一種轎廂底托架的加工定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂的加工設(shè)備，特別是轎廂底部托架的加工定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轎廂底部托架連接孔比較多，在焊接過(guò)程中有很多尺寸比較重要。但以前都是通過(guò)手動(dòng)卷尺定位，不僅效率低下，成品率低，而且定位尺寸不準(zhǔn)，合格率也低，嚴(yán)重影響著轎底托架的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，是解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，大幅提高加工精度的加工定位裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種轎廂底托架的加工定位裝置，所述托架由縱梁和橫梁相互加工圍成，所述定位裝置包括支架，所述支架的一側(cè)固定連接右固定器，所述支架的另一側(cè)通過(guò)導(dǎo)向部件連接左固定器，所述導(dǎo)向部件用于調(diào)節(jié)左固定器與右固定器之間的距離；所述左固定器的結(jié)構(gòu)與右固定器的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述右固定器包括承重板，所述承重板上設(shè)置用于限定縱梁X軸方向的X擋塊和Y軸方向的Y擋塊，所述X擋塊的高度高于縱梁的高度，并且高出部分用于限定橫梁的X軸方向，所述承重板上還設(shè)置用于限定橫梁的Y軸方向的Y軸定位塊和用于固定縱梁的壓緊鉗。
[0005]通過(guò)左固定器和右固定器來(lái)定位縱梁的位置，然后通過(guò)壓緊鉗來(lái)固定縱梁的位置，再將橫梁架在縱梁上并通過(guò)Y軸定位塊來(lái)定位后，就可以開(kāi)始焊接、打孔等加工。這樣就大大的提高了加工精度，且簡(jiǎn)化了操作步驟，省去了原先還需要測(cè)量加工位置等工序，提高了工作效率。
[0006]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件包括設(shè)置與支架表面上導(dǎo)軌，承接于導(dǎo)軌上的滑塊，所述滑塊再連接用于支撐左固定器的承重架。
[0007]作為優(yōu)選，所述支架包括上下兩個(gè)相互平行設(shè)置的支架框，所述支架框之間通過(guò)連接桿相互連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述其中兩個(gè)連接桿延長(zhǎng)伸出于支架框外，并固定連接右固定器。
[0009]作為優(yōu)選，所述支架還上設(shè)置用于固定左固定器與右固定器之間的間距的限位部件。
[0010]作為優(yōu)選，所述限位部件包括設(shè)置于支架框兩端上的兩個(gè)加長(zhǎng)桿，所述加長(zhǎng)桿之間連接導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上套接移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊與左固定器固定連接，所述移動(dòng)塊上還設(shè)置用于固定移動(dòng)塊在導(dǎo)向桿上的位置的旋緊螺帽。移動(dòng)塊跟隨左固定器同步運(yùn)動(dòng)，一旦運(yùn)動(dòng)到固定位置，就通過(guò)旋緊螺帽頂住
[0011]作為優(yōu)選，所述壓緊鉗面向X擋塊方向作動(dòng)，通過(guò)X擋塊與壓緊鉗的擠壓來(lái)固定縱梁的位置。
[0012]作為優(yōu)選，所述承重板上設(shè)置用于支撐縱梁的支撐塊。
[0013]作為優(yōu)選，所述支架底部的四個(gè)邊角處設(shè)置滾輪。
[0014]本實(shí)用新型有益效果是:
[0015]本裝置通過(guò)設(shè)置在支架一端固定位置上的右固定器來(lái)定位一邊的縱梁，然后通過(guò)可移動(dòng)距離的左固定器來(lái)定位另一邊的縱梁，都定位好以后，通過(guò)壓緊鉗固定縱梁，再通過(guò)定位架設(shè)在縱梁上的橫梁的位置，最后進(jìn)行加工，生產(chǎn)托架。
