用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于弧形零件鉆孔工具領(lǐng)域，具體公開了一種用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，包括鉆頭本體，鉆頭本體的頸部安裝有連接塊，該連接塊上設(shè)有與之滑動連接的導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿與連接塊通過彈性件連接，所述導(dǎo)向桿的底端設(shè)有保護(hù)板，該保護(hù)板的底面設(shè)有砂輪；所述保護(hù)板上設(shè)有供鉆頭本體穿過的保護(hù)孔，所述砂輪上設(shè)有設(shè)有與保護(hù)孔連通的導(dǎo)向孔，所述保護(hù)孔的軸心線與導(dǎo)向孔的軸心線共線；鉆頭本體非工作狀態(tài)時，鉆頭本體的工作端位于保護(hù)孔內(nèi)。本方案可實現(xiàn)一次裝卡軸瓦，實現(xiàn)對軸瓦弧形面上的鉆孔工作。
【專利說明】
用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及弧形零件鉆孔工具領(lǐng)域，具體涉及一種用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭。
【背景技術(shù)】
[0002]曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)，發(fā)動機(jī)通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程中把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組(氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼)、活塞連桿組(活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿)、曲軸飛輪組(曲軸飛輪)三部分組成。
[0003]活塞連桿組中的連桿在于動力布局連接時，通常會在連桿上安裝軸瓦。軸瓦主要是采用巴氏合金制作而成，軸瓦內(nèi)通常開有弧形油槽，然而與弧形油槽連通的進(jìn)油孔通常設(shè)計在軸瓦的平行面上。目前也有些軸瓦的進(jìn)油孔設(shè)計在弧形面，然而在弧形面上加工進(jìn)油孔時，通常需要兩步工藝，首先要將軸瓦在銑床上銑出平面，然后在鉆床上，在銑出的平面處鉆孔。每加工一個軸瓦就需要至少兩次裝卡(一次是銑床，另一次是鉆床)，每加工一次都需要找正和固定，嚴(yán)重影響加工效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能在軸瓦弧面上快速鉆孔的鉆頭。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，包括鉆頭本體，鉆頭本體的頸部安裝有連接塊，該連接塊上設(shè)有與之滑動連接的導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿與連接塊通過彈性件連接，所述導(dǎo)向桿的底端設(shè)有保護(hù)板，該保護(hù)板的底面設(shè)有砂輪;所述保護(hù)板上設(shè)有供鉆頭本體穿過的保護(hù)孔，所述砂輪上設(shè)有設(shè)有與保護(hù)孔連通的導(dǎo)向孔，所述保護(hù)孔的軸心線與導(dǎo)向孔的軸心線共線;鉆頭本體非工作狀態(tài)時，鉆頭本體的工作端位于保護(hù)孔內(nèi)。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:具體使用本發(fā)明的鉆頭時，將鉆頭本體的柄部安裝在鉆床上，然后將需要加工的軸瓦固定在加工區(qū)。啟動鉆床，鉆頭本體帶動連接塊旋轉(zhuǎn)，此時導(dǎo)向桿和保護(hù)板一起隨連接板轉(zhuǎn)動，此時砂輪也隨保護(hù)板轉(zhuǎn)動。砂輪與軸瓦的弧形面接觸，將弧形面磨成平面，砂輪在磨削軸瓦的弧形面時，整個鉆頭向下逐漸進(jìn)刀。當(dāng)弧形面上磨削的平面達(dá)到理想值時，增加進(jìn)刀量，使轉(zhuǎn)頭本體對軸瓦進(jìn)行鉆孔。
[0007]本方案一次裝卡軸瓦，實現(xiàn)弧形面鉆孔的目的，一方面提高了加工效率，另一方面提供了加工進(jìn)度，另外還減少了鉆頭本體因工作面切削力而發(fā)生斷裂的情況。
[0008]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)向桿的橫截面形狀為多邊形，所述連接塊上設(shè)有供導(dǎo)向桿穿過的多邊形孔，導(dǎo)向桿在多邊形孔中的間隙小于0.03mm。本方案的優(yōu)點在于:導(dǎo)向桿與連接塊形孔連接，由于導(dǎo)向桿的橫截面形狀為多邊形，進(jìn)而克服了導(dǎo)向桿與連接塊之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的情況。另外，導(dǎo)向桿在多邊形孔中的間隙較小，從而進(jìn)一步提尚了加工的質(zhì)量。
