前橋備料工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公路客車前橋備料工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)公路營運客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家都在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上更快的交付使用，才有更好的市場。目前，客車車橋備料時氣囊盤和車橋之間的聯(lián)接螺栓較多，緊固這些螺栓過程中車橋整體需要用行車升降數(shù)次，由于設(shè)備簡單，車橋在升降過程中效率低下，安全隱患多而且不能校正力矩，導(dǎo)致后續(xù)總裝車橋安裝時要單獨進行力矩校正，影響產(chǎn)品生產(chǎn)速率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種前橋備料工裝，該工裝提高了前橋備料的效率，消除了前橋備料過程中的安全隱患。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括底座，所述的底座包括方框型的底座本體及設(shè)置在底座本體四角處的立柱，所述的立柱上設(shè)有用來支撐前橋的支撐裝置，所述的支撐裝置與底座本體之間設(shè)有連接兩者的升降裝置，所述的升降裝置在動力裝置的作用下使支撐裝置沿立柱限定的方向上下運動。
[0005]所述的底座本體由兩根第一長梁及兩根第一短梁圍設(shè)而成，底座本體的中部設(shè)有框架結(jié)構(gòu)的支撐架，所述支撐架的中心處設(shè)有矩形的安裝孔，所述的安裝孔沿第一長梁方向的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有第一滑槽，所述的安裝孔沿第一短梁方向的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有用于固定升降裝置的兩個第一耳座，所述的安裝孔沿第一短梁方向的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有用于固定動力裝置的第三耳座，所述安裝孔的兩側(cè)分別向上設(shè)有用來支撐前橋下部支座的支撐臺，所述支撐臺的臺面高于底座本體的上平面。
[0006]所述的支撐裝置是由兩根第二長梁及兩根第二短梁圍設(shè)而成的框形結(jié)構(gòu)，所述的第二長梁及第二短梁分別與第一長梁及第一短梁相平行，且所述的第二短梁的兩端分別與相對應(yīng)的立柱內(nèi)設(shè)置的溝槽構(gòu)成滑動配合，支撐裝置的中間部位設(shè)有用來放置工字梁的托架，托架兩側(cè)設(shè)有當(dāng)升降裝置升降時供支撐臺通過的孔。
[0007]所述的托架包括平行于第二短梁設(shè)置的第一、第二橫梁，第一、第二橫梁的下方設(shè)有連接兩者的連接板，所述的第一、第二橫梁的上方分別設(shè)有兩個立柱，所述連接板的下方沿第二長梁方向的兩側(cè)分別設(shè)置有第二滑槽及第二耳座，所述的第二短梁上還設(shè)有用來放置輪轂的輪轂支架。
[0008]所述的升降裝置包括對稱設(shè)置在安裝孔內(nèi)的兩組升降臂，所述的升降臂包括下外剪臂、上外剪臂、下內(nèi)剪臂、上內(nèi)剪臂，其中，下外剪臂的一端與第一滑槽相配合，下外剪臂的另一端與上內(nèi)剪臂的端部鉸接相連，上內(nèi)剪臂的另一端與第二滑槽相配合，下內(nèi)剪臂的一端與第一耳座鉸接相連，下內(nèi)剪臂的另一端與上外剪臂的端部鉸接相連，上外剪臂的另一端與第二耳座鉸接相連，所述的下內(nèi)剪臂與下外剪臂的中心處通過銷軸相連，上內(nèi)剪臂與上外剪臂的中心處通過銷軸相連。
[0009]所述的動力裝置為設(shè)置在兩組升降臂中間的液壓缸，所述的液壓缸的一端通過第三耳座固定在安裝孔內(nèi)，液壓缸的另一端通過銷軸與兩組升降臂中的上內(nèi)剪臂相連。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過支撐裝置對前橋進行支撐，通過動力裝置驅(qū)動升降裝置帶動支撐裝置上下運動，以實現(xiàn)前橋上懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分零部件的安裝，并為前橋安裝在整車上做好準(zhǔn)備。整個工裝結(jié)構(gòu)簡單，通用性強，成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是圖1的A — A剖視圖；
[0013]圖3是圖2的B — B剖視圖；
[0014]圖4是本實用新型的立體狀態(tài)示意圖；
[0015]圖5是本實用新型支撐裝置的主視圖；
[0016]圖6是圖5的俯視圖；
[0017]圖7是圖5的左視圖；
[0018]圖8是本實用新型支撐裝置的立體狀態(tài)示意圖；
[0019]圖9是本實用新型底座的立體狀態(tài)不意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種前橋備料工裝，包括底座，底座包括方框型的底座本體I及設(shè)置在底座本體I四角處的立柱2，立柱2上設(shè)有用來支撐前橋的支撐裝置4，支撐裝置與底座本體I之間設(shè)有連接兩者的升降裝置3，升降裝置3在動力裝置的作用下使支撐裝置4沿立柱2限定的方向上下運動。
[0022]進一步的，如圖9所示，底座本體I由兩根第一長梁11及兩根第一短梁12圍設(shè)而成，底座本體I的中部設(shè)有框架結(jié)構(gòu)的支撐架13，支撐架13的中心處設(shè)有矩形的安裝孔14，安裝孔14沿第一長梁11方向的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有第一滑槽51，安裝孔14沿第一短梁12方向的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有用于固定升降裝置3的兩個第一耳座52，安裝孔14沿第一短梁12方向的另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有用于固定動力裝置的第三耳座53，安裝孔14的兩側(cè)分別向上設(shè)有用來支撐前橋下部支座的支撐臺15，支撐臺15的臺面高于底座本體I的上平面。即安裝孔長度方向的兩個側(cè)面分別設(shè)有第一滑槽，寬度方向的兩個側(cè)面中，一個安裝第一耳座，一個用來安裝第三耳座。
[0023]進一步的，如圖5、圖6、圖7、圖8所示，支撐裝置4是由兩根第二長梁41及兩根第二短梁42圍設(shè)而成的框形結(jié)構(gòu)，第二長梁41及第二短梁42分別與第一長梁11及第一短梁12相平行，且第二短梁42的兩端分別與相對應(yīng)的立柱2內(nèi)設(shè)置的溝槽21構(gòu)成滑動配合，支撐裝置4的中間部位設(shè)有用來放置工字梁的托架43，托架43兩側(cè)設(shè)有當(dāng)升降裝置升降時供支撐臺15通過的孔44。
[0024]進一步的，托架43包括平行于第二短梁42設(shè)置的第一、第二橫梁431、432，第一、第二橫梁431、432的下方設(shè)有連接兩者的連接板433，第一、第二橫梁431、432的上方分別設(shè)有兩個立柱45，連接板433的下方沿第二長梁41方向的兩側(cè)分別設(shè)置有第二滑槽54及第二耳座55，第二短梁42上還設(shè)有用來放置輪轂的輪轂支