一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，包括胎膜、包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)、壓緊組件、上下料抬升機(jī)構(gòu)和本體框架，所述本體框架包括底座以及立在底座上的工作臺面板，所述工作臺面板上由上至下依次設(shè)有第一安裝孔槽和第二安裝孔槽，所述胎膜設(shè)于工作臺面板上并圍繞第一安裝孔槽設(shè)置，所述包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)于第一安裝孔槽內(nèi)，所述壓緊組件為多個，多個壓緊組件均設(shè)于工作臺面上并圍繞胎膜設(shè)置，所述上下料抬升機(jī)構(gòu)設(shè)于第二安裝孔槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有輕量化、占用空間較小、調(diào)試周期短、包邊質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種包邊裝置，尤其是涉及一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車種類繁多，按車型分主要有轎車、卡車、面包車等等，因而就有裝配于不同車型的不同種類和品質(zhì)要求的汽車車門。就同一部汽車而言，其上的車門也有幾種，如面包車，就有左右駕駛室門、左右側(cè)滑門及汽車尾部的背門等五個不同形狀和裝配工藝技術(shù)要求的車門。車門形狀、品質(zhì)和裝配工藝技術(shù)要求的差異決定了所采用包邊技術(shù)的不同。
[0003]—般而言，汽車車門都是由內(nèi)板和外板包合而成。內(nèi)板和外板分別由0.7mm?1.0mm厚的薄鋼板沖壓落料成型，外板沿周邊通常有1mm?12_寬的待包邊。包邊前，將內(nèi)、外板沿周邊貼合，外板待包邊包容內(nèi)板，用焊鉗沿周邊點(diǎn)焊幾點(diǎn)固定內(nèi)、外板相對位置，然后再用包邊設(shè)備將點(diǎn)焊好的內(nèi)外板復(fù)合件包邊成型。
[0004]根據(jù)車身裝配工藝技術(shù)要求，包邊成型后的車門周邊必須平滑順暢，沒有波狀起伏和明顯皺褶，內(nèi)板和外板包合處必須平實(shí)服貼。同時，為了保證整車外觀美觀，內(nèi)外板在包邊過程中都不允許有任何變形及損傷。
[0005]目前汽車行業(yè)對于門蓋區(qū)域的包邊形式主要采用大型壓機(jī)或機(jī)器人滾邊進(jìn)行。大型壓機(jī)對于場地要求要求比較高，需要較大的地坪承載能力，占用面積較大;機(jī)器人滾邊需要機(jī)器人及胎膜機(jī)構(gòu)，占用場地比較大，且需要加入機(jī)器人調(diào)試，對于機(jī)器人工程師要求比較高，調(diào)試周期比較長。因此需要一種輕量化的包邊設(shè)備，占用較小的場地，且調(diào)試周期短、包邊質(zhì)量穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，通過優(yōu)化機(jī)械機(jī)構(gòu)，在保證包邊質(zhì)量的前提下減小壓機(jī)體積，達(dá)到輕量化壓機(jī)的目的，具有輕量化、占用空間較小、調(diào)試周期短、包邊質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0008]—種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，包括胎膜、包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)、壓緊組件、上下料抬升機(jī)構(gòu)和本體框架，所述本體框架包括底座以及立在底座上的工作臺面板，所述工作臺面板上由上至下依次設(shè)有第一安裝孔槽和第二安裝孔槽，所述胎膜設(shè)于工作臺面板上并圍繞第一安裝孔槽設(shè)置，所述包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)于第一安裝孔槽內(nèi)，所述壓緊組件為多個，多個壓緊組件均設(shè)于工作臺面上并圍繞胎膜設(shè)置，所述上下料抬升機(jī)構(gòu)設(shè)于第二安裝孔槽內(nèi)。
