑槽內(nèi)，所述壓緊套內(nèi)設(shè)有錐孔，所述卡爪套在壓緊套內(nèi)，壓緊套連接第一氣缸的活塞桿，所述第一氣缸設(shè)在車床主體上。本發(fā)明所述的一種單軸自動車床使用伺服系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)刀架的橫向和縱向運(yùn)動，對工件進(jìn)行車削、鉆孔等加工，主軸夾具使用氣缸自動夾緊，提高效率。
【專利說明】
一種單軸自動車床
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車床制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單軸自動車床。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有單軸自動車床為主軸箱固定型單軸自動車床，采用凸輪式控制，適用于電子、電器、汽車、摩托車、燃?xì)饩摺x器儀表、包裝機(jī)械和五金等行業(yè)零件的大批量加工，最適合有色金屬零件的加工，能完成車削外圓、成形、切斷等工作，可作單軸鉆孔用。但對于中小批量的加工來說，需要更換控制用的凸輪，調(diào)整起來耗費(fèi)時間，并且加工精度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種單軸自動車床，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧，精度高，加工效率高的特點(diǎn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種單軸自動車床，包括車床主體、主軸夾具、橫向移動機(jī)構(gòu)和縱向移動機(jī)構(gòu)，所述主軸夾具設(shè)在所述車床主體上，所述車床主體上設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有縱向移動機(jī)構(gòu)，所述縱向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有刀架；
[0006]所述主軸夾具包括卡爪、卡盤體、第一氣缸和壓緊套，所述卡盤體連接傳動系統(tǒng)，所述卡盤體上設(shè)有多道滑槽，所述卡爪嵌在所述滑槽內(nèi)，所述壓緊套內(nèi)設(shè)有錐孔，所述卡爪設(shè)在壓緊套內(nèi)，壓緊套通過撥叉連接第一氣缸的活塞桿，所述第一氣缸設(shè)在車床主體上。
[0007]進(jìn)一步的，所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌、第一滑板、第二氣缸，所述第一導(dǎo)軌設(shè)在車床主體上，所述第一滑板上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽設(shè)在第一導(dǎo)軌上，所述第二氣缸設(shè)在車床主體上，所述第二氣缸活塞桿連接第一滑板，所述第二氣缸活塞桿伸出方向與第一導(dǎo)軌方向平行。
[0008]進(jìn)一步的，所述縱向移動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌、第二滑板、第三氣缸，所述第二導(dǎo)軌設(shè)在第一滑板上，所述第二滑板上設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽設(shè)在第二導(dǎo)軌上，所述第三氣缸設(shè)在第一滑板上，所述第三氣缸活塞桿連接第二滑板，所述第二滑板上設(shè)有刀架，所述第三氣缸活塞桿伸出方向與第二導(dǎo)軌方向平行。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一滑槽和第二滑槽為燕尾槽或T型槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述車床主體旁設(shè)有氣源，所述氣源通過軟管連接第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸的進(jìn)氣端。
[0011]進(jìn)一步的，所述卡爪外側(cè)為斜面，多個所述卡爪圍成一圈形成圓錐狀。
[0012]進(jìn)一步的，所述傳動系統(tǒng)包括電機(jī)連接小皮帶輪，卡盤體連接大皮帶輪，所述小皮帶輪和大皮帶輪之間通過皮帶連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一滑板上設(shè)有對第二滑板進(jìn)行限位的調(diào)節(jié)螺桿。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種單軸自動車床具有以下優(yōu)勢:
[0015]本發(fā)明所述的一種單軸自動車床使用伺服系統(tǒng)對第一氣缸和第二氣缸進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)刀架的橫向和縱向運(yùn)動，對工件進(jìn)行車削、鉆孔等加工，主軸夾具使用氣缸自動夾緊，不僅夾緊力容易控制，而且能夠快速夾緊，提高效率，本發(fā)明適用于中小批量加工生產(chǎn)，提高加工靈活性，結(jié)構(gòu)簡單，造價低。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的俯視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]丨-車床主體，2-第一導(dǎo)軌，3-第二氣缸，4-第三氣缸，5-第一氣缸，6-撥叉，7_卡盤體，8-壓緊套，9-卡爪，10-第二滑板，11-第二導(dǎo)軌，12-第一滑板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]—種單軸自動車床，包括車床主體1、主軸夾具、橫向移動機(jī)構(gòu)和縱向移動機(jī)構(gòu)，所述主軸夾具設(shè)在所述車床主體I上，所述車床主體I上設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有縱向移動機(jī)構(gòu)，所述縱向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有刀架;所述主軸夾具包括卡爪9、卡盤體
