一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，包括：上模座和下模座，所述上模座與所述下模座之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述下模座設(shè)有廢料彈出裝置，用于汽車組件修邊時(shí)廢料的彈出。本發(fā)明有益效果：通過在下模座內(nèi)設(shè)有廢料彈出裝置，當(dāng)上模遠(yuǎn)離下模時(shí)，廢料彈出裝置可以將沖壓修邊后殘留的廢料抬升一個(gè)角度，此時(shí)廢料在自身重力的作用下，滑入廢料口中，在汽車組件生產(chǎn)修邊時(shí)，可以自動(dòng)將廢料彈出，廢料取拿效率得到了進(jìn)一步地提高，從而大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)安全性高。
【專利說明】
一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及沖壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技的發(fā)展，汽車得到了廣泛的普及，汽車車身的組件一般采用鈑金制成，一般需要經(jīng)過落料，沖壓，修邊等工藝，汽車組件在修邊時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢料，工廠生產(chǎn)時(shí)，通過沖壓模具進(jìn)行修邊沖壓汽車組件，廢料會(huì)殘留在下模中，在進(jìn)行下次沖壓時(shí)需要將上次沖壓的廢料拿出放入落料口，但是殘留的廢料與下模貼合較為緊密，取拿十分不便，一般從邊緣取拿，有時(shí)還需要用工具撬動(dòng)廢料，才能將廢料取出，而且邊緣較為鋒利，取拿時(shí)容易刮傷工人。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，包括:上模座和下模座，所述上模座與所述下模座之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述下模座設(shè)有廢料彈出裝置，用于汽車組件修邊時(shí)廢料的彈出。
[0006]進(jìn)一步地，所述廢料彈出裝置截面為“>”型，所述“>”型設(shè)有第一接觸部、第一連接部、第一迂回部和第一固定部，所述第一固定部與所述下模座連接，所述第一連接部與所述第一固定部之間連接有第一迂回部，所述第一接觸部與所述第一連接部連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一連接部繞所述第一迂回部的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接部與所述第一固定部之間的夾角為30度?45度，所述第一連接部繞所述第一迂回部的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為15度?25度。
[0008]進(jìn)一步地，所述廢料彈出裝置截面為“乙”型，所述“乙”型設(shè)有第二連接部、第三連接部、第二迂回部、第三迂回部、第二接觸部和第二固定部，所述第二接觸部與所述第二連接部連接，所述第二連接部與所述第三連接部之間通過第二迂回部連接，所述第二固定部與所述第三連接部之間通過第三迂回部連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二連接部與所述第二固定部相平行，所述第二連接部與所述第三連接部之間的夾角為15度?30度。
[0010]進(jìn)一步地，所述廢料彈出裝置采用彈性材料制成。
[0011]進(jìn)一步地，所述下模座設(shè)有成型部和修邊部，所述廢料彈出裝置設(shè)置于所述修邊部的下方，所述廢料彈出裝置下方還設(shè)有萬向球，所述廢料彈出裝置可以繞所述萬向球三維轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二接觸部貼設(shè)有一層彈性層，所述彈性層為橡膠，所述橡膠內(nèi)部設(shè)有凸出與所述彈性層的接觸彈簧。
[0013]進(jìn)一步地，所述上模座設(shè)有第一修邊刀、第二修邊刀和第三修邊刀，所述第三修邊刀位于所述成型部，所述第一修邊刀和所述第二修邊刀位于所述修邊部，所述第一修邊刀與所述第二修邊刀關(guān)于所述第三修邊刀對(duì)稱設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一修邊刀與所述第二修邊刀內(nèi)設(shè)有壓廢料柱，所述壓廢料柱的一端為彈性連接，用于彈性壓緊廢料。
[0015]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:通過在下模座內(nèi)設(shè)有廢料彈出裝置，當(dāng)上模遠(yuǎn)離下模座時(shí)，廢料彈出裝置可以將沖壓修邊后殘留的廢料抬升一個(gè)角度，此時(shí)廢料在自身重力的作用下，滑入廢料口中，在汽車組件生產(chǎn)修邊時(shí)，可以自動(dòng)將廢料彈出，廢料取拿效率得到了進(jìn)一步地提高，從而大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)安全性高。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明“> ”型廢料彈出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明“乙”型廢料彈出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的修邊刀的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件的名稱:
