一種汽車前縱梁前段模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前縱梁前段模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車前縱梁前段的生產(chǎn)過程中，通常采用多次沖壓后再劃線加工相應(yīng)的孔，而多次沖壓導(dǎo)致生產(chǎn)出來的零件形狀不一，且劃線加工孔誤差較大，導(dǎo)致該零件不能互換，且這樣的加工方法耗時(shí)耗力，生產(chǎn)效率底，產(chǎn)品表面圓滑度差，質(zhì)量得不到很好的保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既可保證產(chǎn)品表面光滑度又能提高孔距精度的一種汽車前縱梁前段模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車前縱梁前段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹模，所述下模座上設(shè)有成型凸模，所述成型凹模上設(shè)有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸塊、第一圓滑過渡面、第二凹平面和五個(gè)凸柱，所述成型凸模上設(shè)有與成型凹模上的第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸塊、第一圓滑過渡面、第二凹平面和五個(gè)凸柱對(duì)應(yīng)匹配的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圓滑過渡面、第四凸平面和五個(gè)盲孔，所述上模座和下模座之間設(shè)有導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，所述上模座與下模座對(duì)合后，所述形成的成型凹模與成型凸模形成封閉的汽車前縱梁前段模腔。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一圓滑過渡面設(shè)在第二凸平面和第二凹平面之間，所述凸塊設(shè)在第二凸平面和第一圓滑過渡面之間，一個(gè)凸柱設(shè)在第二凸平面上位于所述凸塊左側(cè)，四個(gè)凸柱設(shè)在第二凹平面上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二圓滑過渡面設(shè)在第四凹平面和第四凸平面之間，所述凹槽設(shè)在第四凹平面和第二圓滑過渡面之間，一個(gè)所述盲孔設(shè)在第四凹平面上位于凹槽左側(cè)，四個(gè)所述盲孔設(shè)在第四凸平面上。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)槽和與導(dǎo)槽相配的導(dǎo)塊，所述導(dǎo)槽設(shè)在下模座上位于下模座內(nèi)腔與成型凸模之間，所述導(dǎo)塊設(shè)在上模座上成型凹模外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述上模座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位柱，所述下模座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位槽。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型通過在上模座和下模座上分別設(shè)置成型凹模和成型凸模，使產(chǎn)品一次成型，提高產(chǎn)品的光滑度高和孔距精度，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車前縱梁前段模具較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中汽車前縱梁前段模具上模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖1中汽車前縱梁前段模具下模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0015]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0016]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型汽車前縱梁前段模具的較佳實(shí)施方式包括上模座I和下模座2，所述上模座I上設(shè)有成型凹模3，所述下模座2上設(shè)有成型凸模4，所述成型凹模3上設(shè)有第一凸平面30、第一凹平面31、第二凸平面32、第一圓滑過渡面33、第二凹平面34、凸塊36和五個(gè)凸柱35，所述成型凸模4上設(shè)有分別與成型凹模3上的第一凸平面30、第一凹平面31、第二凸平面32、第一圓滑過渡面33、第二凹平面34、凸塊36和五個(gè)凸柱35相對(duì)應(yīng)匹配的第三凹平面40、第三凸平面41、第四凹平面42、第二圓滑過渡面43、第四凸平面44、凹槽46和五個(gè)盲孔45，所述第一圓滑過渡面33設(shè)在第二凸平面32和第二凹平面34之間，所述凸塊36設(shè)在第二凸平面32和第一圓滑過渡面33之間，一個(gè)凸柱35設(shè)在第二凸平面32上位于所述凸塊36左側(cè)位置，四個(gè)凸柱35設(shè)在第二凹平面34上；所述第二圓滑過渡面43設(shè)在第四凹平面42和第四凸平面44之間，所述凹槽46設(shè)在第四凹平面42和第二圓滑過渡面43之間，一個(gè)所述盲孔45設(shè)在第四凹平面42上位于凹槽46左側(cè)位置，四個(gè)所述盲孔45設(shè)在第四凸平面44上；所述上模座I和下模座2之間設(shè)有導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)槽20和與導(dǎo)槽20相配的導(dǎo)塊10，所述導(dǎo)槽20設(shè)在下模座2上位于下模座2內(nèi)腔與成型凸模4之間，所述導(dǎo)塊10設(shè)在上模座I上成型凹模3外側(cè)。所述上模座I與下模座2對(duì)合后，所述成型凹模3與成型凸模4形成封閉的汽車前縱梁前段模腔；所述上模座I上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位柱11，所述下模座2上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位槽21，每個(gè)所述導(dǎo)向定位柱11與對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)向定位槽21配合后將成型凹模與成型凸模正確貼合，可提高產(chǎn)品成型的精準(zhǔn)度和光滑度，降低同類產(chǎn)品的誤差。
