一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋼結(jié)構(gòu)加工檢測裝置，尤其涉及一種在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工中的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家的進(jìn)步及發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)越來越受到重視，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)所需要的設(shè)備也得到較快發(fā)展，用于鋼結(jié)構(gòu)方面的機(jī)床品種越來越多，而在數(shù)控機(jī)床鉆孔H型鋼時(shí)，為保證X軸向鉆孔孔距精度要求，送料系統(tǒng)由伺服電機(jī)驅(qū)動，采用總線控制，直齒輪、齒條傳動方式。送料系統(tǒng)由送料小車和送進(jìn)走道組成。在送料過程中，送料小車的行走精度直接影響X軸向工件的鉆孔精度。但是現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，當(dāng)所送工件太重時(shí)造成長期送料過程中由于齒輪、齒條長期磨損使其分度圓變小，齒輪與齒條的嚙合間隙變大，此時(shí)無論怎樣調(diào)節(jié)齒輪、齒條的裝置都不能使齒輪、齒條嚙合準(zhǔn)確，同時(shí)由于工件太重，慣性太大在停車時(shí)齒輪在齒條間隙里竄動，從而失去送料系統(tǒng)的送料精度。而在加工齒條時(shí)齒部高頻淬火過高會引起齒變形，因此從長期使用來說，提高齒條硬度和耐磨性來保證送料精度的方式不可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種三維鉆孔設(shè)備所必須的夾緊檢測裝置，其能夠解決了加工重料時(shí)由于傳動齒輪、傳動齒條磨損帶來的送料精度影響。同時(shí)降低了傳動齒輪、傳動齒條的硬度和耐磨性要求，從而降低了其加工成本。
[0004]本發(fā)明是這樣構(gòu)成的，一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其包括送料小車，送料小車由車身20、傳動齒條7、傳動齒輪8、伺服電機(jī)及減速機(jī)10、固定軌道11、導(dǎo)軌及滑塊12組成，其中傳動齒條7固定在固定軌道11上，傳動齒輪8和伺服電機(jī)及減速機(jī)10固定在車身20上，傳動齒輪8與傳動齒條7嚙合，其還包括編碼器1、聯(lián)軸器2、軸承座3、軸4、檢測齒輪5和檢測齒條6，其中檢測齒條6固定在固定軌道11上，軸承座3、檢測齒輪5固定在車身20上，軸4固定在軸承座3上，編碼器I通過聯(lián)軸器2與軸4相連，檢測齒輪5和檢測齒條6嚙合。
[0005]上述的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，還可以是，其還包括調(diào)節(jié)裝置13，該調(diào)節(jié)裝置固定在車身20上。
[0006]上述的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，還可以是，其還包括彈簧9，彈簧9與軸承座3相連。
[0007]本發(fā)明的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置由于送料過程中傳動與檢測分開，檢測齒輪與檢測齒條不受傳動力、磨損很小，當(dāng)送料工件達(dá)10噸以上時(shí)不會影響送料小車的送料精度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]【附圖說明】:1-編碼器，2-聯(lián)軸器，3-軸承座，4-軸，5-檢測齒輪，6-檢測齒條，7-傳動齒條，8-傳動齒輪，9-彈簧，10-伺服電機(jī)及減速機(jī)，11-固定軌道，12-導(dǎo)軌及滑塊，13-調(diào)節(jié)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其包括送料小車，送料小車由車身20、傳動齒條7、傳動齒輪8、伺服電機(jī)及減速機(jī)10、固定軌道11、導(dǎo)軌及滑塊12組成，其中傳動齒條7固定在固定軌道11上，傳動齒輪8和伺服電機(jī)及減速機(jī)10固定在車身20上，傳動齒輪8與傳動齒條7嚙合，其還包括編碼器1、聯(lián)軸器2、軸承座3、軸4、檢測齒輪5和檢測齒條6，其中檢測齒條6固定在固定軌道11上，軸承座3、檢測齒輪5固定在車身20上，軸4固定在軸承座3上，編碼器I通過聯(lián)軸器2與軸4相連，檢測齒輪5和檢測齒條6嚙合。
