電動車輪轂的軸承壓裝設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓裝設備，更具體地說，它涉及一種電動車輪轂的軸承壓裝設備。
【背景技術】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。電動車上的輪轂在制作的時候需要將軸承通過壓裝設備壓裝到輪轂上，傳統(tǒng)的壓裝設備在壓裝的時候，先將輪轂放置到設備上的固定柱上，通過將輪轂套到固定柱上來將輪轂固定定位，軸承放置到輪轂上，再在軸承上還有放置一個頂壓件，最后通過氣缸將軸承壓裝到輪轂上，拿掉頂壓件，然后可以重復上述操作，由于頂壓件和設備是分體的，在壓裝的時候需要經常將頂壓件放上去拿下來，這樣操作起來的話比較麻煩，工作效率低，現在也有的壓裝設備是將頂壓件直接固定在氣缸的輸出端，這樣的壓裝設備就只能壓裝一種型號尺寸的電動車輪轂。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車輪轂的軸承壓裝設備，該電動車輪轂的軸承壓裝設備可以壓裝不同型號大小的輪轂，且壓裝方便，效率尚O
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種電動車輪轂的軸承壓裝設備，包括操作臺、頂壓件、壓料臺和連接柱，所述操作臺通過連接柱與壓料臺相連接，所述操作臺上設有固定柱，所述壓料臺上設有推動氣缸，所述頂壓件與推動氣缸的輸出端相連接，其特征是:所述推動氣缸與頂壓件可拆卸連接，所述固定柱與操作臺可拆卸連接。
[0005]本實用新型優(yōu)選的:所述頂壓件包括頂壓塊和插桿，推動氣缸的輸出端上設有與插桿相適配的插槽，所述插桿插設在插槽內，所述插桿通過螺栓與推動氣缸的輸出端相固定。
[0006]本實用新型優(yōu)選的:所述頂壓件包括頂壓塊和插桿，推動氣缸的輸出端上設有與插桿相適配的插槽，所述插桿插設在插槽內，所述推動氣缸的輸出端側壁上設有與插槽相通的通孔，所述通孔內滑動地設有固定桿，插桿側壁上設有與固定桿內端插接配合的卡槽，所述固定桿延伸至通孔外，且在其側壁上設凸塊，所述凸塊與推動氣缸的輸出端側壁之間設有拉緊彈簧。
[0007]本實用新型優(yōu)選的:所述操作臺上設有螺柱，所述固定柱上設有與螺柱相適配的螺紋孔。
[0008]本實用新型優(yōu)選的:所述操作臺上設有連接桿，所述固定柱上設有與連接桿插接配合的插接槽。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:推動氣缸與頂壓件可拆卸連接，固定柱也與操作臺可拆卸連接，這樣在壓裝的時候，由于將頂壓件設置在推動氣缸的輸出端上，這樣就不需要再人為地去拿上取下了，壓裝方便，提高了壓裝的效率，在需要壓裝不同型號尺寸的輪轂時，只要將頂壓件和固定柱分別從設備上拆卸下來，更換上與需要壓裝的輪轂尺寸大小相適配的固定柱和頂壓件就可以了，從而就可以實現壓裝不同型號大小的輪轂。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型電動車輪轂的軸承壓裝設備實施例的立體圖；
[0011]圖2為圖1中A-A的局部剖視圖；
[0012]圖3為第二實施例的結構圖。
[0013]附圖標記:1、操作臺；2、頂壓件；21、頂壓塊；22、插桿；3、壓料臺；4、連接柱；5、固定柱；6、推動氣缸；7、螺栓；8、插槽；9、通孔；10、固定桿；11、卡槽；12、凸塊；13、拉緊彈簧；14、螺柱；15、螺紋孔；16、連接桿；17、插接槽。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1至圖3對本實用新型電動車輪轂的軸承壓裝設備實施例做進一步說明。
[0015]一種電動車輪轂的軸承壓裝設備，包括操作臺1、頂壓件2、壓料臺3和連接柱4，所述操作臺I通過連接柱4與壓料臺3相連接，所述操作臺I上設有固定柱5，所述壓料臺3上設有推動氣缸6，所述頂壓件2與推動氣缸6的輸出端相連接，其特征是:所述推動氣缸6與頂壓件2可拆卸連接，所述固定柱5與操作臺I可拆卸連接。
[0016]推動氣缸6與頂壓件2可拆卸連接，固定柱5也與操作臺I可拆卸連接，這樣在壓裝的時候，由于將頂壓件2設置在推動氣缸6的輸出端上，這樣就不需要再人為地去拿上取下了，壓裝方便，提高了壓裝的效率，在需要壓裝不同型號尺寸的輪轂時，只要將頂壓件2和固定柱5分別從設備上拆卸下來，更換上與需要壓裝的輪轂尺寸大小相適配的固定柱5和頂壓件2就可以了，從而就可以實現壓裝不同型號大小的輪轂。
