一種機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，特別涉及用于機械壓力機氣墊行程調(diào)整的一種調(diào)整機構。
【背景技術】
[0002]機械壓力機是用于對材料進行壓力加工的機床，通過對坯件施加強大的壓力使其發(fā)生變形和斷裂來加工成零件。機械壓力機工作平穩(wěn)、工作精度高、操作條件好、生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)機械化、自動化，適于在自動線上工作，廣泛應用于汽車、船舶等工業(yè)。
[0003]機械壓力機工作時，頂桿帶動凸模沖壓凹模，從而對凸凹模之間的坯料進行沖壓。上述的凹模安裝在所述壓力機的氣墊上，氣墊與壓力機的機身可縱向相對移動。氣墊和機身之間通過氣體活塞進行縱向控制，所述活塞的活塞桿與氣墊固定，活塞的氣缸則固定在機身上。氣缸還與氣源導通。
[0004]壓力機工作時，氣墊受到?jīng)_壓時下行，活塞桿壓迫氣缸無桿側，氣缸無桿側體積變小。氣墊下行到預設位置時，氣缸內(nèi)無桿側氣體產(chǎn)生的壓力使氣墊上的凹模和頂桿上的凸模之間的壓強達到公稱力標準，該預設位置與下死點之間的距離即為公稱力行程。當頂桿運動至凸模與凹模脫離后，氣墊在氣缸氣體的壓力下迅速上行，恢復起始位置。
[0005]為縮短模具更換時間和停機時間，提高壓力機的使用效率和生產(chǎn)效率，壓力機氣墊通常設有行程調(diào)節(jié)功能，這樣在更換模具時無需更換頂桿，而是通過調(diào)節(jié)氣墊行程來控制頂桿頂出距離，從而順利更換模具。
[0006]為實現(xiàn)可控調(diào)節(jié)，現(xiàn)有技術中的壓力機行程調(diào)整機構普遍采用結構較為復雜的蝸輪蝸桿傳動多級傳動。這種機構需要經(jīng)常調(diào)整以保證行程精確。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)這種機構存在多級傳遞造成的能源浪費問題和多級傳動導致的精確度計算難度較大的問題。
[0007]有鑒于此，特提出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、定位精準的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，
[0009]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用技術方案的基本構思是:
[0010]一種機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，包括拉桿、從動齒輪、主動齒輪和動力系統(tǒng)；所述拉桿與壓力機的氣墊相對固定且不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；所述從動齒輪與所述拉桿通過內(nèi)外螺紋連接；所述主動齒輪與從動齒輪嚙合；所述主動齒輪與所述動力系統(tǒng)連接；所述主動齒輪與所述壓力機的機身位置相對固定。
[0011]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述主動齒輪的輪齒厚度大于所述從動齒輪的輪齒厚度。
[0012]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述動力系統(tǒng)為液壓馬達，所述主動齒輪固定安裝在所述液壓馬達的動力軸上。
[0013]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述主動齒輪與所述液壓馬達的動力軸之間通過花鍵連接。
[0014]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述動力軸上裝有旋轉(zhuǎn)編碼器。
[0015]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述拉桿與氣墊之間設有防旋平鍵。
[0016]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，主動齒輪安裝在支架上，所述支架與所述機身固定連接。
[0017]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述支架上設有與拉桿配合的定位套。
[0018]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述機身上還設置有與所述從動齒輪的擋板。
[0019]上述機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述從動齒輪上和定位套上均設置有橡膠墊。
[0020]采用上述技術方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果:
[0021]1、傳動級數(shù)較少，調(diào)節(jié)精度準確，耗能低；
[0022]2、調(diào)整機構沿壓力方向受力面積大，結構形變小，調(diào)整精準耐用。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構處于壓縮狀態(tài)的結構示意圖。
[0024]上述附圖中，1、拉桿；2、從動齒輪；3、主動齒輪；4、氣墊；5、液壓馬達；6、旋轉(zhuǎn)編碼器；7、支架；8、機身；9、橡膠墊；11、氣缸；41、防旋平鍵；42、螺栓；51、動力軸；71、定位套；81、擋板；82、導套。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例，對本發(fā)明作進一步說明，以助于理解本發(fā)明的內(nèi)容。
[0026]如圖1所示，本實用新型提供了一種機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，包括拉桿1、從動齒輪2、主動齒輪3和動力系統(tǒng)。
[0027]圖1中，拉桿I穿過機身8上的導套82。拉桿I的上端固定螺栓42安裝在壓力機的氣墊4上，保證拉桿I與氣墊4縱向的移動同步。拉桿I與氣墊4之間還設有放旋平鍵41，保證拉桿I與氣墊4之間不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。拉桿I上設有外螺紋，從動齒輪2與拉桿I套接且從動齒輪2上設有與拉桿I的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。上述內(nèi)外螺紋配合，可通過二者之間的相對轉(zhuǎn)動使拉桿I和從動齒輪2在縱向上相對移動，同時，螺紋配合增大了拉桿I和從動齒輪2之間接觸面積，使縱向上二者在不進行相對轉(zhuǎn)動時更加穩(wěn)定。
[0028]支架7固定設置在機身8上(本實施例中的安裝方式為焊接)，主動齒輪3安裝在支架7的齒輪座上，主動齒輪3的輪齒與齒輪軸向平行且豎直設置。上述動力系統(tǒng)為液壓馬達5，主動齒輪3安裝在液壓馬達5的動力軸51上，動力軸51的的軸心主動齒輪3的軸線重合。如此，動力軸51轉(zhuǎn)動時帶動主動齒輪3繞軸心轉(zhuǎn)動。主動齒輪3和動力軸51之間設有花鍵，增強旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。動力軸51上裝有用于計算動力軸51轉(zhuǎn)數(shù)的旋轉(zhuǎn)編碼器6。旋轉(zhuǎn)編碼器6和液壓馬達5均與電氣系統(tǒng)相連。
[0029]上述主動齒輪3與從動齒輪2嚙合，主動齒輪3的輪齒厚度大于從動齒輪2的輪齒厚度。又因為主動齒輪3的輪齒豎直設置，在氣墊4的帶動下拉桿I相對于機身8下行時，從動齒輪2的輪齒便能夠沿著與主動齒輪3的輪齒的上下滑動，但二者此時并不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0030]為保證主動齒輪3和從動齒輪2穩(wěn)定配合，支架7上還設置有定位套71。拉桿I與定位套71套接，且可在縱向相對滑動。定位套71通過在水平面上限制拉桿I的空間位置來保證從動齒輪2與主動齒輪3嚙合穩(wěn)固，避免振動引起的錯位。定位套71的上表面與主動齒輪3的輪齒下表面在同一水平面。定位套71還與從動齒輪2配合，防止從動齒輪2上下移動時其輪齒從主動齒輪3的輪齒下方脫離。
[0031]圖1中的機身8上還設置有與從動齒輪2配合的擋板81。擋板81焊接在機身8上，為從動齒輪2提供一個上限位置。擋板81的標高設置以不足以使從動齒2的輪齒不會從主動齒輪3上脫離為準。
[0032]從動齒輪2上和定位套71上均設置有橡膠墊9。橡膠墊9的作用在于抗沖擊(此沖擊來自壓力機工作時拉桿I上下行。兩個沖擊分別是從動齒輪2對擋板81的沖擊和從動齒輪2對定位套71的沖擊)。
[0033]壓力機工作時，氣墊4在機身8的頂桿(圖中未示出)作用下下行。氣墊4帶動拉桿I和運動，發(fā)生與機身8的縱向相對運動。當頂桿上行至不對氣墊4產(chǎn)生作用后，氣墊4在氣缸11的作用下上行，直至氣墊4的上死點。從動齒輪2與拉桿I通過螺紋連接，由于防旋平鍵41和主動齒輪3的限制作用，拉桿I上下行時，從動齒輪2的輪齒在主動齒輪3的輪齒縫之間沿豎直方向運動。當從動齒輪2下行至最低點時，從動齒輪2的最上端與擋板81之間的距離LI即為本機構能夠調(diào)節(jié)的行程范圍。
[0034]對氣墊4的行程調(diào)整時，電氣系統(tǒng)控制液壓馬達5啟動，動力軸51旋轉(zhuǎn)帶動主動齒輪3，主動齒輪3帶動從動齒輪2旋轉(zhuǎn)。在防旋平鍵41和螺紋配合的作用下，旋轉(zhuǎn)的從動齒輪2和不旋轉(zhuǎn)的拉桿I發(fā)生相對運動。通過內(nèi)外螺紋的配合，拉桿I被從動齒輪2抬高/降低，從而實現(xiàn)對拉桿I標高的調(diào)整，也就實現(xiàn)了對氣墊4的行程的調(diào)整。