[0009]所述包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括包邊斜器、驅(qū)動板、豎直滑片組件和包邊驅(qū)動機(jī)，所述包邊斜器設(shè)于工作臺面板上并緊貼胎膜的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，所述驅(qū)動板通過包邊驅(qū)動機(jī)設(shè)于第一安裝孔槽內(nèi)，所述驅(qū)動板與包邊斜器之間通過豎直滑片組件相連接，包邊斜器對車門外板進(jìn)行包邊時，包邊驅(qū)動機(jī)帶動驅(qū)動板縮回，驅(qū)動板通過豎直滑片組件推動包邊斜器向胎膜水平滑動。
[0010]所述包邊斜器包括包邊滑塊、水平滑片組件和氮?dú)鈴椈?，所述水平滑片組件設(shè)于工作臺面板上并緊貼胎膜的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，所述包邊滑塊設(shè)于水平滑片組件上，包邊滑塊與水平滑片組件相對水平滑動，所述氮?dú)鈴椈稍O(shè)于包邊滑塊與水平滑片組件之間，所述豎直滑片組件設(shè)于包邊滑塊和驅(qū)動板之間。
[0011 ]所述豎直滑片組件包括相互緊貼設(shè)置的第一豎直滑片和第二豎直滑片，所述第一豎直滑片設(shè)于包邊斜器上，第一豎直滑片的頂端設(shè)有缺角，所述第二豎直滑片設(shè)于驅(qū)動板的底面上，第二豎直滑片的底端設(shè)有缺角，第一豎直滑片和第二豎直滑片相對豎直滑動。
[0012]所述包邊斜器為多個。
[0013]所述工作臺面板上設(shè)有用于限定壓緊組件位置度的限位塊。
[0014]所述壓緊組件包括壓緊塊、搖臂、壓緊驅(qū)動機(jī)和支座，所述搖臂的臂體與支座轉(zhuǎn)動連接，所述壓緊驅(qū)動機(jī)的機(jī)身設(shè)于支座上，壓緊驅(qū)動機(jī)的自由端連接搖臂的一端，所述壓緊塊設(shè)于搖臂的另一端上。
[0015]所述上下料抬升機(jī)構(gòu)包括抬升驅(qū)動機(jī)、導(dǎo)向桿、滑動連接件和車件托面架，所述導(dǎo)向桿穿過第二安裝孔槽設(shè)置在工作臺面板上，所述車件托面架通過滑動連接件與導(dǎo)向桿滑動連接，所述抬升驅(qū)動機(jī)設(shè)于第二安裝孔槽內(nèi)，抬升驅(qū)動機(jī)的自由端連接滑動連接件。
[0016]所述車件托面架包括三個由上至下依次水平設(shè)置的滾輪安裝支架，每個滾輪安裝支架上分別設(shè)有多個車件托面滾輪。
[0017]所述工作臺面板豎直傾斜設(shè)于底座上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]I)相比現(xiàn)有包邊裝置，本發(fā)明通過優(yōu)化機(jī)械機(jī)構(gòu)，在輕量化的前提下保證包邊質(zhì)量，減少包邊裝置占用面積、減少加工成本，同時，在實(shí)際使用中質(zhì)量、精度都能達(dá)到其他包邊設(shè)備的同等效果，適用于汽車工業(yè)里的白車身焊接。
[0020]2)本體框架采用立式的工作臺面板，使得包邊裝置的水平占用面積減小，合理利用整個立體空間，同時工作臺面板豎直傾斜設(shè)于底座上，工作臺面板的后面可形成包邊驅(qū)動機(jī)、抬升驅(qū)動機(jī)的安裝空間，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0021]3)采用多個壓緊組件替換傳統(tǒng)的上模結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，且可以保證車門內(nèi)板的穩(wěn)定固定，從而保證包邊的高精度。
[0022]4)設(shè)計包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使得每部分子結(jié)構(gòu)的包邊作用最大化，氮?dú)鈴椈蓪?shí)現(xiàn)包邊滑塊包邊后的回退功能，氮?dú)鈴椈墒状问褂贸錃庑问?，后續(xù)無需再次充氣，相比其他剛性彈簧，不僅使用壽命長而且質(zhì)量輕，包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)的包邊原理簡單有效，有利于縮短調(diào)試周期，且限位塊進(jìn)一步保證包邊質(zhì)量穩(wěn)定。