[0017]所述頂壓件2包括頂壓塊21和插桿22，推動氣缸的輸出端上設有與插桿22相適配的插槽8，所述插桿22插設在插槽8內，所述插桿22通過螺栓7與推動氣缸的輸出端相固定，插桿22上設有與螺栓7相適配的螺栓7孔，推動氣缸6的輸出端側壁上設有孔螺栓7穿過的通孔9。
[0018]在需要將頂壓件2拆卸下來的時候，只需要用工具先將螺栓7旋下來，然后就可以將頂壓件2從推動氣缸6的輸出端上拔下來了。
[0019]所述頂壓件2包括頂壓塊21和插桿22，推動氣缸的輸出端上設有與插桿22相適配的插槽8，所述插桿22插設在插槽8內，所述推動氣缸的輸出端側壁上設有與插槽8相通的通孔9，所述通孔9內滑動地設有固定桿10，插桿22側壁上設有與固定桿10內端插接配合的卡槽11，所述固定桿10延伸至通孔9外，且在其側壁上設凸塊12，所述凸塊12與推動氣缸的輸出端側壁之間設有拉緊彈簧13，推動氣缸6的輸出端的側壁上設有安裝拉緊彈簧13的槽。
[0020]在需要將頂壓件2拆卸下來的時候，只需要將固定桿10往外拉使其內端從卡槽11中脫離出來，這樣就能將頂壓件2從推動氣缸6的輸出端上拔下來了，不需要用到任何的輔助工具，拆卸簡單方便，從而就可以提高壓裝的效率，在壓裝的時候，固定桿10在拉緊彈簧13的作用下可以穩(wěn)定地插設在卡槽11內，從而可以使頂壓件2與推動氣缸6穩(wěn)定的連接在一起，不易脫落。
[0021]所述操作臺I上設有螺柱14，所述固定柱5上設有與螺柱14相適配的螺紋孔15。
[0022]當需要拆卸固定柱5的時候，只要轉動固定柱5，這樣就可以其從螺柱14上旋下來了，由于固定柱5與操作臺I是螺紋連接的，使固定柱5連接穩(wěn)定，不會出現晃動，從而也不會影響到壓裝的精度。
[0023]所述操作臺上設有連接桿16，所述固定柱5上設有與連接桿16插接配合的插接槽17。
[0024]當需要拆卸固定柱5的時候，只要將固定柱5往上拔就可以了，這樣就可以將固定柱5從操作臺I上拆卸下來了，拆卸方便快捷，從而就可以提高壓裝的效率。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車輪轂的軸承壓裝設備，包括操作臺、頂壓件、壓料臺和連接柱，所述操作臺通過連接柱與壓料臺相連接，所述操作臺上設有固定柱，所述壓料臺上設有推動氣缸，所述頂壓件與推動氣缸的輸出端相連接，其特征是:所述推動氣缸與頂壓件可拆卸連接，所述固定柱與操作臺可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的電動車輪轂的軸承壓裝設備，其特征是:所述頂壓件包括頂壓塊和插桿，推動氣缸的輸出端上設有與插桿相適配的插槽，所述插桿插設在插槽內，所述插桿通過螺栓與推動氣缸的輸出端相固定。
3.根據權利要求1所述的電動車輪轂的軸承壓裝設備，其特征是:所述頂壓件包括頂壓塊和插桿，推動氣缸的輸出端上設有與插桿相適配的插槽，所述插桿插設在插槽內，所述推動氣缸的輸出端側壁上設有與插槽相通的通孔，所述通孔內滑動地設有固定桿，插桿側壁上設有與固定桿內端插接配合的卡槽，所述固定桿延伸至通孔外，且在其側壁上設凸塊，所述凸塊與推動氣缸的輸出端側壁之間設有拉緊彈簧。
4.根據權利要求2所述的電動車輪轂的軸承壓裝設備，其特征是:所述操作臺上設有螺柱，所述固定柱上設有與螺柱相適配的螺紋孔。
5.根據權利要求3所述的電動車輪轂的軸承壓裝設備，其特征是:所述操作臺上設有連接桿，所述固定柱上設有與連接桿插接配合的插接槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車輪轂的軸承壓裝設備，包括操作臺、頂壓件和壓料臺和連接柱，所述操作臺通過連接柱與壓料臺相連接，所述操作臺上設有固定柱，所述壓料臺上設有推動氣缸，所述頂壓件與推動氣缸的輸出端相連接，所述推動氣缸與頂壓件可拆卸連接，所述固定柱與操作臺可拆卸連接。該電動車輪轂的軸承壓裝設備可以壓裝不同型號大小的輪轂，且壓裝方便，效率高。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204413535
【申請?zhí)枴緾N201420867112
【發(fā)明人】葉平, 應國良, 劉澤源, 王立強, 葉勁松, 游澤偉, 李樹超
【申請人】浙爆集團臺州臺鷹科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月31日