Ecu支架壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，尤其涉及一種E⑶支架壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]ECU支架是固定于汽車車身的用于對汽車電子控制系統(tǒng)控制器進行支撐定位的支架類零件，不同車型的ECU支架尺寸有所差別，大小不一，ECU支架一般由金屬材質(zhì)的剛性支架和需壓裝于該剛性支架的膠頭構(gòu)成，剛性支架對應(yīng)膠頭設(shè)有壓裝孔，膠頭外壁對應(yīng)壓裝孔設(shè)有環(huán)形卡槽，膠頭的一端一般還設(shè)為球面形狀以便于將該端壓入壓裝孔，目前用于壓裝膠頭的工裝通常利用活塞缸完成，將活塞缸固定于工裝架上，工裝架上設(shè)置下工作臺，將剛性支架放置于下工作臺，但現(xiàn)有技術(shù)中用于安裝活塞缸的工裝架高度固定，不能調(diào)整，即活塞缸到下工作臺之間的距離不可調(diào)，活塞缸到下工作臺之間的空間有限，當(dāng)加工不同規(guī)格的ECU支架或者其他支架時，需要更換匹配的下工作臺，而為了跟相應(yīng)剛性支架的結(jié)構(gòu)相匹配會造成下工作臺高低不一致，因此更換下工作臺后造成活塞缸到下工作臺之間的空間發(fā)生變化，帶來因該空間太大而無法進行壓裝加工或者該空間太小無法放件的技術(shù)問題。
[0003]因此，為解決上述問題，需要一種E⑶支架壓裝工裝，便于調(diào)整活塞缸及工裝架的高度，以適應(yīng)不同零件的壓裝加工。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種ECU支架壓裝工裝，便于調(diào)整活塞缸及工裝架的高度，能適應(yīng)不同零件的壓裝加工，降低操作人員勞動強度，提高壓裝效率。
[0005]本實用新型的E⑶支架壓裝工裝，包括工裝架、下工作臺、上工作臺和直線驅(qū)動裝置；所述下工作臺固定于工裝架用于對ECU支架進行定位；所述直線驅(qū)動裝置固定于工裝架并且其輸出端朝向下工作臺；所述上工作臺固定于直線驅(qū)動裝置的輸出端；所述工裝架包括下底板、上底板和連接于上底板與下底板之間的立柱，下工作臺固定于下底板，直線驅(qū)動裝置固定于上底板；所述立柱焊接固定于下底板；上底板上對應(yīng)立柱設(shè)有連接套并且上底板通過該連接套套裝于立柱外部固定；所述連接套為側(cè)壁斷開的C形套，連接套斷開處設(shè)有徑向向外的兩個翻邊，位于兩翻邊之間連接有用于使連接套箍緊或放松的調(diào)整螺栓；
[0006]進一步，所述調(diào)整螺栓包括穿過一個翻邊并通過螺紋連接于另一翻邊的箍緊螺栓以及通過螺紋連接于一個翻邊并軸向支撐于另一翻邊的放松螺栓；
[0007]進一步，所述直線驅(qū)動裝置為活塞缸；活塞缸的缸筒固定于工裝架；
[0008]進一步，所述活塞缸為雙作用氣壓缸；
[0009]進一步，所述下工作臺與工裝架之間通過螺栓副緊固連接；所述工裝架上對應(yīng)該螺栓副中螺栓的頭部設(shè)有燕尾槽。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的E⑶支架壓裝工裝，便于調(diào)整活塞缸及工裝架的高度，能適應(yīng)不同零件的壓裝加工，降低操作人員勞動強度，提高壓裝效率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的ECU支架壓裝工裝，ECU支架8設(shè)有用于壓裝膠頭9的壓裝孔；包括工裝架、下工作臺1、上工作臺2和直線驅(qū)動裝置3 ;所述下工作臺I固定于工裝架用于對ECU支架8進行定位；所述直線驅(qū)動裝置3固定于工裝架并且其輸出端朝向下工作臺I ;所述上工作臺2固定于直線驅(qū)動裝置3的輸出端；所述工裝架包括下底板4、上底板5和連接于上底板5與下底板4之間的立柱6，下工作臺I固定于下底板4，直線驅(qū)動裝置固定于上底板5 ;所述立柱6焊接固定于下底板4 ;上底板5上對應(yīng)立柱6設(shè)有連接套10并且上底板通過該連接套10套裝于立柱6外部固定；所述連接套10為側(cè)壁斷開的C形套，連接套10斷開處設(shè)有徑向向外的兩個翻邊11，位于兩翻邊11之間連接有用于使連接套10箍緊或放松的調(diào)整螺栓；直線驅(qū)動裝置3為直線電機、活塞缸或者轉(zhuǎn)動電機與絲杠螺母副的組合，均能實現(xiàn)本實用新型的目的；本實施例中上底板5以高度可調(diào)的方式固定于立柱6，上底板5通過連接套10沿豎直方向滑動連接于立柱6 ;連接套上對應(yīng)其側(cè)壁斷開處所在的一側(cè)設(shè)有變徑槽；所述變徑槽沿連接套徑向設(shè)置并且與連接套軸線垂直；變徑槽深度不小于連接套外徑的一半，提高連接套的變徑性能。