[0023]5)上下料抬升機(jī)構(gòu)采用上下抬升的進(jìn)出料方式，加快包邊效率，導(dǎo)向桿保證氣缸在伸縮過程中的直線度，利用車件托面滾輪形成車件的托面，可保證上下料的精度，同時防止對車件的劃傷。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為胎膜的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為包邊斜器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為包邊斜器與胎膜之間安裝示意圖；
[0029]圖6為驅(qū)動板與包邊驅(qū)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為壓緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖8為包邊原理不意圖；
[0032]圖9為上下料抬升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10為上下料抬升結(jié)構(gòu)的工作原理示意圖。
[0034]圖中:1、胎膜，2、包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)，3、壓緊組件，4、上下料抬升機(jī)構(gòu)，5、本體框架，11、胎膜感應(yīng)器，21、驅(qū)動板，22、包邊驅(qū)動機(jī)，23、包邊滑塊，24、水平滑片組件，25、氮?dú)鈴椈桑?6、第一豎直滑片，27、第二豎直滑片，28、限位塊，29、斜器回位感應(yīng)器，31、壓緊塊，32、搖臂，33、壓緊驅(qū)動機(jī)，34、支座，35、止塊，36、安裝立板，41、抬升驅(qū)動機(jī)，42、導(dǎo)向桿，43、滑動連接件，44、滾輪安裝支架，45、車件托面滾輪，46、抬升感應(yīng)器，51、底座，52、工作臺面板，
53、第一安裝孔槽，54、第二安裝孔槽，6、車門外板，7、車門內(nèi)板。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0036]如圖1所示，一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，包括用于貼合車門外板6的胎膜1、包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)2、壓緊組件3、上下料抬升機(jī)構(gòu)4和本體框架5，本體框架5包括底座51以及立在底座51上的工作臺面板52，工作臺面板52上由上至下依次設(shè)有第一安裝孔槽53和第二安裝孔槽54，胎膜I設(shè)于工作臺面板52上并圍繞第一安裝孔槽53設(shè)置，包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)2設(shè)于第一安裝孔槽53內(nèi)，壓緊組件3為多個，多個壓緊組件3均設(shè)于工作臺面上并圍繞胎膜I設(shè)置，上下料抬升機(jī)構(gòu)4設(shè)于第二安裝孔槽54內(nèi)。
[0037]如圖2所示，本體框架5中，工作臺面板52豎直傾斜設(shè)于底座51上，在工作臺面板52后側(cè)面形成放置包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)2和上下料抬升機(jī)構(gòu)4中驅(qū)動部分的空間，減小整個包邊裝置的占地面積，本體框架5的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度影響到所有設(shè)備精度的穩(wěn)定性。
[0038]如圖3所示，胎膜I的形狀是和車門外板6相匹配，是決定包邊質(zhì)量的關(guān)鍵，需定制開模后一體成型，且精度要求極高，后期為保證與工件完全貼合需要經(jīng)過多次打磨。在胎膜I和上下料抬升機(jī)構(gòu)4之間的工作臺面板52上設(shè)有兩個胎膜感應(yīng)器11，用于感應(yīng)工件是否移動到胎膜I上。