[0016]本裝置解決了因原先需手動(dòng)測(cè)量加工位置，而造成加工精度低的問(wèn)題，又簡(jiǎn)化了操作難度，提高了加工效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3的A部的局部放大圖。
[0021]圖中:1-支架，11-支架框，12-連接桿，2-右固定器，21-承重板，22-X擋塊，23-Y擋塊，24-Y軸定位塊，25-壓緊鉗，26-支撐塊，3-左固定器，4-導(dǎo)向部件，41-導(dǎo)軌，42-滑塊，43-承重架，5-限位部件，51-加長(zhǎng)桿，52-導(dǎo)向桿，53-移動(dòng)塊，54-旋緊螺帽，6-滾輪，7-縱梁，8-橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
[0024]實(shí)施例1，如圖1、2所示，一種轎廂底托架的加工定位裝置，所述托架包括矩形的縱梁7，縱梁7再架設(shè)橫梁8，再在焊接位置進(jìn)行焊接，打孔等加工，所述定位裝置包括支架1，所述支架I包括上下兩個(gè)相互平行設(shè)置的支架框11，所述支架框11之間通過(guò)連接桿12相互連接。所述其中兩個(gè)連接桿12延長(zhǎng)伸出于支架框11外，并固定連接一個(gè)右固定器2。所述支架I的另一側(cè)通過(guò)導(dǎo)向部件4連接左固定器3，所述導(dǎo)向部件4用于調(diào)節(jié)左固定器3與右固定器2之間的距離；所述左固定器3的結(jié)構(gòu)與右固定器2的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述右固定器2包括承重板21，所述承重板21上設(shè)置用于限定縱梁7X軸方向的X擋塊22和Y軸方向的Y擋塊23，所述X擋塊22的高度高于縱梁7的高度，并且高出部分用于限定橫梁8的X軸方向，所述承重板21上還設(shè)置用于限定橫梁8的Y軸方向的Y軸定位塊24和用于固定縱梁7的壓緊鉗25。如圖4所示，所述壓緊鉗25面向X擋塊22方向作動(dòng)，通過(guò)X擋塊22與壓緊鉗25的擠壓來(lái)固定縱梁7的位置。因?yàn)楹芏嗫v梁7都是空心鋼板，為了防止在加工的同時(shí)引起縱梁7的形變，所以所述承重板21上設(shè)置用于支撐縱梁7的支撐塊26。支撐塊26可以為一個(gè)也可以為多個(gè)。
[0025]如圖1所示，所述導(dǎo)向部件4包括設(shè)置與支架I表面上導(dǎo)軌41，承接于導(dǎo)軌41上的滑塊42，所述滑塊42再連接用于支撐左固定器3的承重架43。所述左固定器3與右固定器2在同一個(gè)平面上。
[0026]如圖1和3所示，所述支架I還上設(shè)置用于固定左固定器3與右固定器2之間的間距的限位部件5。所述限位部件5包括設(shè)置于支架框11兩端上的兩個(gè)加長(zhǎng)桿51，所述加長(zhǎng)桿51之間連接導(dǎo)向桿52，所述導(dǎo)向桿52上套接移動(dòng)塊53，所述移動(dòng)塊53與左固定器3固定連接，所述移動(dòng)塊53上還設(shè)置用于固定移動(dòng)塊53在導(dǎo)向桿52上的位置的旋緊螺帽54。所述旋緊螺帽54螺紋配合穿過(guò)移動(dòng)塊53，通過(guò)抵住導(dǎo)向桿52從而產(chǎn)生的摩擦力使移動(dòng)塊53固定。
[0027]如圖1所示，所述支架I底部的四個(gè)邊角處設(shè)置滾輪6。滾輪6可以方便整個(gè)裝置的運(yùn)輸和移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂底托架的加工定位裝置，所述托架由縱梁(7)和橫梁(8)相互加工圍成，其特征在于:所述定位裝置包括支架(1)，所述支架(I)的一側(cè)固定連接右固定器(2)，所述支架(I)的另一側(cè)通過(guò)導(dǎo)向部件(4)連接左固定器(3)，所述導(dǎo)向部件(4)用于調(diào)節(jié)左固定器(3)與右固定器(2)之間的距離；所述左固定器(3)的結(jié)構(gòu)與右固定器(2)的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述右固定器(2)包括承重板(21)，所述承重板(21)上設(shè)置用于限定縱梁(7)X軸方向的X擋塊(22 )和Y軸方向的Y擋塊(23 )，所述X擋塊(22 )的高度高于縱梁(7 )的高度，并且高出部分用于限定橫梁(8)的X軸方向，所述承重板(21)上還設(shè)置用于限定橫梁(8)的Y軸方向的Y軸定位塊(24)和用于固定縱梁(7)的壓緊鉗(25)。
