一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車后橋是車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件，是汽車傳遞扭矩的一個重要零件。汽車運行時，發(fā)動機輸出的扭矩，經(jīng)過多級變速傳遞給汽車的后橋半軸，再由汽車的后橋半軸傳遞到車輪上，推動汽車前進或倒行，因此，其在工作時具有承受沖擊、交變玩去疲勞載荷和扭力的作用。這樣就要求汽車后橋整體具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。為了提高電動汽車后橋法蘭的強度和工作時的穩(wěn)定性，一般采用將法蘭與后橋傳動軸焊接固定。傳統(tǒng)的焊接方法一般是采用人工焊接，只能一個個單獨進行焊接，工作人員的工作效率低，工作強度大，不能滿足使用需求。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好，工作效率高的電動汽車后橋法蘭焊接裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，包括上部機架，至少一組焊接機構(gòu)固定安裝于上部機架上，所述焊接機構(gòu)包括焊機，焊機的一側(cè)與汽缸固定連接，焊機的另一側(cè)通過固定塊活動安裝于安裝架上，所述汽缸的端部固定安裝在上部的機架上，所述電動汽車后橋法蘭焊接裝置還包括底座，所述底座的左、右兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車后橋傳動軸的支撐架組。
[0006]上述技術(shù)方案的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0007]所述底座的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有固定支架。
[0008]所述固定支架包括轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上方的橫梁，所述橫梁上設(shè)有可以上下轉(zhuǎn)動的螺桿。
[0009]進一步的技術(shù)方案，本實用新型電動汽車后橋法蘭焊接裝置包括兩組焊接機構(gòu)。
[0010]所述汽缸與焊機通過一連接塊連接。
[0011]所述連接塊與汽缸之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。
[0012]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0013]本實用新型的電動汽車后橋法蘭焊接裝置，至少有一組的焊接機構(gòu)，且焊接機構(gòu)的位置可以根據(jù)需要進行調(diào)整，在使用時可以同時對多個法蘭進行焊接，有利于提高焊接效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]以上附圖中:1、機架，2、焊機，3、汽缸，4、安裝架，5、固定塊，6、底座，7、支撐架組，8、轉(zhuǎn)軸，9、橫梁，10、螺桿，11、連接塊，12、調(diào)節(jié)螺栓。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]實施例一:
[0018]如圖1所示，本實用新型一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，包括上部機架1，至少一組焊接機構(gòu)固定安裝于上部機架I上，焊接機構(gòu)包括焊機2，焊機2的一側(cè)通過連接塊11與汽缸3固定連接，且在連接塊11上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓12，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以通過汽缸調(diào)節(jié)焊機2上下方向的運動，通過調(diào)節(jié)螺栓12調(diào)節(jié)焊機2的左右方向的運動。焊機2的另一側(cè)通過固定塊5活動安裝于安裝架4上，固定塊5和安裝架4上均布有多個安裝孔，采用螺絲分別穿過安裝架4和固定塊5上的安裝孔，即可將固定塊5和安裝4固定，汽缸3的端部固定安裝在上部的機架I上，電動汽車后橋法蘭焊接裝置還包括底座6，底座6的左、右兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車后橋傳動軸的支撐架組7，本實施例中的支撐架組為常規(guī)結(jié)構(gòu)的支撐架9，其只要能實現(xiàn)支撐并固定住后橋傳動軸即可。
[0019]優(yōu)選的，在底座的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有固定支架，在本實施例中以固定支架設(shè)置在底座的后側(cè)為例。所述固定支架包括轉(zhuǎn)軸8以及設(shè)置于轉(zhuǎn)軸8上方的橫梁9，橫梁9上設(shè)有可以上下轉(zhuǎn)動的螺桿10。在使用時，將汽車后橋傳動軸固定在左右兩組支撐架組之間，調(diào)節(jié)固定支架的轉(zhuǎn)軸8，使其上方的橫梁9正對汽車后橋傳動軸，然后再調(diào)節(jié)螺桿10，使其向下轉(zhuǎn)動抵住汽車后橋傳動軸，焊接加工完成后，采用相反動作，可以順利拿出汽車后橋傳動軸。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以保證在加工的過程中，汽車后橋傳動軸更加的穩(wěn)定，以保證兩端法蘭的焊接質(zhì)量。
[0020]優(yōu)選的，作為一可實施例，本實用新型電動汽車后橋法蘭焊接裝置包括兩組焊接機構(gòu)。
[0021]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:包括上部機架，至少一組焊接機構(gòu)固定安裝于上部機架上，所述焊接機構(gòu)包括焊機，焊機的一側(cè)與汽缸固定連接，焊機的另一側(cè)通過固定塊活動安裝于安裝架上，所述汽缸的端部固定安裝在上部的機架上，所述電動汽車后橋法蘭焊接裝置還包括底座，所述底座的左、右兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車后橋傳動軸的支撐架組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:所述底座的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有固定支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:所述固定支架包括轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上方的橫梁，所述橫梁上設(shè)有可以上下轉(zhuǎn)動的螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:包括兩組焊接機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:所述汽缸與焊機通過一連接塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于:所述連接塊與汽缸之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。
【專利摘要】本實用新型涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種電動汽車后橋法蘭焊接裝置，其特征在于：包括上部機架，至少一組焊接機構(gòu)固定安裝于上部機架上，所述焊接機構(gòu)包括焊機，焊機的一側(cè)與汽缸固定連接，焊機的另一側(cè)通過固定塊活動安裝于安裝架上，所述汽缸的端部固定安裝在上部的機架上，所述電動汽車后橋法蘭焊接裝置還包括底座，所述底座的左、右兩側(cè)設(shè)有用于固定汽車后橋傳動軸的支撐架組。本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型的電動汽車后橋法蘭焊接裝置，至少有一組的焊接機構(gòu)，且焊接機構(gòu)的位置可以根據(jù)需要進行調(diào)整，在使用時可以同時對多個法蘭進行焊接，有利于提高焊接效率。
【IPC分類】B23K37-04, B23K37-02
【公開號】CN204366328
【申請?zhí)枴緾N201420853694
【發(fā)明人】左學(xué)軍, 周學(xué)錫
【申請人】泰州市安捷利汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日