一種旋鉚裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旋鉚裝置，尤其涉及一種能持續(xù)向壓力杯和旋接架接觸面供油的旋鉚裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì)乘用車的要求已經(jīng)不再局限于基本的交通工具的功能，對(duì)舒適性及安全性提出了更高的要求。作為舒適及安全性能的改善，自動(dòng)變速箱正逐步取代手動(dòng)變速箱成為中高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至一些經(jīng)濟(jì)型轎車也開(kāi)始配備自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱使駕駛汽車不再成為一項(xiàng)復(fù)雜的技能，駕馭一輛汽車成為一件輕松愉快的事情。
[0003]但是，自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理比手動(dòng)變速箱復(fù)雜得多，其對(duì)零部件及其加工工藝的要求也要高得多。作為安全性相關(guān)的功能性裝置，自動(dòng)變速箱接合桿組件在變速箱的操縱桿置于“P”的位置時(shí)能夠操縱變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖死，以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生，因此如果此結(jié)合桿組件發(fā)生故障將會(huì)導(dǎo)致變速箱鎖止故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生溜車從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
[0004]結(jié)合桿組件主要零件來(lái)自沖壓及其他機(jī)械車削工藝，而裝配主要采用的是鉚接工藝。對(duì)于結(jié)合桿組件，鉚接工藝要求被鉚接零件表面光潔且零件無(wú)開(kāi)裂，否則將會(huì)影響組件的抗疲勞強(qiáng)度并降低工作壽命。開(kāi)裂的零件如果安裝在變速器中，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中裂縫會(huì)沿著半徑方向向里逐漸延伸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在鉚接位置斷裂產(chǎn)生安全隱患。一套結(jié)合桿組件上有多個(gè)位置需要鉚接工藝來(lái)完成，且不同位置上零件的結(jié)構(gòu)完全不同。
[0005]傳統(tǒng)的冷鉚工藝是采用普通冷擠壓方式使零件產(chǎn)生形變，工件主要受垂直于工件表面的擠壓力，在這種條件下材料在沒(méi)有足夠塑性變形的條件下受到較強(qiáng)的剪切力，其材料直接沿著工件半徑方向流動(dòng)，且材料的流動(dòng)較快，這樣非常容易造成零件的鉚接部分開(kāi)裂，這種缺陷在結(jié)合桿組件中是不允許的。
[0006]傳統(tǒng)鉚接工藝產(chǎn)生開(kāi)裂問(wèn)題的主要原因是鉚接材料的流動(dòng)方式，在工件材料給定的情況下，鉚接工藝對(duì)工件的受力方式?jīng)Q定了材料在工藝過(guò)程中的流動(dòng)狀態(tài)(速度和方向)，所以要想避免產(chǎn)生開(kāi)裂就必須設(shè)法改變材料在鉚接過(guò)程中的流動(dòng)方式，即必須改變工件在工藝過(guò)程中的受力方式。
[0007]為了改變材料在鉚接過(guò)程中的流動(dòng)方式，就必須改變工件在鉚接過(guò)程中的受力方式，而旋鉚工藝正是可以達(dá)到這種效果的可靠方法。
[0008]傳統(tǒng)的旋鉚裝置中，高速旋轉(zhuǎn)的旋鉚組件之間的接觸面是開(kāi)放式的，通常的做法是在工作表面上涂抹潤(rùn)滑油，然后定期檢查，這種方法的缺點(diǎn)是，操作人員在批量生產(chǎn)的情況下常常會(huì)忘記檢查，等發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油不充足的時(shí)候工件已經(jīng)產(chǎn)生了磨損。
