一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拆卸組裝工裝，尤其是專門針對(duì)機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元的拆卸組裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]由于機(jī)車很多部件設(shè)備的體積較大而且重量重，因此，在維修和組裝這些大型設(shè)備時(shí)，需要專門的工裝對(duì)齊進(jìn)行支撐。機(jī)車的驅(qū)動(dòng)單元包括電機(jī)和輪軸，電機(jī)與輪軸通過殼體連接在一起，電機(jī)通過齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，從而輸出動(dòng)力。由于驅(qū)動(dòng)單元的底部不是平面，因此其不能直接平穩(wěn)的放置在地面上，這樣一來就需要一種可靠的工裝對(duì)驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行支撐，才能完成電機(jī)與輪軸的組裝，以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與機(jī)車的組裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，能夠穩(wěn)靠的支撐機(jī)車的驅(qū)動(dòng)單元。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，包括底板，所述底板兩側(cè)分別設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的輪軸箱的支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)有墊塊，所述墊塊上設(shè)有梯形凹槽；所述底板上于兩個(gè)支撐柱之間位置設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的電機(jī)的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)有與電機(jī)底部斜面的斜度一直的支撐斜面，所述支撐臺(tái)上于支撐斜面的后端設(shè)有與電機(jī)末端相抵的阻擋臺(tái)。本實(shí)用新型工作原理:底板上的兩支撐柱能夠用于支撐處于驅(qū)動(dòng)單元前方未知的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端能夠平穩(wěn)的架在兩支撐柱上；底板上的支撐臺(tái)能夠用于支撐處于后方位置的電機(jī)，由于電機(jī)的底部為斜面，因此在支撐臺(tái)上專門設(shè)置了斜度與電機(jī)底部斜度一致的支撐斜面，使電機(jī)放置在支撐臺(tái)上后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠保證平穩(wěn)；工裝能夠?qū)φ麄€(gè)驅(qū)動(dòng)單元作三點(diǎn)支撐，支撐更穩(wěn)靠，方便驅(qū)動(dòng)單元的組裝，以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與機(jī)車的組裝。
[0005]作為改進(jìn)，所述支撐斜面由兩對(duì)稱的三角板的頂面形成。
[0006]作為改進(jìn)，所述支撐柱的頂部設(shè)有螺桿，所述支撐柱的頂部設(shè)有螺孔，所述螺桿一端與支撐柱螺紋連接，另一端設(shè)有手輪，所述墊塊固定在所述手輪上。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪可以調(diào)整墊塊的高度，以調(diào)整驅(qū)動(dòng)單元的高度，方便其與機(jī)車的組裝。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0008]在支撐臺(tái)上專門設(shè)置了斜度與電機(jī)底部斜度一致的支撐斜面，使電機(jī)放置在支撐臺(tái)上后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠保證平穩(wěn)；工裝能夠?qū)φ麄€(gè)驅(qū)動(dòng)單元作三點(diǎn)支撐，支撐更穩(wěn)靠，方便驅(qū)動(dòng)單元的組裝，以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與機(jī)車的組裝；轉(zhuǎn)動(dòng)手輪可以調(diào)整墊塊的高度，以調(diào)整驅(qū)動(dòng)單元的高度，方便其與機(jī)車的組裝。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型立體圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、2所示，一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，包括底板I，所述底板I兩側(cè)分別設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元9的輪軸箱的支撐柱2 ;所述支撐柱2的頂部設(shè)有墊塊3，所述墊塊3上設(shè)有梯形凹槽。所述底板I上于兩個(gè)支撐柱2之間位置設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元9的電機(jī)91的支撐臺(tái)7，所述支撐臺(tái)7上設(shè)有與電機(jī)91底部斜面的斜度一直的支撐斜面10，所述支撐斜面10由兩對(duì)稱的三角板6的頂面形成；所述支撐臺(tái)7上于支撐斜面10的后端設(shè)有與電機(jī)91末端相抵的阻擋臺(tái)8，阻擋臺(tái)8呈L形，包括用于支撐電機(jī)91的墊部和用于阻擋電機(jī)91滑落的擋部。
[0013]所述支撐柱2的頂部設(shè)有螺桿5，所述支撐柱2的頂部設(shè)有螺孔，所述螺桿5 —端與支撐柱2螺紋連接，另一端設(shè)有手輪4，所述墊塊3固定在所述手輪4上。
[0014]本實(shí)用新型工作原理:底板I上的兩支撐柱2能夠用于支撐處于驅(qū)動(dòng)單元9前方未知的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端能夠平穩(wěn)的架在兩支撐柱2上；底板I上的支撐臺(tái)7能夠用于支撐處于后方位置的電機(jī)91，由于電機(jī)91的底部為斜面，因此在支撐臺(tái)7上專門設(shè)置了斜度與電機(jī)91底部斜度一致的支撐斜面10，使電機(jī)91放置在支撐臺(tái)7上后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元9能夠保證平穩(wěn)；工裝能夠?qū)φ麄€(gè)驅(qū)動(dòng)單元9作三點(diǎn)支撐，支撐更穩(wěn)靠，方便驅(qū)動(dòng)單元9的組裝，以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元9與機(jī)車的組裝；轉(zhuǎn)動(dòng)手輪4可以調(diào)整墊塊3的高度，以調(diào)整驅(qū)動(dòng)單元9的高度，方便其與機(jī)車的組裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，其特征在于:包括底板，所述底板兩側(cè)分別設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的輪軸箱的支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)有墊塊，所述墊塊上設(shè)有梯形凹槽；所述底板上于兩個(gè)支撐柱之間位置設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的電機(jī)的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)有與電機(jī)底部斜面的斜度一直的支撐斜面，所述支撐臺(tái)上于支撐斜面的后端設(shè)有與電機(jī)末端相抵的阻擋臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，其特征在于:所述支撐斜面由兩對(duì)稱的三角板的頂面形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，其特征在于:所述支撐柱的頂部設(shè)有螺桿，所述支撐柱的頂部設(shè)有螺孔，所述螺桿一端與支撐柱螺紋連接，另一端設(shè)有手輪，所述墊塊固定在所述手輪上。
【專利摘要】一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元拆卸組裝工裝，包括底板，所述底板兩側(cè)分別設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的輪軸箱的支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)有墊塊，所述墊塊上設(shè)有梯形凹槽；所述底板上于兩個(gè)支撐柱之間位置設(shè)有用于支撐驅(qū)動(dòng)單元的電機(jī)的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上設(shè)有與電機(jī)底部斜面的斜度一直的支撐斜面，所述支撐臺(tái)上于支撐斜面的后端設(shè)有與電機(jī)末端相抵的阻擋臺(tái)。由于電機(jī)的底部為斜面，因此在支撐臺(tái)上專門設(shè)置了斜度與電機(jī)底部斜度一致的支撐斜面，使電機(jī)放置在支撐臺(tái)上后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠保證平穩(wěn)；工裝能夠?qū)φ麄€(gè)驅(qū)動(dòng)單元作三點(diǎn)支撐，支撐更穩(wěn)靠，方便驅(qū)動(dòng)單元的組裝，以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與機(jī)車的組裝。
【IPC分類】B25H1-06, B25H1-16, B23P21-00
【公開號(hào)】CN204366402
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420755545
【發(fā)明人】朱春勇, 姚東方
【申請(qǐng)人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日