[0017]使用時(shí)，通過將模具固定在沖床上，在沖床帶動(dòng)汽車前縱梁前段模具擠壓時(shí)，設(shè)置在汽車前縱梁前段模具內(nèi)的成型凸模和成型凹模將板料擠壓成與汽車前縱梁前段模具相同形狀的成型產(chǎn)品，有效克服了傳統(tǒng)工藝將板料分塊多次成型，再將多件成型后的半成品焊接，然后再劃線加工孔，這樣加工出來的產(chǎn)品互換性差，外觀質(zhì)量達(dá)不到要求，且加工費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，提高了產(chǎn)品的精確度和外觀質(zhì)量，也提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低人工成本。
[0018]本實(shí)用新型通過在上模座和下模座上分別設(shè)置成型凹模和成型凸模，使產(chǎn)品一次成型，提高了產(chǎn)品的光滑度高和孔距精度，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前縱梁前段模具，其特征在于:包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹模，所述下模座上設(shè)有成型凸模，所述成型凹模上設(shè)有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸塊、第一圓滑過渡面、第二凹平面和五個(gè)凸柱，所述成型凸模上設(shè)有與成型凹模上的第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸塊、第一圓滑過渡面、第二凹平面和五個(gè)凸柱對(duì)應(yīng)匹配的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圓滑過渡面、第四凸平面和五個(gè)盲孔，所述上模座和下模座之間設(shè)有導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，所述上模座與下模座對(duì)合后，所述形成的成型凹模與成型凸模形成封閉的汽車前縱梁前段模腔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁前段模具，其特征在于:所述第一圓滑過渡面設(shè)在第二凸平面和第二凹平面之間，所述凸塊設(shè)在第二凸平面和第一圓滑過渡面之間，一個(gè)凸柱設(shè)在第二凸平面上位于所述凸塊左側(cè)，四個(gè)凸柱設(shè)在第二凹平面上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁前段模具，其特征在于:所述第二圓滑過渡面設(shè)在第四凹平面和第四凸平面之間，所述凹槽設(shè)在第四凹平面和第二圓滑過渡面之間，一個(gè)所述盲孔設(shè)在第四凹平面上位于凹槽左側(cè)，四個(gè)所述盲孔設(shè)在第四凸平面上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁前段模具，其特征在于:所述導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)槽和與導(dǎo)槽相配的導(dǎo)塊，所述導(dǎo)槽設(shè)在下模座上位于下模座內(nèi)腔與成型凸模之間，所述導(dǎo)塊設(shè)在上模座上成型凹模外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁前段模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位柱，所述下模座上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向定位槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前縱梁前段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有成型凹模，所述下模座上設(shè)有成型凸模，所述成型凹模上設(shè)有第一凸平面、第一凹平面、第二凸平面、凸塊、第一圓滑過渡面、第二凹平面和五個(gè)凸柱，所述成型凸模上設(shè)有與成型凹模對(duì)應(yīng)的第三凹平面、第三凸平面、第四凹平面、凹槽、第二圓滑過渡面、第四凸平面和五個(gè)盲孔，所述上模座和下模座之間設(shè)有導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，所述上模座與下模座對(duì)合后，所述形成的成型凹模與成型凸模形成封閉的汽車前縱梁前段模腔。本實(shí)用新型通過在上模座和下模座上分別設(shè)置成型凹模和成型凸模，使產(chǎn)品一次成型，提高產(chǎn)品的光滑度高和孔距精度，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便。
【IPC分類】B21C23-18, B21C25-02
【公開號(hào)】CN204353227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420824067
【發(fā)明人】何勇
【申請(qǐng)人】重慶秋葉機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日