一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及車身輪罩滾邊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，輪罩滾邊仍然為整車廠白車身生產(chǎn)線輪罩最常用的連接技術(shù)，該技術(shù)可以將后輪罩部分在車身上實(shí)施滾邊，達(dá)到滾邊閉合的效果。傳統(tǒng)的輪罩滾邊系統(tǒng)中，每個胎膜都有獨(dú)立的管線包直接連接到外部的控制系統(tǒng)，因此每種車型對應(yīng)的胎膜都有獨(dú)立的管線懸掛在外部，然而，隨著白車身技術(shù)的發(fā)展，柔性共線成為一種新的趨勢，每條線4-6種的車型共用已經(jīng)成為整車廠的標(biāo)準(zhǔn)需求。對于輪罩滾邊工位而言，共線意味著外部有許多懸掛或放置于地面的管線，這些管線成為了工位實(shí)施中的障礙，比如車型切換時，管線導(dǎo)致干涉之類的問題。因此，我們需求一種新型的管線包，以避免多車型管線過多的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤，它使用了雙面切換盤裝置，所有需要的管線都從機(jī)器人上經(jīng)過，所有的車型都共用相同的管線系統(tǒng)；可以避免管線的空間干涉。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含主安裝板、機(jī)器人安裝板、閥島、閥島安裝板、氣動元件、氣缸、雙向耦合切換盤、FFT輪罩滾邊工具，所述的主安裝板的外側(cè)連接有機(jī)器人安裝板，主安裝板的外側(cè)左端設(shè)置有閥島、閥島的左側(cè)設(shè)置有閥島安裝板，主安裝板的外側(cè)右端設(shè)置有氣動元件，氣動元件的上端連接氣缸，主安裝板的上端連接雙向耦合切換盤，主安裝板的下端內(nèi)側(cè)固定有FFT輪罩滾邊工具。
[0005]所述的雙向耦合切換盤由滾邊胎膜連接件、滾邊工具連接件組成。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)際操作時，待車型I到位，機(jī)器人抓取胎膜放置到車身上，脫開雙面切換盤的下部，機(jī)器人開始滾邊，待滾邊完成，機(jī)器人抓取胎膜，如下個為車型II，機(jī)器人將胎膜抓到放置臺，脫開雙面切換盤的上部，然后去抓取胎膜，開始車型II的滾邊工藝過程。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:它使用了雙面切換盤裝置，所有需要的管線都從機(jī)器人上經(jīng)過，所有的車型都共用相同的管線系統(tǒng)；完全能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的輪罩滾邊工藝系統(tǒng)控制；相比于原先的管線包系統(tǒng)，可以避免管線的空間干涉；對于所有的胎膜都共用，節(jié)省原材料；通過提前設(shè)定好動作程序，實(shí)現(xiàn)多車型的柔性使用。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型圖1的左視圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型雙向耦合切換盤結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]參看圖1至圖4，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含主安裝板1、機(jī)器人安裝板2、閥島3、閥島安裝板4、氣動元件5、氣缸6、雙向耦合切換盤7、FFT輪罩滾邊工具8，所述的主安裝板I的外側(cè)連接有機(jī)器人安裝板2，主安裝板I的外側(cè)左端設(shè)置有閥島3、閥島3的左側(cè)設(shè)置有閥島安裝板4，主安裝板I的外側(cè)右端設(shè)置有氣動元件5，氣動元件5的上端連接氣缸6，主安裝板I的上端連接雙向耦合切換盤7，主安裝板I的下端內(nèi)側(cè)固定有FFT輪罩滾邊工具8。
[0015]所述的雙向耦合切換盤7由滾邊胎膜連接件9、滾邊工具連接件10組成。
[0016]本【具體實(shí)施方式】實(shí)際操作時，待車型I到位，機(jī)器人抓取胎膜放置到車身上，脫開雙面切換盤的下部，機(jī)器人開始滾邊，待滾邊完成，機(jī)器人抓取胎膜，如下個為車型II，機(jī)器人將胎膜抓到放置臺，脫開雙面切換盤的上部，然后去抓取胎膜，開始車型II的滾邊工藝過程。
[0017]本【具體實(shí)施方式】的有益效果:它使用了雙面切換盤裝置，所有需要的管線都從機(jī)器人上經(jīng)過，所有的車型都共用相同的管線系統(tǒng)；完全能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的輪罩滾邊工藝系統(tǒng)控制；相比于原先的管線包系統(tǒng)，可以避免管線的空間干涉；對于所有的胎膜都共用，節(jié)省原材料；通過提前設(shè)定好動作程序，實(shí)現(xiàn)多車型的柔性使用。
[0018]以上所述僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤，其特征在于，它包含主安裝板(1)、機(jī)器人安裝板(2)、閥島(3)、閥島安裝板(4)、氣動元件(5)、氣缸(6)、雙向耦合切換盤(7)、FFT輪罩滾邊工具(8)，所述的主安裝板(I)的外側(cè)連接有機(jī)器人安裝板(2)，主安裝板(I)的外側(cè)左端設(shè)置有閥島(3)、閥島(3)的左側(cè)設(shè)置有閥島安裝板(4)，主安裝板(I)的外側(cè)右端設(shè)置有氣動元件(5)，氣動元件(5)的上端連接氣缸(6)，主安裝板(I)的上端連接雙向耦合切換盤(7)，主安裝板(I)的下端內(nèi)側(cè)固定有FFT輪罩滾邊工具(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤，其特征在于所述的雙向耦合切換盤(7)由滾邊胎膜連接件(9)、滾邊工具連接件(10)組成。
【專利摘要】一種新型的車身輪罩滾邊生產(chǎn)線的雙面切換盤，它涉及車身輪罩滾邊技術(shù)領(lǐng)域。所述的主安裝板(1)的外側(cè)連接有機(jī)器人安裝板(2)，主安裝板(1)的外側(cè)左端設(shè)置有閥島(3)、閥島(3)的左側(cè)設(shè)置有閥島安裝板(4)，主安裝板(1)的外側(cè)右端設(shè)置有氣動元件(5)，氣動元件(5)的上端連接氣缸(6)，主安裝板(1)的上端連接雙向耦合切換盤(7)，主安裝板(1)的下端內(nèi)側(cè)固定有FFT輪罩滾邊工具(8)。它使用了雙面切換盤裝置，所有需要的管線都從機(jī)器人上經(jīng)過，所有的車型都共用相同的管線系統(tǒng)；可以避免管線的空間干涉。
【IPC分類】B21D19-04, B21D37-14
【公開號】CN204396576
【申請?zhí)枴緾N201420744926
【發(fā)明人】肖劍
【申請人】愛孚迪(上海)制造系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月2日