[0035]旋轉(zhuǎn)編碼器6記錄動力軸51的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，并將其傳遞給電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)根據(jù)螺紋(從動齒輪2和拉桿I之間的)、從動齒輪2、主動齒輪3的參數(shù)和旋轉(zhuǎn)編碼器6傳遞的數(shù)據(jù)計算出行程調(diào)整的距離，并將結果在電氣觸摸屏上顯示。
[0036]本實用新型拉桿I和從動齒輪2之間采用螺紋配合，增大了二者產(chǎn)生作用力時的受力面積，減小壓強，避免壓強過大導致材料形變對調(diào)節(jié)的精確度造成的影響。從動齒輪2和主動齒輪3分別安裝在拉桿I和支架7上，在豎直方向上可相對滑動，避免輪齒在壓力機工作時形變，同樣保證了調(diào)節(jié)精度。
[0037]本發(fā)明傳動級數(shù)較少，調(diào)節(jié)精度準確，耗能低；調(diào)整機構沿壓力方向受力面積大，結構形變小，調(diào)整精準耐用。
[0038]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，包括拉桿(I)、從動齒輪(2)、主動齒輪(3)和動力系統(tǒng)；所述拉桿(I)與壓力機的氣墊(4)相對固定且不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；所述從動齒輪⑵與所述拉桿⑴通過內(nèi)外螺紋連接；所述主動齒輪⑶與從動齒輪⑵嚙合；所述主動齒輪(3)與所述動力系統(tǒng)連接；所述主動齒輪(3)與所述壓力機的機身(8)位置相對固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述主動齒輪(3)的輪齒厚度大于所述從動齒輪(2)的輪齒厚度。
3.根據(jù)權利要求1所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，所述動力系統(tǒng)為液壓馬達(5)，所述主動齒輪(3)固定安裝在所述液壓馬達(5)的動力軸(51)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述主動齒輪(3)與所述液壓馬達(5)的動力軸(51)之間通過花鍵連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述動力軸(51)上裝有旋轉(zhuǎn)編碼器(6)。
6.根據(jù)權利要求1所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述拉桿(I)與氣墊(4)之間設有防旋平鍵(41)。
7.根據(jù)權利要求1所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，主動齒輪(3)安裝在支架(7)上，所述支架(7)與所述機身(8)相對固定。
8.根據(jù)權利要求7所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述支架(7)上設有與拉桿(I)配合的定位套(71)。
9.根據(jù)權利要求1所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述機身(8)上還設置有與所述從動齒輪(2)配合的擋板(81)。
10.根據(jù)權利要求1-9任一所述的機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，其特征在于，所述從動齒輪(2)上和定位套(71)上均設置有橡膠墊(9)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種機械壓力機氣墊行程調(diào)整機構，包括拉桿、從動齒輪、主動齒輪和動力系統(tǒng)；所述拉桿與壓力機的氣墊相對固定且不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；所述從動齒輪與所述拉桿通過內(nèi)外螺紋連接；所述主動齒輪與從動齒輪嚙合；所述主動齒輪與所述動力系統(tǒng)連接；所述主動齒輪與所述壓力機的機身位置相對固定。本實用新型傳動級數(shù)較少，調(diào)節(jié)精度準確，耗能低；調(diào)整機構沿壓力方向受力面積大，結構形變小，調(diào)整精準耐用。
【IPC分類】B30B15-00
【公開號】CN204451287
【申請?zhí)枴緾N201520116715
【發(fā)明人】謝澤林, 姜德軍, 林曉琴, 沈冬敏
【申請人】江蘇李林重工機械有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月26日