一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成焊接夾具的輔助頂升機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)焊接用工裝夾具，尤其是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成焊接夾具的輔助頂升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)制造過(guò)程中，零部件的焊接需要用到各種形式的工裝夾具，以便使需要焊接的零部件得以可靠的定位，當(dāng)焊接完成時(shí)，用相應(yīng)的吊具將工件從工裝夾具上取下。此類(lèi)工裝夾具的基本結(jié)構(gòu)包括一個(gè)底板，底板上設(shè)置若干支撐定位裝置，支撐定位裝置具有與工件上相應(yīng)的定位孔適配的定位銷(xiāo)、以及與工件的表面適配的支撐面。當(dāng)我們?cè)诤秆b汽車(chē)車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成時(shí)，此類(lèi)結(jié)構(gòu)的工裝夾具會(huì)存在如下問(wèn)題:由于汽車(chē)車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的外形尺寸較大，重量較重，因此，通常需要用四個(gè)或四個(gè)以上的支撐定位裝置才能使工件得以可靠的支撐和定位。由于工件在焊裝時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定程度的焊接變形，這樣，當(dāng)焊裝完成時(shí)，工件上的一些定位孔和支撐定位裝置上的定位銷(xiāo)之間會(huì)因?yàn)楣ぜ淖冃味霈F(xiàn)卡緊現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工件吊取的困難，當(dāng)我們強(qiáng)行吊取工件時(shí)，則容易造成工件的損傷和嚴(yán)重變形。為此，人們?cè)诂F(xiàn)有的焊接夾具上設(shè)置了相應(yīng)的頂升裝置，以便在焊接完成時(shí)將工件向上頂起與支撐定位裝置分離。例如:在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)上公開(kāi)的“一種焊接夾具的頂升機(jī)構(gòu)”，公布號(hào)為CN103341688A，其包括底座，底座上設(shè)有汽缸，汽缸上連接有汽缸固定座，汽缸固定座上安裝有形狀支架，形狀支架兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)套固定底座，導(dǎo)套固定底座與汽缸固定底座固定在同一直線上，導(dǎo)套固定底座下方連接有活動(dòng)導(dǎo)桿，所述導(dǎo)套固定底座上方安裝有導(dǎo)套，所述形狀支架上方設(shè)有支撐座，所述支撐座上安放有鈑件支撐面。當(dāng)焊接完成時(shí)，氣缸動(dòng)作，從而通過(guò)形狀支架帶動(dòng)兩側(cè)的支撐座上移，支撐座上的鈑件支撐面即可推動(dòng)工件上升與支撐定位裝置分離。然而此類(lèi)通過(guò)氣缸實(shí)現(xiàn)升降的頂升機(jī)構(gòu)存在如下問(wèn)題:首先，由于形狀支架兩側(cè)的支撐座在頂升時(shí)的受力不一致，因此，形狀支架兩側(cè)的支撐座在頂升過(guò)程中容易出現(xiàn)升降速度不一致，進(jìn)而產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象；其次，對(duì)于像發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成這樣外形尺寸較大的工件，相應(yīng)的形狀支架會(huì)很長(zhǎng)，從而導(dǎo)致其剛性的不足，尤其是，過(guò)長(zhǎng)的形狀支架會(huì)與焊接夾具原有的結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生相互干涉，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)布置的困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有焊接工裝夾具的頂升機(jī)構(gòu)在用于汽車(chē)車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的焊接時(shí)容易因升降速度不一致而卡滯、以及結(jié)構(gòu)布置困難的問(wèn)題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成焊接夾具的輔助頂升機(jī)構(gòu)，可確保工件同步平穩(wěn)上升與支撐定位裝置分離，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便布置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成焊接夾具的輔助頂升機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置在焊接夾具底板的前后兩側(cè)的前頂升裝置和后頂升裝置，所述前頂升裝置包括固定在底板上的底座，底座上由下至上依次同軸地設(shè)有頂升氣缸和同步油缸，所述頂升氣缸的活塞桿向上伸出的上端與同步油缸的活塞桿向下伸出的下端相連接，所述后頂升裝置包括固定在底板上的底座，底座上豎直地設(shè)有同步油缸，兩個(gè)同步油缸的活塞桿向上伸出的上端分別連接有推塊，所述推塊上具有與工件的表面吻合的工件支撐面，同步油缸的活塞將缸體內(nèi)分隔成上腔室和下腔室，前頂升裝置的同步油缸的上腔室內(nèi)與后頂升裝置的同步油缸的下腔室內(nèi)均充滿(mǎn)液壓油，并且前頂升裝置的同步油缸的上腔室與后頂升裝置的同步油缸的下腔室之間通過(guò)管路相連通。