[0014]本實施例中，所述調(diào)整螺栓包括穿過一個翻邊11并通過螺紋連接于另一翻邊11的箍緊螺栓12以及通過螺紋連接于一個翻邊11并軸向支撐于另一翻邊11的放松螺栓13，擰緊箍緊螺栓12即可使連接套10收緊固定于立柱上，旋松箍緊螺栓12后轉(zhuǎn)動放松螺栓13可對兩翻邊11之間進行支撐，使連接套10放松，進而將上底板5沿立柱6滑動以調(diào)整直線驅(qū)動裝置3及工裝架的高度。
[0015]本實施例中，所述直線驅(qū)動裝置3為活塞缸；活塞缸的缸筒固定于工裝架；活塞缸的活塞桿豎直朝下并與下工作臺I上下相對設(shè)置，采用活塞缸作為直線驅(qū)動裝置3，不僅便于控制，而且直線輸出功率高，能夠提高加工效率。
[0016]本實施例中，所述活塞缸為雙作用氣壓缸，能實現(xiàn)對上工作臺2的上下往復(fù)驅(qū)動，利于提尚加工效率。
[0017]本實施例中，所述下工作臺I與工裝架之間通過螺栓副緊固連接；所述工裝架上對應(yīng)該螺栓副中螺栓的頭部設(shè)有燕尾槽7，所述燕尾槽7設(shè)于工裝架的下底板4頂面，能夠沿燕尾槽7調(diào)整下工作臺I的固定位置，還能實現(xiàn)下工作臺I的更換，能夠用于多種不同零件的膠頭壓裝加工，擴大工裝使用范圍。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種E⑶支架壓裝工裝，其特征在于:包括工裝架、下工作臺、上工作臺和直線驅(qū)動裝置；所述下工作臺固定于工裝架用于對ECU支架進行定位；所述直線驅(qū)動裝置固定于工裝架并且其輸出端朝向下工作臺；所述上工作臺固定于直線驅(qū)動裝置的輸出端；所述工裝架包括下底板、上底板和連接于上底板與下底板之間的立柱，下工作臺固定于下底板，直線驅(qū)動裝置固定于上底板；所述立柱焊接固定于下底板；上底板上對應(yīng)立柱設(shè)有連接套并且上底板通過該連接套套裝于立柱外部固定；所述連接套為側(cè)壁斷開的C形套，連接套斷開處設(shè)有徑向向外的兩個翻邊，位于兩翻邊之間連接有用于使連接套箍緊或放松的調(diào)整螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ECU支架壓裝工裝，其特征在于:所述調(diào)整螺栓包括穿過一個翻邊并通過螺紋連接于另一翻邊的箍緊螺栓以及通過螺紋連接于一個翻邊并軸向支撐于另一翻邊的放松螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ECU支架壓裝工裝，其特征在于:所述直線驅(qū)動裝置為活塞缸；活塞缸的缸筒固定于工裝架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ECU支架壓裝工裝，其特征在于:所述活塞缸為雙作用氣壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ECU支架壓裝工裝，其特征在于:所述下工作臺與工裝架之間通過螺栓副緊固連接；所述工裝架上對應(yīng)該螺栓副中螺栓的頭部設(shè)有燕尾槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種ECU支架壓裝工裝，包括工裝架、下工作臺、上工作臺和直線驅(qū)動裝置；工裝架包括下底板、上底板和連接于上底板與下底板之間的立柱，下工作臺固定于下底板，直線驅(qū)動裝置固定于上底板；立柱焊接固定于下底板；上底板上對應(yīng)立柱設(shè)有連接套并且上底板通過該連接套套裝于立柱外部固定；連接套為側(cè)壁斷開的C形套，連接套斷開處設(shè)有徑向向外的兩個翻邊，位于兩翻邊之間連接有用于使連接套箍緊或放松的調(diào)整螺栓；本實用新型的ECU支架壓裝工裝，便于調(diào)整活塞缸及工裝架的高度，能適應(yīng)不同零件的壓裝加工，降低操作人員勞動強度，提高壓裝效率。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204308529
【申請?zhí)枴緾N201420769291
【發(fā)明人】王明楊, 梁紹輝
【申請人】重慶奇甫機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月9日