[0022]1-下模座;2-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；3-緩沖墊;4-成型部;5-修邊部;6_廢料彈出裝置;7_壓廢料柱;8-第一廢料出口 ； 9-第二廢料出口； 61-第一接觸部;62-第一連接部;63-第一迂回部；64-第一固定部；11-第一修邊刀；12-第二修邊刀；13-第三修邊刀;71-第二接觸部;72-第二固定部;73-第三迂回部;74-第三連接部;75-第二迂回部;76-第二連接部;77-接觸彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0024]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖所示，在本發(fā)明的一種實(shí)施方式為:
[0025]實(shí)施例1: 一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，包括:上模座和下模座I，上模座與下模座I之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2和緩沖墊3，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2為導(dǎo)柱和導(dǎo)套，用于保證上模座和下模座I之間的上下運(yùn)動(dòng)，下模座I設(shè)有廢料彈出裝置6，廢料彈出裝置6采用彈性材料制成，用于汽車組件修邊時(shí)廢料的彈出，該廢料彈出裝置6截面為“>”型，“>”型設(shè)有第一接觸部61、第一連接部62、第一迂回部63和第一固定部64，第一固定部64與下模座I連接，第一連接部62與第一固定部64之間連接有第一迂回部63，第一接觸部61與第一連接部62連接，第一連接部62繞第一迂回部63的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接部62與第一固定部64之間的夾角為30度，第一連接部62繞第一迂回部63的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為15度，下模座I兩側(cè)設(shè)有第一廢料出口 8和第二廢料出口 9。
[0026]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:通過在下模座內(nèi)設(shè)有廢料彈出裝置，當(dāng)上模座下壓進(jìn)行修邊時(shí)，廢料彈出裝置的第一連接部接觸廢料并將第一迂回部壓縮，繞第一迂回部圓心轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，處于壓緊狀態(tài)，當(dāng)上模座遠(yuǎn)離下模時(shí)，廢料彈出裝置在第一迂回部的作用下將彈性釋放，把殘留的廢料抬升一個(gè)角度，此時(shí)廢料在自身重力的作用下，滑入第一廢料出口 8或者第二廢料出口 9中，在汽車組件生產(chǎn)修邊時(shí)，可以自動(dòng)將廢料彈出，廢料取拿效率得到了進(jìn)一步地提高，從而大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)安全性高。
[0027]實(shí)施例2:其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，第一連接部62與第一固定部64之間的夾角為45度，第一連接部62繞第一迂回部63的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為25度。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:可以進(jìn)一步提升廢料彈出裝置的彈力，將殘留的廢料抬升，保證廢料落入廢料出口中。
[0028]實(shí)施例3:其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，第一連接部62與第一固定部64之間的夾角為35度，第一連接部62繞第一迂回部63的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為25度。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:可以使廢料的抬升角度達(dá)到最大值，廢料滑入廢料出口的速度最快，大大節(jié)約了生產(chǎn)加工時(shí)間。
[0029]實(shí)施例4: 一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，包括:上模座和下模座I，上模座與下模座I之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2和緩沖墊3，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2為導(dǎo)柱和導(dǎo)套，用于保證上模座和下模座I之間的上下運(yùn)動(dòng)，下模座I設(shè)有廢料彈出裝置6，廢料彈出裝置6采用彈性材料制成，用于汽車組件修邊時(shí)廢料的彈出，該廢料彈出裝置6截面為“乙”型，“乙”型設(shè)有第二連接部76、第三連接部74、第二迂回部75、第三迂回部73、第二接觸部71和第二固定部72，第二接觸部71與第二連接部76連接，第二連接部76與第三連接部74之間通過第二迂回部75連接，第二固定部72與第三連接部74之間通過第三迂回部73連接，下模座I兩側(cè)設(shè)有第一廢料出口 8和第二廢料出口 9，廢料沒有接觸時(shí)，第二連接部76與第二固定部72相平行，第二連接部76與第三連接部74之間的夾角為15度，第二接觸部71貼設(shè)有一層彈性層，彈性層為橡膠，橡膠內(nèi)部設(shè)有凸出于彈性層的接觸彈簧77。
[0030]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:通過在下模座內(nèi)設(shè)有廢料彈出裝置，當(dāng)上模座下壓進(jìn)行修邊時(shí)，廢料彈出裝置的第二連接部接觸廢料并將第二迂回部壓縮和第三迂回部壓縮，處于壓緊狀態(tài)，當(dāng)上模座遠(yuǎn)離下模座時(shí)，廢料彈出裝置在第二迂回部和第三迂回部的作用下將彈性釋放，把殘留的廢料抬升一個(gè)角度，此時(shí)廢料在自身重力的作用下，滑入第一廢料出口 8或者第二廢料出口 9中，在汽車組件生產(chǎn)修邊時(shí)，可以自動(dòng)將廢料彈出，廢料取拿效率得到了進(jìn)一步地提高，從而大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)安全性高，接觸彈簧不僅可以在廢料接觸時(shí)起到緩沖的作用，還可以在上模座遠(yuǎn)離下模座時(shí)接觸彈簧可以二次彈力，進(jìn)一步保證廢料的彈出，提升彈性力。