[0039]如圖4、圖5和圖6所示，包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)2包括包邊斜器、驅(qū)動板21、豎直滑片組件和包邊驅(qū)動機(jī)22，包邊斜器設(shè)于工作臺面板52上并緊貼胎膜I的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，驅(qū)動板21通過包邊驅(qū)動機(jī)22設(shè)于第一安裝孔槽53內(nèi)，驅(qū)動板21與包邊斜器之間通過豎直滑片組件相連接，包邊斜器對車門外板6進(jìn)行包邊時，包邊驅(qū)動機(jī)22帶動驅(qū)動板21縮回，驅(qū)動板21通過豎直滑片組件推動包邊斜器向胎膜I水平滑動，包邊斜器直接作用于外板實(shí)現(xiàn)包邊，其切入角度的精度直接影響包邊質(zhì)量。
[0040]如圖4所示，包邊斜器為多個，每個包邊斜器包括包邊滑塊23、水平滑片組件24和氮?dú)鈴椈?5，水平滑片組件24設(shè)于工作臺面板52上并緊貼胎膜I的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，包邊滑塊23設(shè)于水平滑片組件24上，包邊滑塊23與水平滑片組件24相對水平滑動，氮?dú)鈴椈?5設(shè)于包邊滑塊23與水平滑片組件24之間，豎直滑片組件設(shè)于包邊滑塊23和驅(qū)動板21之間，氮?dú)鈴椈?5斜器作用類似于彈簧，但彈力遠(yuǎn)超彈簧，實(shí)現(xiàn)包邊后的斜器回退功能，氮?dú)鈴椈?5采用首次使用充氣形式，后續(xù)無需再次充氣，氣體為氮?dú)?，包邊滑塊23的強(qiáng)度直接關(guān)系到設(shè)備的使用壽命，因此在設(shè)計過程中需要對其進(jìn)行多次受力分析，經(jīng)過多次計算及優(yōu)化后方能進(jìn)行出圖制造，最終包邊滑塊23形成用于包邊的凸起，在凸起部分的強(qiáng)度相比其他部分強(qiáng)度更大。
[0041]如圖8所示，豎直滑片組件包括相互緊貼設(shè)置的第一豎直滑片26和第二豎直滑片27，第一豎直滑片26設(shè)于包邊斜器上，第一豎直滑片26的頂端設(shè)有缺角，第二豎直滑片27設(shè)于驅(qū)動板21的底面上，第二豎直滑片27的底端設(shè)有缺角，第一豎直滑片26和第二豎直滑片27相對豎直滑動。
[0042]本實(shí)施例中，工作臺面板52上設(shè)有四個限位塊28，限位塊28控制壓緊組件3的位置度，分別圍繞包邊驅(qū)動機(jī)22設(shè)置;水平滑片組件24包括兩個相互緊貼設(shè)置的第一水平滑片和第二水平滑片，第一水平滑片設(shè)于工作臺面板52上，第二水平滑片設(shè)于包邊滑塊23上;水平滑片組件24為三組，形成V型水平滑道，保證水平滑動的穩(wěn)定性，水平滑片組件24和豎直滑片組件均采用高精度耐磨滑片制作而成;包邊驅(qū)動機(jī)22采用油缸，其輸出力的大小決定了包邊部分貼合的質(zhì)量;包邊斜器為兩個，每個包邊斜器上還設(shè)有斜器回位感應(yīng)器29，用于感應(yīng)包邊是否結(jié)束。
[0043]如圖7所示，壓緊組件3保證工件在進(jìn)行包邊時不產(chǎn)生滑移，控制工件各方向的位置度，包括壓緊塊31、搖臂32、壓緊驅(qū)動機(jī)33和支座34，搖臂32的臂體與支座34轉(zhuǎn)動連接，壓緊驅(qū)動機(jī)33的機(jī)身設(shè)于支座34上，壓緊驅(qū)動機(jī)33的自由端連接搖臂32的一端，壓緊塊31設(shè)于搖臂32的另一端上。本實(shí)施例中，采用四個壓緊組件3，分別分布于工件的頂面和兩個側(cè)面，其作用是在包邊時對工件起到位置固定，防止工件竄動;壓緊塊31包括T型部和L型部，T型部的頭部一端連接L型部的一端，T型部的頭部另一端連接搖臂32，利用T型部的底部端和L型部的另一端壓緊車門內(nèi)板7，并與車門內(nèi)部的形成相配合;壓緊驅(qū)動機(jī)33采用氣缸，支座34上設(shè)有安裝立板36，氣缸通過安裝立板36設(shè)于支座34上，安裝立板36上設(shè)有止塊35，搖臂32的臂體通過止塊35與安裝立架轉(zhuǎn)動連接。