7、第一氣缸5和壓緊套8，所述卡盤體7連接傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)包括電機(jī)連接小皮帶輪，卡盤體7連接大皮帶輪，所述小皮帶輪和大皮帶輪之間通過皮帶連接，所述卡盤體7上設(shè)有多道滑槽，所述卡爪9嵌在所述滑槽內(nèi)，所述卡爪外側(cè)為斜面，多個卡爪圍成一圈可形成一個圓臺，所述壓緊套8內(nèi)設(shè)有錐孔，所述卡爪9設(shè)在壓緊套8內(nèi)，壓緊套8通過撥叉6連接第一氣缸5的活塞桿，所述第一氣缸5設(shè)在車床主體I上。所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌2、第一滑板12、第二氣缸3，所述第一導(dǎo)軌2設(shè)在車床主體I上，所述第一滑板12上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽為燕尾槽或T型槽，所述第一滑槽設(shè)在第一導(dǎo)軌2上，所述第二氣缸3設(shè)在車床主體I上，所述第二氣缸3活塞桿連接第一滑板12，所述第二氣缸3活塞桿伸出方向與第一導(dǎo)軌2方向平行。所述縱向移動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌11、第二滑板10、第三氣缸4，所述第二導(dǎo)軌11設(shè)在第一滑板12上，所述第二滑板10上設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽為燕尾槽或T型槽，所述第二滑槽設(shè)在第二導(dǎo)軌11上，所述第三氣缸4設(shè)在第一滑板12上，所述第二滑板10上設(shè)有刀架，所述第三氣缸4活塞桿連接第二滑板10，所述第三氣缸4活塞桿伸出方向與第二導(dǎo)軌11方向平行。所述第一滑板12上設(shè)有對第二滑板10進(jìn)行限位的調(diào)節(jié)螺桿。所述車床主體I旁設(shè)有氣源，所述氣源通過軟管連接第一氣缸5、第二氣缸3和第三氣缸4的進(jìn)氣端。
[0026]使用本發(fā)明所述的一種單軸自動車床加工工件時，將工件插入卡爪9內(nèi)，第一氣缸5動作控制撥叉6將壓緊套8夾緊卡爪9，使工件固定在主軸上，伺服控制系統(tǒng)通過程序控制第二氣缸3和第三氣缸4動作，第二氣缸3帶動第一滑板12在車床主體I的第一導(dǎo)軌2上橫向運(yùn)動，第三氣缸4帶動第二滑板10在第一滑板12的第二導(dǎo)軌11上縱向運(yùn)動，第一滑板12和第二滑板10組合聯(lián)動使第二滑板10上的刀架可以在平面上運(yùn)動，配合工件在主軸上的旋轉(zhuǎn)，可以對工件車削加工。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單軸自動車床，其特征在于:包括車床主體(I)、主軸夾具、橫向移動機(jī)構(gòu)和縱向移動機(jī)構(gòu)，所述主軸夾具設(shè)在所述車床主體(I)上，所述車床主體(I)上設(shè)有橫向移動機(jī)構(gòu)，所述橫向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有縱向移動機(jī)構(gòu)，所述縱向移動機(jī)構(gòu)上設(shè)有刀架； 所述主軸夾具包括卡爪(9)、卡盤體(7)、第一氣缸(5)和壓緊套(8)，所述卡盤體(7)連接傳動系統(tǒng)，所述卡盤體(7)上設(shè)有多道滑槽，所述卡爪(9)嵌在所述滑槽內(nèi)，所述壓緊套(8)內(nèi)設(shè)有錐孔，所述卡爪(9)設(shè)在壓緊套(8)內(nèi)，壓緊套(8)通過撥叉(6)連接第一氣缸(5)的活塞桿，所述第一氣缸(5)設(shè)在車床主體(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述橫向移動機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌(2)、第一滑板(12)、第二氣缸(3)，所述第一導(dǎo)軌(2)設(shè)在車床主體(I)上，所述第一滑板(12)上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽設(shè)在第一導(dǎo)軌(2)上，所述第二氣缸(3)設(shè)在車床主體(I)上，所述第二氣缸(3)活塞桿連接第一滑板(12)，所述第二氣缸(3)活塞桿伸出方向與第一導(dǎo)軌(2)方向平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述縱向移動機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌(11)、第二滑板(10)、第三氣缸(4)，所述第二導(dǎo)軌(11)設(shè)在第一滑板(12)上，所述第二滑板(10)上設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽設(shè)在第二導(dǎo)軌(11)上，所述第三氣缸(4)設(shè)在第一滑板(12)上，所述第三氣缸(4)活塞桿連接第二滑板(10)，所述第二滑板(10)上設(shè)有刀架，所述第三氣缸(4)活塞桿伸出方向與第二導(dǎo)軌(11)方向平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述第一滑槽和第二滑槽為燕尾槽或T型槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述車床主體(I)旁設(shè)有氣源，所述氣源通過軟管連接第一氣缸(5)、第二氣缸(3)和第三氣缸(4)的進(jìn)氣端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述卡爪(9)外側(cè)為斜面，多個所述卡爪(9)圍成一圈形成圓錐狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述傳動系統(tǒng)包括電機(jī)連接小皮帶輪，卡盤體(7)連接大皮帶輪，所述小皮帶輪和大皮帶輪之間通過皮帶連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軸自動車床，其特征在于:所述第一滑板(12)上設(shè)有對第二滑板(10)進(jìn)行限位的調(diào)節(jié)螺桿。
【文檔編號】B23B31/173GK106001621SQ201610608511
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月25日
【發(fā)明人】梅亮
【申請人】天津博瑞泰機(jī)械零部件有限公司