[0009]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述砂輪與保護(hù)板通過多顆緊定螺釘連接，且緊定螺釘?shù)亩嗣婢嗌拜喌酌娴木嚯x大于2mm，相鄰緊定螺釘?shù)穆菁y旋向相反。本方案的優(yōu)點在于:緊定螺釘?shù)亩嗣媾c砂輪底面的距離較大，能有效的克服砂輪磨削軸瓦時，緊定螺釘與軸瓦發(fā)生摩擦，磨削形式在變化的瞬間因磨削力的改變，整個鉆頭受到較大的沖擊。相鄰緊定螺釘?shù)穆菁y旋向相反，起到防松的左右，不需要單獨設(shè)計防松結(jié)構(gòu)，即可避免砂輪在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)砂輪與保護(hù)板脫離的情況。
[0010]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述彈性件為拉簧，彈性件的數(shù)量為2個，且兩個彈性件關(guān)于導(dǎo)向桿對稱布置。本方案的優(yōu)點在于:導(dǎo)向桿在上下移動的過程中，受力比較均衡，砂輪在磨削時也比較平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:鉆頭本體10、連接塊20、導(dǎo)向桿30、拉簧40、保護(hù)板50、砂輪50、軸瓦60。
[0013]實施例基本如圖1所示:用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，包括鉆頭本體10，鉆頭本體10的頸部安裝有連接塊20。該連接塊20上安裝有與之滑動連接的導(dǎo)向桿30，該導(dǎo)向桿30的橫截面形狀可以是三邊形、四邊形、五邊形或六邊形，本實施例選擇四邊形。連接塊20上設(shè)有供導(dǎo)向桿30穿過的四邊形孔，導(dǎo)向桿30在四邊形孔中的間隙為0.02mm。導(dǎo)向桿30與連接塊20通過兩根拉簧40連接，且兩個拉簧40關(guān)于導(dǎo)向桿30對稱布置。導(dǎo)向桿30的底端設(shè)有與之焊接的保護(hù)板50，該保護(hù)板50的底面安裝有砂輪51，砂輪51與保護(hù)板50通過四顆均布的緊定螺釘連接，且緊定螺釘?shù)亩嗣婢嗌拜?1底面的距離為3mm，相鄰緊定螺釘?shù)穆菁y旋向相反。保護(hù)板50上設(shè)有供鉆頭本體10穿過的保護(hù)孔，砂輪51上設(shè)有設(shè)有與保護(hù)孔連通的導(dǎo)向孔，保護(hù)孔的軸心線與導(dǎo)向孔的軸心線共線;鉆頭本體10非工作狀態(tài)時，鉆頭本體10的工作端位于保護(hù)孔內(nèi)。
[0014]如圖2所示，具體使用本鉆頭時，將鉆頭本體10的柄部安裝在鉆床上，然后將需要加工的軸瓦60固定在加工區(qū)。啟動鉆床，鉆頭本體10帶動連接塊20旋轉(zhuǎn)，此時導(dǎo)向桿30和保護(hù)板50—起隨連接板轉(zhuǎn)動，此時砂輪51也隨保護(hù)板50轉(zhuǎn)動。砂輪51與軸瓦60的弧形面接觸，將弧形面磨成平面，砂輪51在磨削軸瓦60的弧形面時，整個鉆頭向下逐漸進(jìn)刀。當(dāng)弧形面上磨削的平面達(dá)到理想值時，增加進(jìn)刀量，使轉(zhuǎn)頭本體對軸瓦60進(jìn)行鉆孔。
[0015]本方案一次裝卡軸瓦60，實現(xiàn)弧形面鉆孔的目的，一方面提高了加工效率，另一方面提供了加工進(jìn)度，另外還減少了鉆頭本體10因工作面切削力而發(fā)生斷裂的情況。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，包括鉆頭本體，其特征在于，鉆頭本體的頸部安裝有連接塊，該連接塊上設(shè)有與之滑動連接的導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿與連接塊通過彈性件連接，所述導(dǎo)向桿的底端設(shè)有保護(hù)板，該保護(hù)板的底面設(shè)有砂輪;所述保護(hù)板上設(shè)有供鉆頭本體穿過的保護(hù)孔，所述砂輪上設(shè)有設(shè)有與保護(hù)孔連通的導(dǎo)向孔，所述保護(hù)孔的軸心線與導(dǎo)向孔的軸心線共線;鉆頭本體非工作狀態(tài)時，鉆頭本體的工作端位于保護(hù)孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，其特征在于，所述導(dǎo)向桿的橫截面形狀為多邊形，所述連接塊上設(shè)有供導(dǎo)向桿穿過的多邊形孔，導(dǎo)向桿在多邊形孔中的間隙小于0.03_。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，其特征在于，所述砂輪與保護(hù)板通過多顆緊定螺釘連接，且緊定螺釘?shù)亩嗣婢嗌拜喌酌娴木嚯x大于2mm，相鄰緊定螺釘?shù)穆菁y旋向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于加工汽車連桿軸瓦弧面鉆孔的鉆頭，其特征在于，所述彈性件為拉簧，彈性件的數(shù)量為2個，且兩個彈性件關(guān)于導(dǎo)向桿對稱布置。
【文檔編號】B23B51/08GK106001710SQ201610392879
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】谷毅
【申請人】重慶萬斯金屬特種成形有限公司