[0012]在實(shí)際使用時(shí)，將本發(fā)明與電腦連接，當(dāng)電腦中輸入加工程序時(shí)，鉆孔指令反饋給伺服電機(jī)及減速機(jī)10，此時(shí)傳動齒輪8與傳動齒條7準(zhǔn)確嚙合，由于傳動齒條7和檢測齒條6固定在固定軌道11上不動，從而使送料小車沿導(dǎo)軌及滑塊12向前運(yùn)動，達(dá)到送料目的；與此同時(shí)，由于檢測齒輪5安裝在車身20上，檢測齒條6固定在固定軌道11上不動，因此，檢測齒輪5在檢測齒條6上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的同時(shí)將數(shù)據(jù)通過軸4和聯(lián)軸器2傳遞給編碼器1，編碼器I再將此數(shù)據(jù)反饋給電腦與程序輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果該數(shù)據(jù)與程序數(shù)據(jù)相同，則反饋給伺服電機(jī)及減速機(jī)10，使其不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動；如果該數(shù)據(jù)與程序數(shù)據(jù)不相同，則使伺服電機(jī)及減速機(jī)10繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到編碼器I反饋的數(shù)據(jù)與程序數(shù)據(jù)一致為止。
[0013]本發(fā)明的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，還設(shè)置一調(diào)節(jié)裝置13，該調(diào)節(jié)裝置固定在車身20上。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置13上的螺桿，可以使傳動齒輪8與傳動齒條7緊密嚙入口 ο
[0014]本發(fā)明的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，還可以設(shè)置一彈簧9，彈簧9與軸承座3相連。在送料過程中，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置13上的螺桿，使8傳動齒輪與傳動齒條7緊密嚙合；彈簧9使檢測齒輪5與檢測齒條6緊密嚙合。
[0015]使用本發(fā)明的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置由于送料過程中傳動與檢測分開，檢測齒輪與檢測齒條不受傳動力、磨損很小，當(dāng)送料工件達(dá)10噸以上時(shí)不會影響送料小車的送料精度。能夠解決了加工重料時(shí)由于傳動齒輪、傳動齒條磨損帶來的送料精度影響。同時(shí)降低了傳動齒輪、傳動齒條的硬度和耐磨性要求，從而降低了其加工成本。
[0016]應(yīng)理解，以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其包括送料小車，送料小車由車身、傳動齒條、傳動齒輪、伺服電機(jī)及減速機(jī)、固定軌道、導(dǎo)軌及滑塊組成，其中傳動齒條固定在固定軌道上，傳動齒輪和伺服電機(jī)及減速機(jī)固定在車身上，傳動齒輪與傳動齒條嚙合，其特征在于:其還包括編碼器、聯(lián)軸器、軸承座、軸、檢測齒輪和檢測齒條，其中檢測齒條固定在固定軌道上，軸承座、檢測齒輪固定在車身上，軸固定在軸承座上，編碼器通過聯(lián)軸器與軸相連，檢測齒輪和檢測齒條嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其特征在于，其還包括調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其特征在于，其還包括彈簧，彈簧與軸承座相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種送料系統(tǒng)中的送料精度檢測裝置，其包括送料小車，送料小車由車身、傳動齒條、傳動齒輪、伺服電機(jī)及減速機(jī)、固定軌道、導(dǎo)軌及滑塊組成，其中傳動齒條固定在固定軌道上，傳動齒輪和伺服電機(jī)及減速機(jī)固定在車身上，傳動齒輪與傳動齒條嚙合，其特征在于：其還包括編碼器、聯(lián)軸器、軸承座、軸、檢測齒輪和檢測齒條，其中檢測齒條固定在固定軌道上，軸承座、檢測齒輪固定在車身上，軸固定在軸承座上，編碼器通過聯(lián)軸器與軸相連，檢測齒輪和檢測齒條嚙合。本實(shí)用新型解決了加工重料時(shí)由于傳動齒輪、傳動齒條磨損帶來的送料精度影響，同時(shí)降低了傳動齒輪、傳動齒條的硬度和耐磨性要求，從而降低了其加工成本。
【IPC分類】B23Q7-00, B23Q17-00
【公開號】CN204277624
【申請?zhí)枴緾N201420768344
【發(fā)明人】蔣濤
【申請人】成都遠(yuǎn)景數(shù)控設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日