鈑金成形模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鈑金模具，尤其涉及一種鈑金成形模具的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鈑金件的加工過(guò)程中，折彎、拉伸成形是重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行鈑金件拉伸、折彎成形的加工工序過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)被加工件的翹曲，導(dǎo)致成品變形造成浪費(fèi)。零件材料在拉伸、折彎過(guò)程中零件的彎曲圓角部分為彎曲變形區(qū)，材料在凹、凸模的作用下彎曲變形區(qū)板料毛坯的外層縱向纖維受拉而伸長(zhǎng)，內(nèi)層縱向纖維受壓而縮短，從而產(chǎn)生材料內(nèi)應(yīng)力的變化，在此過(guò)程中，由于凹模的內(nèi)腔為空腔或有頂料板存在，被加工零件的底部不受控制，加工過(guò)程中彎曲變形所引起的材料變形會(huì)向被加工零件底部材料傳遞，極易引起該部分材料的變形，這是導(dǎo)致被加工零件翹曲的原因之一，而頂料板的存在會(huì)使被加工零件在拉伸、折彎過(guò)程中底部材料受到頂料板的頂壓作用，由于頂料板對(duì)被加工零件底部的作用位置是部分點(diǎn)位，被加工零件被頂料板頂壓部位與未被頂壓的部位受力不均勻，同樣會(huì)引起被加工零件的變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鈑金成形模具，它能減少被加工零件的翹曲變形，提高成品率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種鈑金成形模具，包括凸模、凸模座、凹模和凹模座，所述凸模安裝在凸模座上，所述凹模安裝在凹模座上，凸模與凹模位置相對(duì)應(yīng)，在所述凹模的模腔內(nèi)設(shè)置有彈性墊塊，該彈性墊塊底部設(shè)置有墊板，在該墊板與凹模座之間設(shè)置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置。
[0005]在上述結(jié)構(gòu)中，由于在所述凹模的模腔內(nèi)設(shè)置有彈性墊塊，則一方面在鈑金件拉伸、彎曲加工過(guò)程中材料在凸模與凹模的作用下彎曲變形時(shí)，其底部與彈性墊塊接觸，彈性墊塊對(duì)底部材料起到了很好的穩(wěn)固作用，并且由于彈性墊塊的彈性變形，使得在鈑金件彎曲變形區(qū)域部位也能受到彈性墊塊的穩(wěn)固作用，有效地阻止了底部材料的變形，且彈性墊塊處于凹模的模腔內(nèi)，對(duì)底部材料全面作用，避免了常規(guī)成形模具頂料板與材料底部之間局部的硬性沖擊，從而也減少了材料底部的變形，有效防止了翹曲變形的發(fā)生；又由于該彈性墊塊底部設(shè)置有墊板，在該墊板與凹模座之間設(shè)置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置，則在拉伸或折彎加工的過(guò)程中底部材料與彈性墊塊接觸穩(wěn)固后通過(guò)墊板、壓縮彈簧繼續(xù)下行，下行過(guò)程通過(guò)導(dǎo)向裝置防止偏離，從而滿(mǎn)足不同加工件拉伸、折彎行程的要求，而在拉伸、折彎成形完成后，凸模上行，被加工件在彈性墊塊及壓縮彈簧的彈性力作用下被頂起，從而實(shí)現(xiàn)頂料出料。因此，本實(shí)用新型的鈑金成形模具能實(shí)現(xiàn)鈑金件的折彎、拉伸加工，被加工件翹曲變形量大為減少，從而使得成品率得到較大的提高。
[0006]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述彈性墊塊厚度至少為150毫米，采用該實(shí)施方式，150毫米以上的彈性墊塊厚度可以使其具有足夠的彈性變形量與相應(yīng)的彈性變形力，對(duì)被加工件的底部材料形成很好的穩(wěn)固作用。