2.按權(quán)利要求1所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向部件(4)包括設(shè)置與支架(I)表面上導(dǎo)軌(41)，承接于導(dǎo)軌(41)上的滑塊(42)，所述滑塊(42)再連接用于支撐左固定器(3)的承重架(43)。
3.按權(quán)利要求1所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述支架(I)包括上下兩個(gè)相互平行設(shè)置的支架框(11 )，所述支架框(11)之間通過(guò)連接桿(12)相互連接。
4.按權(quán)利要求3所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述其中兩個(gè)連接桿(12)延長(zhǎng)伸出于支架框(11)外，并固定連接右固定器(2)。
5.按權(quán)利要求4所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述支架(I)還上設(shè)置用于固定左固定器(3)與右固定器(2)之間的間距的限位部件(5)。
6.按權(quán)利要求5所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述限位部件(5)包括設(shè)置于支架框(11)兩端上的兩個(gè)加長(zhǎng)桿(51)，所述加長(zhǎng)桿(51)之間連接導(dǎo)向桿(52),所述導(dǎo)向桿(52 )上套接移動(dòng)塊(53 )，所述移動(dòng)塊(53 )與左固定器(3 )固定連接，所述移動(dòng)塊(53)上還設(shè)置用于固定移動(dòng)塊(53)在導(dǎo)向桿(52)上的位置的旋緊螺帽(54)。
7.按權(quán)利要求1或6所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述壓緊鉗(25)面向X擋塊(22)方向作動(dòng)，通過(guò)X擋塊(22)與壓緊鉗(25)的擠壓來(lái)固定縱梁(7)的位置。
8.按權(quán)利要求1所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述承重板(21)上設(shè)置用于支撐縱梁(7 )的支撐塊(26 )。
9.按權(quán)利要求1所述的一種轎廂底托架的加工定位裝置，其特征在于:所述支架(I)底部的四個(gè)邊角處設(shè)置滾輪(6 )。
【專(zhuān)利摘要】一種轎廂底托架的加工定位裝置，所述托架由縱梁和橫梁相互加工圍成，所述定位裝置包括支架，所述支架的一側(cè)固定連接右固定器，所述支架的另一側(cè)通過(guò)導(dǎo)向部件連接左固定器；所述左固定器的結(jié)構(gòu)與右固定器的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述右固定器包括承重板，所述承重板上設(shè)置用于限定縱梁X軸方向的X擋塊和Y軸方向的Y擋塊，所述X擋塊的高度高于縱梁的高度，并且高出部分用于限定橫梁的X軸方向，所述承重板上還設(shè)置用于限定橫梁的Y軸方向的Y軸定位塊和用于固定縱梁的壓緊鉗。本裝置解決了因原先需手動(dòng)測(cè)量加工位置，而造成加工精度低的問(wèn)題，又簡(jiǎn)化了操作難度，提高了加工效率。
【IPC分類(lèi)】B23Q3-00, B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204381745
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862690
【發(fā)明人】吳慶豐, 馬俊辰, 趙廣峰, 陳小元
【申請(qǐng)人】布勞恩電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日