[0009]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種能持續(xù)向接觸面供油的旋鉚裝置來(lái)避免這一問(wèn)題。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]為了避免過(guò)度摩擦造成的損害，本實(shí)用新型提供了一種旋鉚裝置，所述旋鉚裝置包括:壓力杯、旋接架和鉚接頭，所述壓力杯能與高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器相連，所述壓力杯為圓形，其底面為第一凹弧面，所述旋接架的頂面為凸弧面，且所述凸弧面的曲率與所述第一凹弧面的曲率相同，所述旋接架的底部具有一個(gè)圓柱形凹槽，用于容納所述鉚接頭，且所述鉚接頭能與所述旋接架固定連接，在所述鉚接頭的底部具有型腔，所述型腔為第二凹弧面，用于與鉚釘頂部接觸；所述壓力杯的側(cè)壁上設(shè)置有圍繞側(cè)壁表面一圈的環(huán)形第一儲(chǔ)油槽，所述壓力杯的底面上設(shè)置有與所述壓力杯同心的環(huán)形第二儲(chǔ)油槽，在所述第一儲(chǔ)油槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有入油孔，在所述第二儲(chǔ)油槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有出油孔，且所述入油孔和所述出油孔相連通。
[0011]旋鉚裝置的工作原理為:所述旋接架的中軸線與所述壓力杯的中軸線之間具有一個(gè)傾斜角α，當(dāng)所述壓力杯隨機(jī)器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述旋接架帶動(dòng)所述鉚接頭繞著所述壓力杯的中軸線以設(shè)定的傾斜角α進(jìn)行公轉(zhuǎn)，同時(shí)自身發(fā)生自轉(zhuǎn)，所述鉚接頭在垂直方向產(chǎn)生向下的壓力，同時(shí)對(duì)鉚釘產(chǎn)生沿半徑方向的力，使鉚釘形成最終的形狀。
[0012]優(yōu)選地，所述壓力杯的側(cè)壁上還設(shè)置有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述密封槽和密封圈的個(gè)數(shù)均優(yōu)選為兩個(gè)。
[0013]優(yōu)選地，通過(guò)在所述壓力杯上開(kāi)設(shè)兩個(gè)插孔，使高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器能與其固定連接，從而帶動(dòng)其一起高速旋轉(zhuǎn)。
[0014]優(yōu)選地，所述壓力杯的旋轉(zhuǎn)速度范圍為450-550轉(zhuǎn)/分鐘。
[0015]優(yōu)選地，在所述旋接架底部的圓柱形凹槽內(nèi)表面的一個(gè)橫截面上均勻設(shè)置多個(gè)螺釘，在所述鉚接頭的側(cè)表面上設(shè)置固定環(huán)形凹槽，通過(guò)螺釘與固定環(huán)形凹槽的配合使所述旋接架與所述鉚接頭固定在一起。
[0016]優(yōu)選地，所述鉚接頭的長(zhǎng)度為65-75_，直徑為18-22_。
[0017]優(yōu)選地，所述鉚接頭的型腔凹弧面為拋光表面，且具有TiNC涂層。
[0018]優(yōu)選地，所述鉚接頭還具有保護(hù)套，用于在所述鉚接頭不使用時(shí)，套于所述鉚接頭的外部；進(jìn)一步地，所述鉚接頭的側(cè)表面上還設(shè)置有保護(hù)套環(huán)形凹槽，所述保護(hù)套內(nèi)表面設(shè)置有凸起，用于與鉚接頭側(cè)表面上的環(huán)形凹槽配合固定所述保護(hù)套。
[0019]本實(shí)用新型特別適用于鉚接自動(dòng)變速箱接合桿組件。本實(shí)用新型的旋鉚裝置使用在結(jié)合桿工件上主要有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、壓力杯和旋接架的工作表面磨損少，減少了抹潤(rùn)滑油的次數(shù)，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，目前旋鉚生產(chǎn)單位耗時(shí)為3秒，能夠充分滿足產(chǎn)能需求；
[0021]2、旋柳柳接質(zhì)量尚，成品率尚，目肖U因開(kāi)裂廣生的廢品率在0.1 %以下；
[0022]3、旋鉚操作更加安全可靠，動(dòng)力全部來(lái)自于電力，不使用壓縮空氣，生產(chǎn)過(guò)程沒(méi)有噪音污染。
[0023]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的原理圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的壓力杯和旋接架的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的壓力杯的側(cè)面和底面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的鉚接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是圖4虛線圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本實(shí)用新型的原理如圖1所示，所述旋鉚裝置包括:壓力杯1、旋接架2和鉚接頭3，所述壓力杯I可與高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器相連，所述壓力杯為圓形，其底面為第一凹弧面，所述旋接架的頂面為凸