試制汽車后門翻邊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種試制汽車后門翻邊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車體試制是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件和少數(shù)必不可少的工藝裝備，由試制車間試制出一、二件樣品，以便檢驗(yàn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能及主要工藝是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)圖紙是否正確，以便肯定或進(jìn)一步校正產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
[0003]在試制的過程中，尤其是在對試制汽車后門翻邊工裝的加工工藝中，由于后門材料薄、形狀復(fù)雜，多為空間曲面且曲面間有較高的連接要求、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)的純手工翻邊存在較大的局限性，導(dǎo)致加工的質(zhì)量差，人力投入也相對較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、加工質(zhì)量高的試制汽車后門翻邊工裝。
[0005]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種試制汽車后門翻邊工裝，包括基板、側(cè)圍、定位柱以及多個支撐立柱，所述基板一側(cè)固裝側(cè)圍，該側(cè)圍內(nèi)的基板上左、右間隔固裝兩個定位柱；對應(yīng)側(cè)圍的基板另一側(cè)間隔固裝四個支撐立柱。
[0007]而且，所述側(cè)圍由左側(cè)面、右側(cè)面、后側(cè)面以及三角形端部組成，所述左、右、后側(cè)面連接成一上部開口的框型結(jié)構(gòu)，該側(cè)圍左、右開口端部一體制有三角形端部。
[0008]而且，所述支撐立柱的頂部一體制有托塊，該托塊的上端面為斜面。
[0009]而且，所述定位柱中部制有定位孔。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本工裝結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、構(gòu)思巧妙，實(shí)現(xiàn)了與后門各個部位的完全貼附，定位精度高，保證了加工的質(zhì)量。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有操作靈活方便、不易變形、通用性強(qiáng)、使用壽命長的特點(diǎn)，節(jié)省人力，有效提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的I部放大圖；
[0014]圖3是圖1的II部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0016]一種試制汽車后門翻邊工裝，如圖1所示，包括基板1、側(cè)圍、定位柱3以及多個支撐立柱2，所述基板一側(cè)固裝側(cè)圍，該側(cè)圍內(nèi)的基板上左、右間隔固裝兩個定位柱；對應(yīng)側(cè)圍的基板另一側(cè)間隔固裝四個支撐立柱。
[0017]本實(shí)施例中，所述側(cè)圍由左側(cè)面6、右側(cè)面4、后側(cè)面5以及三角形端部7組成，所述左、右、后側(cè)面連接成一上部開口的框型結(jié)構(gòu)，該側(cè)圍左、右開口端部一體制有三角形端部；所述左側(cè)面為“S”型結(jié)構(gòu)。
[0018]所述支撐立柱的結(jié)構(gòu)如圖2所示，該支撐立柱的頂部一體制有托塊8，該托塊的上端面為與后門表面配合的斜面。
[0019]所述定位柱的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其中部制有定位孔9。
[0020]所述側(cè)圍、支撐立柱、定位柱的上端面均與后門表面配合，實(shí)現(xiàn)了后門的精確定位，保證了加工質(zhì)量。
[0021]本實(shí)用新型的有點(diǎn)效果為:
[0022]本工裝結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、構(gòu)思巧妙，實(shí)現(xiàn)了與后門各個部位的完全貼附，定位精度高，保證了加工的質(zhì)量。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有操作靈活方便、不易變形、通用性強(qiáng)、使用壽命長的特點(diǎn)，節(jié)省人力，有效提高了生產(chǎn)效率。
[0023]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種試制汽車后門翻邊工裝，其特征在于:包括基板、側(cè)圍、定位柱以及多個支撐立柱，所述基板一側(cè)固裝側(cè)圍，該側(cè)圍內(nèi)的基板上左、右間隔固裝兩個定位柱；對應(yīng)側(cè)圍的基板另一側(cè)間隔固裝四個支撐立柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試制汽車后門翻邊工裝，其特征在于:所述側(cè)圍由左側(cè)面、右側(cè)面、后側(cè)面以及三角形端部組成，所述左、右、后側(cè)面連接成一上部開口的框型結(jié)構(gòu)，該側(cè)圍左、右開口端部一體制有三角形端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試制汽車后門翻邊工裝，其特征在于:所述支撐立柱的頂部一體制有托塊，該托塊的上端面為斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試制汽車后門翻邊工裝，其特征在于:所述定位柱中部制有定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種試制汽車后門翻邊工裝，包括基板、側(cè)圍、定位柱以及多個支撐立柱，所述基板一側(cè)固裝側(cè)圍，該側(cè)圍內(nèi)的基板上左、右間隔固裝兩個定位柱；對應(yīng)側(cè)圍的基板另一側(cè)間隔固裝四個支撐立柱。本工裝結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、構(gòu)思巧妙，實(shí)現(xiàn)了與后門各個部位的完全貼附，定位精度高，保證了加工的質(zhì)量。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有操作靈活方便、不易變形、通用性強(qiáng)、使用壽命長的特點(diǎn)，節(jié)省人力，有效提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21D19-00, B21D43-00
【公開號】CN204412866
【申請?zhí)枴緾N201520003517
【發(fā)明人】侯寶柱
【申請人】天津華慶汽車車體試制技術(shù)有限公司, 侯寶柱
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月5日