[0044]如圖9所示，上下料抬升機(jī)構(gòu)4為工件進(jìn)出包邊裝置的載體，方便人工取放料，包括抬升驅(qū)動機(jī)41、導(dǎo)向桿42、滑動連接件43和車件托面架，導(dǎo)向桿42穿過第二安裝孔槽54設(shè)置在工作臺面板52上，車件托面架通過滑動連接件43與導(dǎo)向桿42滑動連接，抬升驅(qū)動機(jī)41設(shè)于第二安裝孔槽54內(nèi)，抬升驅(qū)動機(jī)41的自由端連接滑動連接件43。
[0045]車件托面架包括三個由上至下依次水平設(shè)置的滾輪安裝支架44，每個滾輪安裝支架44上分別設(shè)有多個車件托面滾輪45，車件托面滾輪45的滾面作為托住車件的接觸面，通過抬升驅(qū)動機(jī)41的伸縮控制車件到達(dá)上下料位和工作位，導(dǎo)向桿42保證氣缸在伸縮過程中的直線度。本實(shí)施例中，抬升驅(qū)動機(jī)41采用氣缸，在中間位置的一個滾輪安裝支架44上設(shè)有抬升感應(yīng)器46，抬升感應(yīng)器46感應(yīng)到車件放置到車間托面架后，向抬升驅(qū)動機(jī)41發(fā)出抬升的命令，以進(jìn)行后續(xù)的包邊;導(dǎo)向桿42采用三根，呈三角形相互平行設(shè)置，滑動連接件43對應(yīng)設(shè)計成T型結(jié)構(gòu)，頂角處的導(dǎo)向桿42連接上邊的一個滾輪安裝支架44，底角處的兩個導(dǎo)向桿42連接中部的一個滾輪安裝支架44，下邊的一個滾輪安裝支架44連接中部的滾輪安裝支架44，以保證上下料抬升的穩(wěn)定性。
[0046]工作過程:
[0047]1、如圖10所示，車件通過機(jī)器人抓手放置到抬升機(jī)構(gòu)的A處上下料位，抬升感應(yīng)器46感應(yīng)到工件，通過抬升機(jī)構(gòu)氣缸的作用車件移動至B處工作位；
[0048]2、胎膜感應(yīng)器11感應(yīng)到工件，隨后如圖8所示，壓緊塊31壓緊車件內(nèi)板，油缸開始注油，包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)2在油缸的作用下往a方向退回，通過豎直滑片組件的接觸擠壓，包邊斜器往b包邊方向前進(jìn)，從而使包邊滑塊23擠壓車件外板，車件外板翻邊，達(dá)到包邊的作用，油缸行程完全走完后保持?jǐn)?shù)秒鐘，從而達(dá)到包邊效果，提高包邊質(zhì)量；
[0049]3、包邊結(jié)束后油缸反向注油，油缸回退，包邊斜器在氮?dú)鈴椈?5的作用下回到原位，斜器回程感應(yīng)器感應(yīng)包邊結(jié)束后抬升機(jī)構(gòu)工作，氣缸進(jìn)氣，在氣缸的作用下把工件抬升出胎膜I，移動至A處上下料位。
[0050]綜上所述，本發(fā)明包邊專職通過優(yōu)化機(jī)械機(jī)構(gòu)，在保證包邊質(zhì)量的前提下減小占用體積，達(dá)到輕量化的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，包括胎膜(I )、包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)、壓緊組件(3)、上下料抬升機(jī)構(gòu)(4)和本體框架(5)，所述本體框架(5)包括底座(51)以及立在底座(51)上的工作臺面板(52)，所述工作臺面板(52)上由上至下依次設(shè)有第一安裝孔槽(53)和第二安裝孔槽(54)，所述胎膜(I)設(shè)于工作臺面板(52)上并圍繞第一安裝孔槽(53)設(shè)置，所述包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于第一安裝孔槽(53)內(nèi)，所述壓緊組件(3)為多個，多個壓緊組件(3)均設(shè)于工作臺面上并圍繞胎膜(I)設(shè)置，所述上下料抬升機(jī)構(gòu)(4)設(shè)于第二安裝孔槽(54)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述包邊驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