[0031 ]實(shí)施例5:其余與實(shí)施例4相同，不同之處在于，第二連接部76與第三連接部74之間的夾角為30度。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:可以進(jìn)一步提升廢料彈出裝置的彈力，將殘留的廢料抬升，保證廢料落入廢料出口中。
[0032]實(shí)施例6:其余與實(shí)施例4相同，不同之處在于，第二連接部76與第三連接部74之間的夾角為22.5度。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:可以使廢料的抬升角度達(dá)到最大值，廢料滑入廢料出口的速度最快，大大節(jié)約了生產(chǎn)加工時(shí)間。
[0033]實(shí)施例7，其余與上述實(shí)施例相同，不同之處在于，下模座I設(shè)有成型部4和修邊部5，廢料彈出裝置6設(shè)置于修邊部5的下方，廢料彈出裝置6下方還設(shè)有萬向球，廢料彈出裝置可以繞萬向球三維轉(zhuǎn)動(dòng)，上模座設(shè)有第一修邊刀11、第二修邊刀12和第三修邊刀13，第三修邊刀13位于成型部4，第一修邊刀11和第二修邊刀12位于修邊部5，第一修邊刀11與第二修邊刀12關(guān)于第三修邊刀13對(duì)稱設(shè)置，第一修邊刀11與第二修邊刀13內(nèi)設(shè)有壓廢料柱7，壓廢料柱7的一端為彈性連接，用于彈性壓緊廢料。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:第一修邊刀與第二修邊刀設(shè)有壓廢料柱，在修邊時(shí)可以彈性壓住廢料的邊緣。
[0034]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，包括:上模座和下模座，所述上模座與所述下模座之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述下模座設(shè)有廢料彈出裝置，用于汽車組件修邊時(shí)廢料的彈出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述廢料彈出裝置截面為“〉”型，所述“〉”型設(shè)有第一接觸部、第一連接部、第一迂回部和第一固定部，所述第一固定部與所述下模座連接，所述第一連接部與所述第一固定部之間連接有第一迂回部，所述第一接觸部與所述第一連接部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述第一連接部繞所述第一迂回部的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接部與所述第一固定部之間的夾角為30度?45度，所述第一連接部繞所述第一迂回部的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為15度?25度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述廢料彈出裝置截面為“乙”型，所述“乙”型設(shè)有第二連接部、第三連接部、第二迂回部、第三迂回部、第二接觸部和第二固定部，所述第二接觸部與所述第二連接部連接，所述第二連接部與所述第三連接部之間通過第二迂回部連接，所述第二固定部與所述第三連接部之間通過第三迂回部連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述第二連接部與所述第二固定部相平行，所述第二連接部與所述第三連接部之間的夾角為15度?30度。6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述廢料彈出裝置采用彈性材料制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述下模座設(shè)有成型部和修邊部，所述廢料彈出裝置設(shè)置于所述修邊部的下方，所述廢料彈出裝置下方還設(shè)有萬向球，所述廢料彈出裝置可以繞所述萬向球三維轉(zhuǎn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述第二接觸部貼設(shè)有一層彈性層，所述彈性層為橡膠，所述橡膠內(nèi)部設(shè)有凸出于所述彈性層的接觸彈簧。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述上模座設(shè)有第一修邊刀、第二修邊刀和第三修邊刀，所述第三修邊刀位于所述成型部，所述第一修邊刀和所述第二修邊刀位于所述修邊部，所述第一修邊刀與所述第二修邊刀關(guān)于所述第三修邊刀對(duì)稱設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有廢料彈出裝置的汽車組件修邊模具，其特征在于，所述第一修邊刀與所述第二修邊刀內(nèi)設(shè)有壓廢料柱，所述壓廢料柱的一端為彈性連接，用于彈性壓緊廢料。
【文檔編號(hào)】B21D45/02GK106077229SQ201610596289
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月27日 公開號(hào)201610596289.7, CN 106077229 A, CN 106077229A, CN 201610596289, CN-A-106077229, CN106077229 A, CN106077229A, CN201610596289, CN201610596289.7
【發(fā)明人】趙玉波, 顏典
【申請(qǐng)人】昆山昊岳汽車配件有限公司