一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)制造領域，尤其涉及一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置。
【背景技術】
[0002]汽車隨動橋是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
[0003]隨動橋軸體點焊是隨動橋制造的重要步驟?，F(xiàn)有的隨動橋軸體點焊裝置多為對單個的待焊零件單獨對中，然后分別進行焊接，這種傳統(tǒng)的隨動橋軸體點焊方法不但效率低，增加了人工投入，還容易導致各待焊零件偏差大的情況，甚至導致出現(xiàn)不合格產(chǎn)品。因此，市場上越來越需要一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置，來滿足日益精確化的隨動橋加工需求。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中存在的缺點和不足，本實用新型提供了一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置，包括底座以及設置在底座上的支架、主對中氣缸、主對中柱和平衡支座，所述主對中柱設置在底座中心，所述主對中柱和平衡支座在同一直線上，所述支架和主對中氣缸分別位于該直線的兩側；
[0006]還包括第一對正氣缸，所述第一對正氣缸的活塞桿與主對中柱和平衡支座同在的直線垂直；
[0007]還包括設置在支架上的頂板定位氣缸，所述頂板定位氣缸的活塞桿與底座垂直，所述頂板定位氣缸的活塞桿上還垂直設置有上定位板；
[0008]還包括主轉桿，所述主轉桿的中部鉸接固定在主對中柱上；
[0009]所述主對中氣缸的活塞桿與主轉桿的一端鉸接；
[0010]還包括兩個對中導桿，所述對中導桿通過滑動軸承滑動固定于平衡支座上，所述對中導桿分別位于主對中柱的兩側并與主對中柱在一條直線上；
[0011]還包括兩個從轉桿，所述主轉桿的兩端分別與兩個從轉桿的一端鉸接，所述兩個從轉桿的另一端分別與兩個對中導桿的一端鉸接，所述對中導桿未鉸接的一端還設置有與其垂直的對中擋板；
[0012]還包括設置在平衡支座上用于承放隨動橋軸體的平衡支撐板。
[0013]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置可以實現(xiàn)多個方向的同時自動對中，不用單獨依次對每個待焊零件進行對中和夾緊，節(jié)省了加工時間，提高了生產(chǎn)效率，同時大大地提高了隨動橋軸體點焊自動化生產(chǎn)水平。同時，由于各待焊零件同時對中，提高了精確度，大大改善了加工精度。
[0014]進一步地，還包括第二對正氣缸，所述第二對正氣缸位于主對中柱與第一對正氣缸之間，所述第二對正氣缸的活塞桿與主對中柱和平衡支座同在的直線垂直。
[0015]進一步地，還包括滑臺和滑軌，所述滑軌設置在底座上且滑軌與主對中柱和平衡支座所在的直線垂直，所述滑臺滑動設置于滑軌上，所述第二對正氣缸通過一固定板設置在所述滑臺上。
[0016]進一步地，還包括設置在底座兩端的轉角氣缸，所述轉角氣缸用于固定隨動橋軸體的兩端。
[0017]進一步地，還包括設置在轉角氣缸和對中擋板之間的軸端支座，所述軸端支座用于支撐隨動橋軸體的兩端。
[0018]進一步地，還包括兩個上對正氣缸，所述上對正氣缸設置在上定位板上并分別位于頂板定位氣缸的兩側，所述上對正氣缸的活塞桿與底座垂直且活塞桿的頂端設置有對正壓板。
[0019]進一步地，所述上定位板上還設置有上轉角氣缸和上對正件，所述上轉角氣缸和上對正件位于上對正氣缸的一側。
[0020]進一步地，所述上對正件包括導向套和導向桿，所述導向套垂直設置在上定位板上，所述導向桿通過滑動軸承滑動嵌套在所述導向套內；所述導向桿的底端還設置有用于定位待焊零件的定位套。
[0021]進一步地，還包括設置在上定位板中心的定位銷，所述定位銷用于定位待焊零件。
[0022]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置的主視圖。
[0024]圖2是本實用新型的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置的左視圖。
[0025]圖3是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿A-A方向視圖。
[0026]圖4是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿B-B方向視圖。
[0027]圖5是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿C-C方向視圖。
【具體實施方式】
[0028]請同時參閱圖1-圖5，圖1是本實用新型的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置的主視圖，圖2是本實用新型的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置的左視圖，圖3是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿A-A方向視圖，圖4是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿B-B方向視圖，圖5是圖1所示的隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置沿C-C方向視圖。
[0029]本實用新型的一種隨動橋軸體點焊多向同時自動對中裝置，包括底座I以及設置在底座上的支架2、主對中氣缸3、主對中柱4、平衡支座5，第一對正氣缸6、頂板定位氣缸7、上定位板8、主轉桿9、對中導桿10、從轉桿11、平衡支撐板12、第二對正氣缸13、滑軌14、滑臺15、轉角氣缸16、軸端支座17、上對正氣缸18、對正壓板19、上轉角氣缸20、上對正件21、定位銷22和對中擋板23。支架2、主對中氣缸3、主對中柱4和平衡支座5均設置在底座I上，主對中柱4設置在底座I中心，主對中柱4和平衡支座5在同一直線上，支架2和主對中氣缸3分別位于該直線的兩側。
[0030]具體地，主轉桿9的中部鉸接固定在主對中柱4上，主轉桿9可以繞主對中柱4轉動。主對中氣缸3的活塞桿與主轉桿9的一端鉸接，主對中氣缸3的活塞桿推6動主轉桿9在主對中柱4上轉動。對中導桿10為兩個，對中導桿10通過滑動軸承滑動固定于平衡支座5上，對中導桿10分別位于主對中柱4的兩側并與主對中柱4在一條直線上。主轉桿9的兩端分別與兩個從轉桿11的一端鉸接，兩個從轉桿11的另一端分別與兩個對中導桿10的一端鉸接。被主對中氣缸3帶動的主轉桿9帶動兩個從轉桿11轉動，由于從轉桿11 一端與對中導桿10鉸接而對中導桿10又被滑動固定在平衡支座5上，轉動的從轉桿11帶動對中導桿10在水平方向直線移動。對中擋板23垂直設置在對中導桿10未鉸接的一端，對中擋板23在對中導桿10的帶動下將隨動橋軸體的兩端對中并夾緊。
[0031]第一對正氣缸6的活塞桿與主對中柱4和平衡支座5同在的直線垂直，第一對正氣缸6的活塞桿上設置有用于固定待焊零件的固定桿，第一對正氣缸6用于將待焊零件與待焊部位對準并頂緊。優(yōu)選地，可以根據(jù)焊接部位的需要設計第一對正氣缸6的位置以及高度?；?4設置在底座I上且滑軌14與主對中柱4和平衡支座5所在的直線垂直，滑臺15滑動設置于滑軌14上，第二對正氣缸13通過一固定板設置在滑臺15