[0006]本實(shí)用新型在焊接夾具底板的前后兩側(cè)分別設(shè)置獨(dú)立的前、后頂升裝置，從而極大地方便了整體結(jié)構(gòu)的布置，可有效地避免與焊接夾具原有的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相互干涉。由于前、后頂升裝置的動(dòng)力來(lái)自同一頂升氣缸，因而可確保前、后頂升裝置的同步啟動(dòng)。特別是，本實(shí)用新型前頂升裝置的同步油缸的上腔室與后頂升裝置的同步油缸的下腔室之間通過(guò)管路相連通，從而構(gòu)成一個(gè)密閉的回路，因此，當(dāng)前頂升裝置的頂升氣缸動(dòng)作時(shí)，其活塞桿上移，從而帶動(dòng)與其相連同步油缸的活塞桿上移，這樣，該同步油缸的上腔室變小，而下腔室變大，該同步油缸的上腔室因變小而擠出的液壓油被送入到后頂升裝置的同步油缸的下腔室內(nèi)，從而推動(dòng)后頂升裝置的同步油缸同步動(dòng)作，兩個(gè)同步油缸的活塞桿上的推塊則同步地推動(dòng)工件平穩(wěn)地上移與焊接夾具的支撐定位裝置分離，進(jìn)而有效地實(shí)現(xiàn)了前后兩個(gè)頂升裝置的同步同速升降，可避免工件在頂升過(guò)程中因動(dòng)作不同步造成的工件變形或機(jī)構(gòu)卡滯現(xiàn)象。
[0007]作為優(yōu)選，頂升氣缸的活塞桿向下伸出的下端螺紋連接有調(diào)節(jié)套桿，所述后頂升裝置的同步油缸的活塞桿向下伸出的下端螺紋連接有調(diào)節(jié)套桿，在調(diào)節(jié)套桿和活塞桿的連接處設(shè)有鎖緊螺母，調(diào)節(jié)套桿的下端抵靠底座。
[0008]由于調(diào)節(jié)套桿和活塞桿是螺紋連接的，因此可方便地調(diào)整其總體的連接長(zhǎng)度，從而調(diào)整推塊在復(fù)位時(shí)的高度，使推塊上的工件支撐面與工件可靠地貼合，以適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成。
[0009]作為優(yōu)選，所述同步油缸的活塞桿位于上腔室部分套設(shè)有復(fù)位壓簧，從而使活塞桿可在復(fù)位壓簧的作用下自動(dòng)復(fù)位。
[0010]作為優(yōu)選，所述底座的側(cè)面設(shè)有連接架，連接架的上端沿豎直方向間隔地設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向滾輪，所述推塊包括與同步油缸的活塞桿連接的連接塊、豎直地連接在連接塊一側(cè)的導(dǎo)向桿、以及向上傾斜地連接在導(dǎo)向桿上端的頂塊，導(dǎo)向桿上設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向滾輪滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)，所述工件支撐面設(shè)置在頂塊上。
[0011]由于頂塊是向上傾斜地連接在導(dǎo)向桿上端的，也就是說(shuō)，頂塊上的工件支撐面偏離同步油缸的活塞桿，這樣，可避免同步油缸與焊接夾具原有的支撐定位裝置產(chǎn)生干涉，同時(shí)使頂塊的工件支撐面盡量靠近支撐定位裝置的定位銷(xiāo)，從而有利于工件的頂出，避免工件在頂出時(shí)出現(xiàn)受力不均的現(xiàn)象。特別是，導(dǎo)向桿和連接架可通過(guò)導(dǎo)向槽和導(dǎo)向滾輪實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦，因而可顯著地減小推塊在升降式的摩擦阻力，避免因受力偏移而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。
[0012]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:可確保工件同步平穩(wěn)上升與支撐定位裝置分離，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便布置。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是前、后頂升裝置的兩個(gè)同步油缸的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1中A向的局部視圖。
[0016]圖中:1、底板2、底座21、連接片3、頂升氣缸4、同步油缸41、上腔室42、下腔室43、復(fù)位壓簧44、定位凸環(huán)5、推塊51、工件支撐面52、連接塊53、導(dǎo)向桿531、導(dǎo)向槽54、頂塊6、調(diào)節(jié)套桿7、鎖緊螺母8、連接架81、夾桿82、導(dǎo)向滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成焊接夾具的輔助頂升機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置在焊接夾具的底板I前后兩側(cè)的前頂升裝置和后頂升裝置，其中的前頂升裝置包括固定在底板上的底座2，底座上由下至上依次設(shè)置頂升氣缸3和同步油缸4，并且為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便安裝，我們可先將頂升氣缸的缸體通過(guò)螺釘固定在底座上，然后在頂升氣缸缸體上端的四個(gè)邊角處分別固定連接一個(gè)隔離柱，而同步油缸的缸體則固定在四個(gè)隔離柱的上端。此外，后頂升裝置同樣包括一個(gè)固定在底板上的底座2，底座上則固定一個(gè)豎直的同步油缸4。兩個(gè)同步油缸的活塞桿分別穿出缸體的上下兩端，前頂升裝置