)包括包邊斜器、驅(qū)動板(21)、豎直滑片組件和包邊驅(qū)動機(jī)(22)，所述包邊斜器設(shè)于工作臺面板(52)上并緊貼胎膜(I)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，所述驅(qū)動板(21)通過包邊驅(qū)動機(jī)(22)設(shè)于第一安裝孔槽(53)內(nèi)，所述驅(qū)動板(21)與包邊斜器之間通過豎直滑片組件相連接，包邊斜器對車門外板(6)進(jìn)行包邊時，包邊驅(qū)動機(jī)(22)帶動驅(qū)動板(21)縮回，驅(qū)動板(21)通過豎直滑片組件推動包邊斜器向胎膜(I)水平滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述包邊斜器包括包邊滑塊(23)、水平滑片組件(24)和氮?dú)鈴椈?25)，所述水平滑片組件(24)設(shè)于工作臺面板(52)上并緊貼胎膜(I)的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置，所述包邊滑塊(23)設(shè)于水平滑片組件(24)上，包邊滑塊(23)與水平滑片組件(24)相對水平滑動，所述氮?dú)鈴椈?25)設(shè)于包邊滑塊(23)與水平滑片組件(24)之間，所述豎直滑片組件設(shè)于包邊滑塊(23)和驅(qū)動板(21)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述豎直滑片組件包括相互緊貼設(shè)置的第一豎直滑片(26)和第二豎直滑片(27)，所述第一豎直滑片(26)設(shè)于包邊斜器上，第一豎直滑片(26)的頂端設(shè)有缺角，所述第二豎直滑片(27)設(shè)于驅(qū)動板(21)的底面上，第二豎直滑片(27)的底端設(shè)有缺角，第一豎直滑片(26)和第二豎直滑片(27)相對豎直滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述包邊斜器為多個。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述工作臺面板(52)上設(shè)有用于限定壓緊組件(3)位置度的限位塊(28)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述壓緊組件(3)包括壓緊塊(31)、搖臂(32)、壓緊驅(qū)動機(jī)(33)和支座(34)，所述搖臂(32)的臂體與支座(34)轉(zhuǎn)動連接，所述壓緊驅(qū)動機(jī)(33)的機(jī)身設(shè)于支座(34)上，壓緊驅(qū)動機(jī)(33)的自由端連接搖臂(32)的一端，所述壓緊塊(31)設(shè)于搖臂(32)的另一端上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述上下料抬升機(jī)構(gòu)(4)包括抬升驅(qū)動機(jī)(41)、導(dǎo)向桿(42)、滑動連接件(43)和車件托面架，所述導(dǎo)向桿(42)穿過第二安裝孔槽(54)設(shè)置在工作臺面板(52)上，所述車件托面架通過滑動連接件(43)與導(dǎo)向桿(42)滑動連接，所述抬升驅(qū)動機(jī)(41)設(shè)于第二安裝孔槽(54)內(nèi)，抬升驅(qū)動機(jī)(41)的自由端連接滑動連接件(43)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述車件托面架包括三個由上至下依次水平設(shè)置的滾輪安裝支架(44)，每個滾輪安裝支架(44)上分別設(shè)有多個車件托面滾輪(45)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化自動車門內(nèi)外板包邊裝置，其特征在于，所述工作臺面板(52)豎直傾斜設(shè)于底座(51)上。
【文檔編號】B21D39/02GK106040885SQ201610377587
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】殷志明
【申請人】上海丹景智能裝備有限公司