一種用于傳動(dòng)軸校直的機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)軸裝置領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于傳動(dòng)軸校直的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)軸是汽車動(dòng)力傳輸?shù)谋貍淞慵?，為了滿足傳動(dòng)軸的性能要求，需要對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行熱處理，由于傳動(dòng)軸外形通常較細(xì)且長(zhǎng)，熱處理時(shí)不可避免會(huì)產(chǎn)生變形，對(duì)熱處理后的傳動(dòng)軸進(jìn)行校直確保汽車動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)是必須的。目前市面上通用型的校直設(shè)備通常價(jià)格昂貴，校直效率低，泛用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用快捷方便，靈活性強(qiáng)，實(shí)用的用于傳動(dòng)軸校直的機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于傳動(dòng)軸校直的機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括左側(cè)結(jié)構(gòu)板1、右側(cè)結(jié)構(gòu)板2，所述左側(cè)結(jié)構(gòu)板I和右側(cè)結(jié)構(gòu)板2按間隔排列形成支架；所述支架的中部設(shè)有底板3，所述底板3的左右兩端分別設(shè)有左支板4和右支板5 ;所述左支板4和右支板5上設(shè)有鍵槽，所述鍵槽上連接有鍵條6 ;所述鍵條6上設(shè)有左支點(diǎn)7和右支點(diǎn)8 ;所述左支點(diǎn)7和右支點(diǎn)8可沿鍵條6相對(duì)于底板3左右移動(dòng)；所述左支板4和右支板5上連接有導(dǎo)軌9 ;所述導(dǎo)軌9的兩側(cè)分別設(shè)有一夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于底板3可左右移動(dòng)；
[0006]所述支架的上部通過上頂板23連接有油壓缸10，所述油壓缸10的活塞桿朝下，所述活塞桿上連接有轉(zhuǎn)接柄11 ;所述轉(zhuǎn)接柄11另一端連接有壓柄12，所述壓柄12位于底板3上方。
[0007]所述夾持機(jī)構(gòu)包括左夾持機(jī)構(gòu)和右夾持機(jī)構(gòu)，所述左夾持機(jī)構(gòu)和右夾持機(jī)構(gòu)通過長(zhǎng)度調(diào)整桿18相連接；所述左夾持機(jī)構(gòu)包括左頂針16、左夾持板17，所述左頂針16連接于左夾持板17上，所述左夾持板17的底部設(shè)有滑輪19，滑輪19連接于導(dǎo)軌9上；所述左夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于導(dǎo)軌9可左右移動(dòng)；所述右夾持機(jī)構(gòu)包括右頂針20、右夾持板21，所述右頂針20連接于右夾持板21上，所述右夾持板21位于左夾持板17的右側(cè)，其底部設(shè)有滑輪19，滑輪19連接于導(dǎo)軌9上；所述右夾持板21上連接有手柄22，所述手柄22與右頂針20相連接。
[0008]所述支架上連接有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括連桿24、限位桿25、上止點(diǎn)限位開關(guān)29、下止點(diǎn)限位開關(guān)28，所述連桿24 —端與轉(zhuǎn)接柄11的側(cè)端相連接；所述限位桿25的上下兩端分別連接有上止點(diǎn)限位塊27和下止點(diǎn)限位塊26，所述限位桿25通過導(dǎo)套30連接于上頂板23上，且限位桿25的底端與連桿24的另一端相連接；所述上止點(diǎn)限位塊27和下止點(diǎn)限位塊26均位于上頂板23的上表面；所述上止點(diǎn)限位開關(guān)29和下止點(diǎn)限位開關(guān)28分別設(shè)于支架的側(cè)邊上，且上止點(diǎn)限位開關(guān)29位于下止點(diǎn)限位開關(guān)28的下方，所述上止點(diǎn)限位開關(guān)29和下止點(diǎn)限位開關(guān)28位于上止點(diǎn)限位塊27和下止點(diǎn)限位塊26 二者之間。
