一種火車車廂鏈軸加工專用夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零件加工領(lǐng)域，具體涉及一種火車車廂鏈軸加工專用夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]車廂鏈軸用于鋼絲繩固定貨車車廂內(nèi)貨物時(shí)使用，該零件為階梯軸形式，兩端各有一孔，毛坯為直徑為22毫米的圓鋼，通常情況下可采用普通車床車削加工完成，由于該零件需求數(shù)量極大，因此，目前多數(shù)生產(chǎn)廠家和校企合作單位采用數(shù)控車床車削外圓，兩端孔采用臺鉆加工，這種加工工藝能夠保證加工質(zhì)量，但加工效率較低，生產(chǎn)進(jìn)度不能滿足用戶需求?，F(xiàn)有技術(shù)只適用于零件數(shù)量較少的情況，屬于常規(guī)加工方式，其效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，本實(shí)用新型制造簡單，并能明顯提高使用效率。
[0004]本實(shí)用新型提供一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，包括:夾板、半圓套、聯(lián)板、耳板；所述夾板包括平行設(shè)置的上夾板和下夾板，所述半圓套包括上半圓套和下半圓套；所述夾板中心挖有圓孔，所述上夾板與所述下夾板的2個(gè)圓孔之間設(shè)有豎直放置的彈簧；所述上夾板上部設(shè)有凸輪，所述凸輪連有凸輪桿；所述凸輪內(nèi)部連有I個(gè)拉桿螺栓，所述拉桿螺栓經(jīng)水平設(shè)置凸輪軸與所述凸輪連接，所述拉桿螺栓垂直穿過所述上夾板圓孔、所述下夾板圓孔及所述彈簧；所述夾板左側(cè)水平設(shè)有相對設(shè)置的上半圓套與下半圓套，且分別與所述上夾板與所述下夾板連接，所述半圓套左側(cè)設(shè)有4塊耳板；所述聯(lián)板水平焊接在所述下半圓套長度方向左側(cè)。
[0005]所述拉桿螺栓超出下夾板部分由2個(gè)六角螺母固定。
[0006]所述4塊耳板通過開口銷和銷軸呈剪刀狀上下交錯(cuò)固定在同一條水平軸線上，所述耳板內(nèi)側(cè)為與所述半圓套同半徑的圓弧狀，貼合夾住所述半圓套。
[0007]所述開口銷和銷軸圓心、所述半圓套圓心及所述上夾板與下夾板水平距離中心均處于同一水平線上。
[0008]所述上半圓套和下半圓套中心挖有了一個(gè)通孔，中心正中偏左側(cè)挖有凹槽。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于，使用本實(shí)用新型提供的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具為一種在保證加工質(zhì)量的前提下設(shè)計(jì)的專用鉆孔夾具，可將采用的鉆孔設(shè)備由臺式鉆床改為普通車床，提高了加工效率；將手工鉆孔進(jìn)給改為自動(dòng)鉆孔進(jìn)給，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0010]圖1所示為本實(shí)用新型一種火車車廂鏈軸加工專用夾具主視圖。
[0011]圖2所示為本實(shí)用新型一種火車車廂鏈軸加工專用夾具右視圖。
[0012]圖3所示為本實(shí)用新型半圓套縱截面圖。
[0013]圖4所示為本實(shí)用新型夾板俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下文將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意的是，下述實(shí)施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是孤立的，它們可以被相互組合從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。在下述實(shí)施例的附圖中，各附圖所出現(xiàn)的相同標(biāo)號代表相同的特征或者部件，可應(yīng)用于不同實(shí)施例中。
[0015]如圖1?3所示，本實(shí)用新型提供一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，包括:夾板6、半圓套5、聯(lián)板2、耳板I ;所述夾板6包括平行設(shè)置的上夾板6和下夾板6，所述半圓套5包括上半圓套5和下半圓套5 ;如圖4所示，所述夾板6中心挖有圓孔，所述上夾板6與所述下夾板6的2個(gè)圓孔之間設(shè)有豎直放置的彈簧7 ;所述上夾板上部設(shè)有凸輪8，所述凸輪8連有凸輪桿10 ;所述凸輪8內(nèi)部連有I個(gè)拉桿螺栓12，所述拉桿螺栓12經(jīng)水平設(shè)置凸輪軸9與所述凸輪8連接，所述拉桿螺栓12垂直穿過所述上夾板6圓孔、所述下夾板圓孔6及所述彈簧7 ;所述夾板6左側(cè)水平設(shè)有相對設(shè)置的上半圓套5與下半圓套5，且分別與所述上夾板6與所述下夾板6連接，所述半圓套5左側(cè)設(shè)有4塊耳板I ;如圖2所示，所述聯(lián)板2水平焊接在所述下半圓套5長度方向右側(cè)。
