鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭及鋼筋彎箍設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼筋加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭及鋼筋彎箍設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)設(shè)備也在逐步的更新?lián)Q代。自動(dòng)箍筋加工設(shè)備主要應(yīng)用于建筑工地的鋼筋加工成型，因其具有產(chǎn)量大、彎箍機(jī)不變形、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，其使用范圍也越來(lái)越廣泛。鋼筋彎箍機(jī)的機(jī)頭通常采用芯軸伸縮和扭頭轉(zhuǎn)動(dòng)完成鋼筋彎曲，而扭頭通常固定在齒輪軸，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒條驅(qū)動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)扭頭轉(zhuǎn)動(dòng)，而在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，齒條與機(jī)頭的安裝架發(fā)生摩擦而產(chǎn)生磨損，使得齒條會(huì)發(fā)生晃動(dòng)或卡死，而當(dāng)需要更換或維修齒條時(shí)，需要將整個(gè)機(jī)頭拆卸掉，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的彎箍機(jī)的機(jī)頭維修過(guò)程繁瑣且維修成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭及鋼筋彎箍設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中彎箍機(jī)的機(jī)頭維修過(guò)程繁瑣且維修成本較高的缺陷，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭的維修過(guò)程，并降低維修成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭，包括安裝座、支撐板、芯軸、扭頭、第一齒條、齒輪軸和用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒條和所述芯軸移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝座上表面設(shè)置有安裝架和支撐板，所述支撐板上設(shè)置有用于支撐所述芯軸的支撐口，所述齒輪軸具有中空軸孔，所述齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述安裝架上，所述扭頭固定在所述齒輪軸上，所述芯軸滑動(dòng)連接在所述中空軸孔中，所述扭頭的扭頭軸與所述芯軸并排設(shè)置；所述第一齒條與所述齒輪軸嚙合，所述安裝架上設(shè)置有可拆卸的第一滑槽，所述第一齒條滑動(dòng)連接在所述第一滑槽中。
[0005]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主油缸、滑桿、第二齒條、第三齒條和齒輪，所述主油缸固定在所述安裝座上，所述滑桿滑動(dòng)連接在所述主油缸的活塞桿的端部以形成活塞缸結(jié)構(gòu)，所述第一齒條固定在所述滑桿上，所述齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述安裝架上，所述第二齒條和所述第三齒條分別與所述齒輪嚙合；所述主油缸的活塞桿還設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有通孔，所述第二齒條的下端部設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接在所述通孔中，所述第二齒條的下端部與所述安裝板之間設(shè)置有彈簧，所述第三齒條與所述芯軸連接，所述安裝架上設(shè)置有可拆卸的第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述第二齒條滑動(dòng)連接在所述第二滑槽中，所述第三齒條滑動(dòng)連接在所述第三滑槽中。
[0006]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)油缸，其中一所述油缸與所述第一齒條連接，另一所述油缸與所述芯軸連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭還包括夾緊塊，所述夾緊塊位于所述芯軸的下方并豎向滑動(dòng)連接在所述安裝座上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括夾緊油缸，所述夾緊油缸固定在所述安裝座上，所述夾緊油缸與所述夾緊塊連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽的截面為V型結(jié)構(gòu)或U型結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一滑槽、所述第二滑槽和所述第三滑槽中分別設(shè)置有可拆卸的耐磨條。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種鋼筋彎箍設(shè)備，包括機(jī)架，還包含上述鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭，所述鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭的安裝座滑動(dòng)連接在所述機(jī)架上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本申請(qǐng)的鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭及鋼筋彎箍設(shè)備，通過(guò)在安裝架上設(shè)置有可以拆卸的第一滑槽，一方面第一滑槽能夠用于引導(dǎo)第一齒條滑動(dòng)，另一方面第一滑槽能夠減緩第一齒條的磨損速度，而當(dāng)?shù)谝积X條或第一滑槽磨損嚴(yán)重需要更換時(shí)，僅需要將第一滑槽從安裝架上拆卸下，便可以方便的完成維修操作，而無(wú)需將整個(gè)機(jī)頭拆卸掉，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化了鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭的維修過(guò)程，并降低維修成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭實(shí)施例中機(jī)頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]圖5為圖2的局部俯視圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭實(shí)施例中第一滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1-圖6所示，本實(shí)施例鋼筋彎箍設(shè)備用機(jī)頭包括:安裝座1、支撐板2、芯軸3、扭頭4、齒輪軸5、夾緊塊7和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，安裝座I上表面的一端部設(shè)置有安裝架11，安裝座I上表面的另一端部設(shè)置有支撐板2，支撐板2上設(shè)置有用于支撐芯軸3的支撐口 21，齒輪軸5具有中空軸孔(未圖示)，齒輪軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在安裝架11上，扭頭4固定在齒輪軸5上，芯軸3滑動(dòng)連接在中空軸孔中，扭頭4的扭頭軸41與芯軸3并排設(shè)置，夾緊塊7位于芯軸3的下方豎向滑動(dòng)連接在安裝座I上；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括主油缸61、滑桿62、第一齒條63、第二齒條64、第三齒條65、齒輪66和夾緊油缸71，主油缸61和夾緊油缸71固定在安裝座I上，滑桿62滑動(dòng)連接在主油缸61的活塞桿611的端部，滑桿62與活塞桿611的端部形成活塞缸結(jié)構(gòu)，第一齒條63固定在滑桿62上，第一齒條63與齒輪軸5嗤合，齒輪66可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在安裝架11上，第二齒條64和第三齒條65分別與齒輪66嚙合，主油缸61的活塞桿611的端部還設(shè)置有安裝板612，安裝板612上設(shè)置有通孔(未圖示)，第二齒條64的下端部設(shè)置有導(dǎo)向柱641，導(dǎo)向柱641滑動(dòng)連接在通孔中，第二齒條64的下端部與安裝板612之間設(shè)置有彈簧642，第三齒條65與芯軸3連接；夾緊油缸71與夾緊塊7連接。其中，第一齒條63、第二齒條64、第三齒條65均滑動(dòng)連接在安裝架11上所對(duì)應(yīng)設(shè)置的滑槽中，而滑槽的截面可以為V型結(jié)構(gòu)或U型結(jié)構(gòu)，通過(guò)滑槽對(duì)第一齒條63、第二齒條64、第三齒條65的移動(dòng)進(jìn)行支撐，確保第一齒條63、第二齒條64、第三齒條65順暢的運(yùn)動(dòng)，而安裝架11上還設(shè)置有用于檢測(cè)扭頭軸41轉(zhuǎn)動(dòng)行程的位置傳感器(未圖示)，當(dāng)扭頭軸41對(duì)鋼筋彎曲到設(shè)定位置后，位置傳感器將檢測(cè)到扭頭軸41，從而觸發(fā)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0020]具體而言，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6采用主油缸61和夾緊油缸67作為驅(qū)動(dòng)源實(shí)現(xiàn)芯軸3、夾緊塊7和扭頭4三個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)。初始狀態(tài)如圖2所示，芯軸3、夾緊塊7和連接扭頭4的齒輪軸5均處于初始狀態(tài)；當(dāng)需要對(duì)鋼筋進(jìn)行彎箍時(shí)，需要驅(qū)動(dòng)芯軸3先伸出并插入到支撐口21中，如圖3所示，活塞桿611伸出主油缸61，帶動(dòng)夾緊油缸71和第二齒條64移動(dòng)，其中