[0009]所述支架的上部連接有油壓系統(tǒng)13 ;所述油壓系統(tǒng)13與油壓缸10相連接。
[0010]所述支架的中部設(shè)有百分表安裝桿14，所述百分表安裝桿14位于導(dǎo)軌9的上方；所述百分表安裝桿14上連接有百分表15。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)配置合理，占地面積小，適用性廣，制作成本低，使用靈活、校直效率高，可在生產(chǎn)車間廣泛使用。
【附圖說明】
[0012]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視圖；
[0014]圖3本實(shí)用新型右夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，一種用于傳動(dòng)軸校直的機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)結(jié)構(gòu)板1、右側(cè)結(jié)構(gòu)板2，左側(cè)結(jié)構(gòu)板I和右側(cè)結(jié)構(gòu)板2按間隔排列形成支架；支架的中部設(shè)有底板3，底板3的左右兩端分別設(shè)有左支板4和右支板5 ;左支板4和右支板5上設(shè)有鍵槽，鍵槽上連接有鍵條6 ;鍵條6上設(shè)有左支點(diǎn)7和右支點(diǎn)8 ;左支點(diǎn)7和右支點(diǎn)8可沿鍵條6相對(duì)于底板3左右移動(dòng)；左支板4和右支板5上連接有導(dǎo)軌9 ;導(dǎo)軌9的兩側(cè)分別設(shè)有一夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于底板3可左右移動(dòng)；支架的上部通過上頂板23連接有油壓缸10，油壓缸10的活塞桿朝下，活塞桿上連接有轉(zhuǎn)接柄11 ;轉(zhuǎn)接柄11另一端連接有壓柄12，壓柄12采用側(cè)固式連接，使壓柄12可快速拆換，壓柄12位于底板3上方。
[0017]如圖1、圖3所示，夾持機(jī)構(gòu)包括左夾持機(jī)構(gòu)和右夾持機(jī)構(gòu)，左夾持機(jī)構(gòu)和右夾持機(jī)構(gòu)通過長(zhǎng)度調(diào)整桿18相連接；左夾持機(jī)構(gòu)包括左頂針16、左夾持板17，左頂針16連接于左夾持板17上，左夾持板17的底部設(shè)有滑輪19，滑輪19連接于導(dǎo)軌9上；左夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于導(dǎo)軌9可左右移動(dòng)；右夾持機(jī)構(gòu)包括右頂針20、右夾持板21，右頂針20連接于右夾持板21上，右夾持板21位于左夾持板17的右側(cè)，其底部設(shè)有滑輪19，滑輪19連接于導(dǎo)軌9上；右夾持板21上連接有手柄22，手柄22與右頂針20相連接。左頂針16與右頂針20通過長(zhǎng)度調(diào)整桿18串接為一體，調(diào)整右頂針20在長(zhǎng)度調(diào)整桿18上的位置便可滿足不同長(zhǎng)度傳動(dòng)軸31校直的需求，左頂針16與右頂針20下方帶有滑輪19，可在導(dǎo)軌9上順暢地左右滑動(dòng)，使傳動(dòng)軸31上的任一點(diǎn)均可被快速移動(dòng)到壓柄12的正下方，可校直范圍大；手柄22與右頂針20的尾部連接，搬動(dòng)手柄22，右頂針20向右縮進(jìn)，可裝上或取下傳動(dòng)軸31。
[0018]如圖1所示，所述支架上連接有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括連桿24、限位桿25、上止點(diǎn)限位開關(guān)29、下止點(diǎn)限位開關(guān)28，所述連桿24—端與轉(zhuǎn)接柄11的側(cè)端相連接；所述限位桿25的上下兩端分別連接有上止點(diǎn)限位塊27和下止點(diǎn)限位塊26，所述限位桿25通過導(dǎo)套30連接于上頂板23上，且限位桿25的底端與連桿24的另一端相連接；所述上止點(diǎn)限位塊27和下止點(diǎn)限位塊26均位于