集裝箱端框裝配臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱端框裝配臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]特種集裝箱品種多、批量小，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)頻繁。原端框裝配臺(tái)采用人工調(diào)整方式，定位采用螺栓緊固，因裝配臺(tái)焊接飛濺非常多，使用一段時(shí)間后，螺孔往往無(wú)法使用，定位塊就直接切割、焊接。在無(wú)定位基準(zhǔn)的情況下，端框裝配的相關(guān)尺寸需要多次測(cè)量才能確定，每次轉(zhuǎn)產(chǎn)至少需要一個(gè)小時(shí)。一般情況下，裝配臺(tái)面尺寸是根據(jù)常規(guī)箱型設(shè)置的(長(zhǎng)度2900mm、寬度2450mm)，但特箱有很多規(guī)格超小或超大的箱型，這種常規(guī)裝配臺(tái)就不適合生產(chǎn)，需要更換相應(yīng)規(guī)格的裝配臺(tái)。這種情況下轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)間更長(zhǎng)，不但影響生產(chǎn)效率，而且需要常備多種規(guī)格的裝配臺(tái)，加大了成本支出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱端框裝配臺(tái):其特征在于，所述集裝箱端框裝配臺(tái)包括:
[0005]框架底盤，所述框架底盤上設(shè)置有至少一對(duì)相互平行的第一直線導(dǎo)軌；
[0006]兩根橫梁，所述橫梁垂直連接一對(duì)相互平行的所述第一直線導(dǎo)軌，并沿所述第一直線導(dǎo)軌可移動(dòng)，所述橫梁上設(shè)置有第二直線導(dǎo)軌；以及
[0007]四個(gè)定位柱，所述定位柱分別設(shè)置在所述兩根橫梁上，所述四個(gè)定位柱的定位點(diǎn)構(gòu)成在同一平面的矩形，所述定位柱連接所述第二直線導(dǎo)軌，并沿所述第二直線導(dǎo)軌可移動(dòng)，所述定位柱的頂部設(shè)置有定位塊。
[0008]可選地，所述框架底盤上設(shè)置有兩對(duì)分別相互平行的所述第一直線導(dǎo)軌，所述兩根橫梁分別垂直連接所述兩對(duì)第一直線導(dǎo)軌中的一對(duì)。
[0009]可選地，所述橫梁上設(shè)置有兩根所述第二直線導(dǎo)軌，兩個(gè)所述定位柱分別設(shè)置在兩根所述第二直線導(dǎo)軌上。
[0010]可選地，所述第二直線導(dǎo)軌與所述第一直線導(dǎo)軌異面垂直。
[0011]可選地，所述集裝箱端框裝配臺(tái)包括電機(jī)和滾珠絲杠，所述橫梁和/或所述定位柱通過電機(jī)和滾珠絲杠的驅(qū)動(dòng)而移動(dòng)。
[0012]可選地，所述集裝箱端框裝配臺(tái)包括升降式鏈輸送機(jī)，所述升降式鏈輸送機(jī)設(shè)置在所述框架底盤中間。
[0013]可選地，所述第一直線導(dǎo)軌和/或所述第二直線導(dǎo)軌上設(shè)置有電磁鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0014]可選地，所述滾珠絲杠上設(shè)置有絲杠防塵罩，所述第一直線導(dǎo)軌和/或所述第二直線導(dǎo)軌上方有護(hù)罩。
[0015]可選地，所述集裝箱端框裝配臺(tái)包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括可編程邏輯控制器和觸摸屏。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱端框裝配臺(tái)，包括:框架底盤、兩根橫梁以及四個(gè)定位柱，橫梁在框架底盤上可移動(dòng)，定位柱在橫梁上可移動(dòng)，從而能夠迅速移動(dòng)到需要的位置，定位柱上的定位塊將端框自動(dòng)鎖緊，精度高且可靠性好，能夠滿足集裝箱端框裝配要求。
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0018]圖1為本實(shí)用新型的一種集裝箱端框裝配臺(tái)的立體視圖；
[0019]圖2為圖1的仰視圖；
[0020]圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖4為圖1的俯視圖；以及
[0022]圖5為圖1的正視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1、框架底盤11、第一直線導(dǎo)軌
[0025]2、橫梁21、第二直線導(dǎo)軌
[0026]3、定位柱31、定位塊
[0027]4、電機(jī) 5、滾珠絲杠
[0028]6、護(hù)罩 7、電磁鎖緊機(jī)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0029]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0030]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0031]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱端框裝配臺(tái)，集裝箱端框裝配臺(tái)包括:框架底盤1、兩根橫梁2以及四個(gè)定位柱3。
[0032]具體地，如圖4所示，在圖示實(shí)施方式中，框架底盤I設(shè)置在地面上，當(dāng)然也可以設(shè)置在地坑中?？蚣艿妆PI上設(shè)置有兩對(duì)相互平行的第一直線導(dǎo)軌11。兩根橫梁2分別連接一對(duì)平行設(shè)置的第一直線導(dǎo)軌11。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，也可以只設(shè)置一對(duì)平行的第一直線導(dǎo)軌11，即兩根橫梁2均連接該一對(duì)平行設(shè)置的第一直線導(dǎo)軌，在這種情況下，可在兩根橫梁2之間的相對(duì)側(cè)安裝常見的防撞裝置，或者用諸如編程的方式使兩根橫梁2不碰撞。
[0033]橫梁2沿第一直線導(dǎo)軌11可移動(dòng)，兩根橫梁2可同時(shí)在第一直線導(dǎo)軌11上相向、反向或同向移動(dòng)。與只有一根橫梁可移動(dòng)的裝配臺(tái)相比，兩根橫梁均可移動(dòng)可以大大增加裝配臺(tái)的靈活性，并加快了裝配速度，提高了裝配效率。
[0034]如圖1和圖3所示，橫梁2上設(shè)置有第二直線導(dǎo)軌21，和第一直線導(dǎo)軌11類似，第二直線導(dǎo)軌21也可以構(gòu)造為單個(gè)構(gòu)件或分開的兩個(gè)或多個(gè)構(gòu)件。定位柱通過常見的連接結(jié)構(gòu)與第二直線導(dǎo)軌21連接，并沿著與各自連接的第二直線導(dǎo)軌21可移動(dòng)。在圖示實(shí)施方式中，兩根橫梁2中每根均設(shè)置有兩個(gè)大致沿一條直線設(shè)置的第二直線導(dǎo)軌21，兩根橫梁2中一根上的第二直線導(dǎo)軌21與兩根橫梁2中的另一根上的第二直線導(dǎo)軌21平行，四個(gè)定位柱3分別設(shè)置在各自的第二