[0016]所述拉桿螺栓12超出下夾板6部分由2個(gè)六角螺母11固定。
[0017]所述4塊耳板I通過開口銷4和銷軸3呈剪刀狀上下交錯(cuò)固定在同一條水平軸線上，所述耳板I內(nèi)側(cè)為與所述半圓套5同半徑的圓弧狀，貼合夾住所述半圓套5。
[0018]所述開口銷4和銷軸3圓心、所述半圓套5圓心及所述上夾板6與下夾板6水平距離中心均處于同一水平線上。
[0019]所述上半圓套5和下半圓套5中心挖有了一個(gè)通孔，中心正中偏左側(cè)挖有凹槽。
[0020]使用本實(shí)用新型提供的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具為一種在保證加工質(zhì)量的前提下設(shè)計(jì)的專用鉆孔夾具，可將采用的鉆孔設(shè)備由臺式鉆床改為普通車床，提高了加工效率；將手工鉆孔進(jìn)給改為自動(dòng)鉆孔進(jìn)給，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0021]本文雖然已經(jīng)給出了本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實(shí)用新型精神的情況下，可以對本文的實(shí)施例進(jìn)行改變。上述實(shí)施例只是示例性的，不應(yīng)以本文的實(shí)施例作為本實(shí)用新型權(quán)利范圍的限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，其特征在于，包括:夾板、半圓套、聯(lián)板、耳板；所述夾板包括平行設(shè)置的上夾板和下夾板，所述半圓套包括上半圓套和下半圓套；所述夾板中心挖有圓孔，所述上夾板與所述下夾板的2個(gè)圓孔之間設(shè)有豎直放置的彈簧；所述上夾板上部設(shè)有凸輪，所述凸輪連有凸輪桿；所述凸輪內(nèi)部連有I個(gè)拉桿螺栓，所述拉桿螺栓經(jīng)水平設(shè)置凸輪軸與所述凸輪連接，所述拉桿螺栓垂直穿過所述上夾板圓孔、所述下夾板圓孔及所述彈簧；所述夾板左側(cè)水平設(shè)有相對設(shè)置的上半圓套與下半圓套，且分別與所述上夾板與所述下夾板連接，所述半圓套左側(cè)設(shè)有4塊耳板；所述聯(lián)板水平焊接在所述下半圓套長度方向左側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，其特征在于，所述拉桿螺栓超出下夾板部分由2個(gè)六角螺母固定。
3.如權(quán)利要求1所述的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，其特征在于，所述4塊耳板通過開口銷和銷軸呈剪刀狀上下交錯(cuò)固定在同一條水平軸線上，所述耳板內(nèi)側(cè)為與所述半圓套同半徑的圓弧狀，貼合夾住所述半圓套。
4.如權(quán)利要求3所述的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，其特征在于，所述開口銷和銷軸圓心、所述半圓套圓心及所述上夾板與下夾板水平距離中心均處于同一水平線上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，其特征在于，所述上半圓套和下半圓套中心挖有了一個(gè)通孔，中心正中偏左側(cè)挖有凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種火車車廂鏈軸加工專用夾具，包括：夾板、半圓套、聯(lián)板、耳板、開口銷、銷軸、彈簧、凸輪、凸輪軸、凸輪桿、拉桿螺栓及六角螺母；所述夾板包括平行設(shè)置的上夾板和下夾板，所述半圓套包括上半圓套和下半圓套。通過本實(shí)用新型設(shè)計(jì)專用鉆孔夾具，可將采用的鉆孔設(shè)備由臺式鉆床改為普通車床，提高了加工效率；且可將手工鉆孔進(jìn)給改為自動(dòng)鉆孔進(jìn)給，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B23Q3-00
【公開號】CN204381868
【申請?zhí)枴緾N201420819186
【發(fā)明人】戴光群, 張金偉, 高喜財(cái)
【申請人】黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月22日