[0007]本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)向裝置為固連于墊板上的導(dǎo)柱與設(shè)置于凹模座上的導(dǎo)孔。采用該實(shí)施方式，導(dǎo)向裝置的導(dǎo)孔設(shè)置于凹模座上，可以避免在墊板之上的彈性墊塊中設(shè)置導(dǎo)孔，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便于加工。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的鈑金成形模具作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0009]圖1是本實(shí)用新型鈑金成形模具一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1 一凸模座、2 —凸模、3 —彈性墊塊、4 一墊板、5 —凹模、6 —壓縮彈簧、7 —導(dǎo)向裝置、8 —凹模座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1所示的鈑金成形模具中，凸模2安裝在凸模座I上，凸模座I通過(guò)模柄與沖裁設(shè)備的滑塊相連，凹模5安裝在凹模座8上，凸模2與凹模5位置相對(duì)應(yīng)，保證凸模2工作部位與凹模5的模腔部位相配且周邊間隙相等；在凹模5的模腔內(nèi)設(shè)置有彈性墊塊3，該彈性墊塊3充滿(mǎn)模腔，其厚度大于150毫米，通?？扇?00 - 300毫米，在彈性墊塊3底部設(shè)置有墊板4，兩者之間可通過(guò)粘合劑高溫硫化成型連接，在墊板4與凹模座8之間設(shè)置有壓縮彈簧6，壓縮彈簧6的數(shù)量根據(jù)模具大小，至少為四件，壓縮彈簧6通過(guò)墊板4和凹模座8上的凹孔或凸臺(tái)安裝定位，在所述凹模座8與墊板4之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置7，導(dǎo)向裝置7為焊接固連于墊板4上的導(dǎo)柱與設(shè)置于凹模座8上的導(dǎo)孔。在鈑金件拉伸或折彎加工過(guò)程中，通過(guò)彈性墊塊3對(duì)被加工件底部材料起到了很好的穩(wěn)固作用，并且通過(guò)彈性墊塊3及壓縮彈簧6的彈性變形保持對(duì)被加工件底部材料的控制，有效地阻止了底部材料的變形，同時(shí)還起到加工完成后的頂料出料作用。
[0012]以上僅列出了本實(shí)用新型的一些【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型并不僅限于此，還可以作出較多的改進(jìn)與變換，如，所述導(dǎo)向裝置7也可以不是為焊接固連于墊板4上的導(dǎo)柱與設(shè)置于凹模座8上的導(dǎo)孔，而可以是焊接固連于墊板4上的直線(xiàn)導(dǎo)軸與安裝于凹模座8上的直線(xiàn)軸承。如此等等，只要是在本實(shí)用新型基本原理基礎(chǔ)上所作出的改進(jìn)與變換，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鈑金成形模具，包括凸模(2 )、凸模座(I)、凹模(5 )和凹模座(8 )，所述凸模(2 )安裝在凸模座(I)上，所述凹模(5)安裝在凹模座(8)上，凸模(2)與凹模(5)位置相對(duì)應(yīng)，其特征在于:在所述凹模(5)的模腔內(nèi)設(shè)置有彈性墊塊(3)，該彈性墊塊(3)底部設(shè)置有墊板(4)，在該墊板(4)與凹模座(8)之間設(shè)置有壓縮彈簧(6)，在所述凹模座(8)與墊板(4)之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金成形模具，其特征在于:所述彈性墊塊(3)厚度至少為150暈米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金成形模具，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置(7)為固連于墊板(4)上的導(dǎo)柱與設(shè)置于凹模座(8)上的導(dǎo)孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鈑金成形模具，包括凸模、凸模座、凹模和凹模座，所述凸模安裝在凸模座上，所述凹模安裝在凹模座上，凸模與凹模位置相對(duì)應(yīng)，在所述凹模的模腔內(nèi)設(shè)置有彈性墊塊，該彈性墊塊底部設(shè)置有墊板，在該墊板與凹模座之間設(shè)置有壓縮彈簧，在所述凹模座與墊板之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置。采用該實(shí)用新型的鈑金成形模具，能減少被加工零件的翹曲變形，提高成品率。
【IPC分類(lèi)】B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204396693
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520014693
【發(fā)明人】徐建新, 周佳愷, 周晚林, 胡謙, 高大可, 韋紅余
【申請(qǐng)人】南京中盛鐵路車(chē)輛配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日