一種可精確校準的軌道輪對壓裝機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種可精確校準的軌道輪對壓裝機。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，大部分國內(nèi)輪對壓裝機存在精度偏低的問題，車輛輪對是列車行走部最重 要的部件，其組裝精度的高低直接影響列車提速安全。國外的輪對壓裝機功能齊全，壓裝 精度高，但價格高，操作、維護困難，只有少數(shù)有財力的車輛工廠才有能力購買；國內(nèi)使用的 自動輪對壓裝機，精度不高，位移數(shù)據(jù)誤差大，無法及時準確的修正系統(tǒng)本身隨壓力的變形 量。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 針對上述技術(shù)問題，本實用新型公開一種可精確校準的軌道輪對壓裝機，包括主 立柱、副立柱、輔助支撐立柱、上連接橫梁、下連接橫梁、底座；所述下連接橫梁上滑動連接 輪對支撐車；所述上連接橫梁上設(shè)置測尺；所述主立柱上設(shè)置主壓頭，所述主壓頭上設(shè)置 主擺錘；所述副立柱上設(shè)置副壓頭，所述副壓頭上設(shè)置副擺錘；所述主立柱的一側(cè)還連接 有壓裝缸；控制機構(gòu)，其包括工控機、高精度編碼器、編碼器卡、AIO信號采集卡、DIO信號采 集卡；所述主壓頭上設(shè)置主壓頭位移傳感器，所述測尺上設(shè)置測尺位移傳感器，所述主壓頭 位移傳感器和測尺位移傳感器分別用于采集主壓頭和測尺的位移；所述壓裝缸上還設(shè)置有 壓力傳感器，用于采集壓裝缸的壓力。
[0004] 優(yōu)選地，所述主壓頭位移傳感器和測尺位移傳感器為拉繩式位移傳感器。
[0005] 本實用新型的有益效果是：
[0006] 1、采用的主壓頭位移傳感器和測尺位移傳感器為拉繩式位移傳感器，配置編碼器 卡，提高位移采集數(shù)據(jù)的精度；
[0007] 2、在壓裝前進行系統(tǒng)校準，標定不同壓力等級下的系統(tǒng)參數(shù)，假定相鄰壓力等級 的參數(shù)是線性的，則在壓裝過程中，系統(tǒng)參數(shù)是隨壓力的變化而不斷標定的，從而能夠及時 修正系統(tǒng)本身隨壓力的變形量。
【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型所述可精確校準的軌道輪對壓裝機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是本實用新型所述可精確校準的軌道輪對壓裝機在11個壓力等級條件下，參 數(shù)與壓力的線性關(guān)系；
[0010] 圖3是標準輪對示意圖；
[0011] 圖4是所求可精確校準的軌道輪對壓裝機的系統(tǒng)參數(shù)示意圖；
[0012] 其中，1-輔助支撐立柱；2-副立柱；3-副壓頭；4-上連接橫梁；5-測尺；6-主壓 頭；7-測尺位移傳感器；8-主立柱；9-主壓頭位移傳感器；10-壓裝缸；11-下連接橫梁； 12-輪對支撐車；13-副擺錘；14-主擺錘。
【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明 書文字能夠據(jù)以實施。
[0014] 如圖所示，本實用新型公開一種可精確校準的軌道輪對壓裝機，包括主立柱8、副 立柱2、輔助支撐立柱1、上連接橫梁4、下連接橫梁11、底座；所述下連接橫梁11上滑動連 接輪對支撐車12 ;所述上連接橫梁4上設(shè)置測尺5 ;所述主立柱8上設(shè)置主壓頭6,所述主 壓頭6上設(shè)置主擺錘14 ;所述副立柱2上設(shè)置副壓頭3,所述副壓頭3上設(shè)置副擺錘13 ;所 述主立柱8的一側(cè)還連接有壓裝缸10 ;控制機構(gòu)，其包括工控機、高精度編碼器、編碼器卡、 AIO信號采集卡、DIO信號采集卡；所述主壓頭6上設(shè)置主壓頭位移傳感器9,所述測尺5上 設(shè)置測尺位移傳感器7，所述主壓頭位移傳感器9和測尺位移傳感器7分別用于采集主壓頭 6和測尺5的位移；所述壓裝缸10上還設(shè)置有壓力傳感器，用于采集壓裝缸10的壓力。
[0015] 優(yōu)選地，所述主壓頭位移傳感器9和測尺位移傳感器7為拉繩式位移傳感器。
[0016] 下面具體講述本實用新型所述可精確校準的軌道輪對壓裝機壓裝精度提高的方 法。
[0017] 實施例1 :
[0018] 一種可精確校準的軌道輪對壓裝機，包括主立柱8、副立柱2、輔助支撐立柱1、上 連接橫梁4、下連接橫梁11、底座；所述下連接橫梁11上滑動連接輪對支撐車12 ;所述上連 接橫梁4上設(shè)置測尺5 ;所述主立柱8上設(shè)置主壓頭6,所述主壓頭6上設(shè)置主擺錘14 ;所 述副立柱2上設(shè)置副壓頭3,所述副壓頭3上設(shè)置副擺錘13 ;所述主立柱8的一側(cè)還連接有 壓裝缸10 ;控制機構(gòu)，其包括工控機、高精度編碼器、編碼器卡、AIO信號采集卡、DIO信號采 集卡；所述主壓頭6上設(shè)置主壓頭位移傳感器9,所述測尺5上設(shè)置測尺位移傳感器7,所述 主壓頭位移傳感器9和測尺位移傳感器7分別用于采集主壓頭6和測尺5的位移；所述壓 裝缸10上還設(shè)置有壓力傳感器，用于采集壓裝缸10的壓力。所述主壓頭位移傳感器9和 測尺位移傳感器7為拉繩式位移傳感器。
[0019] 整個系統(tǒng)需要測定的系統(tǒng)參數(shù)，其中n=l to 11 :
[0020] 軸長校準系數(shù)：，物理意義為，主壓頭原點時，主壓頭和副壓頭端面的距離；
[0021] 左測尺校準系數(shù)I =Xtl，物理意義為：測尺原點時，左測尺到副壓頭端面距離；
[0022] 左測尺校準系數(shù)2 ，物理意義為：主壓頭、測尺都在原點時，左測尺到主壓頭端 面的距離；
[0023] 右測尺校準系數(shù)：? ,物理意義為：測尺在原點時，右測尺到副壓頭端面的距離；
[0024] 需測量的參數(shù)：左端壓頭位移，Λ
[0025] 左端測尺位移：A
[0026] 右端壓頭位移=C11
[0027] 右端測尺位移=A1
[0028] 左側(cè)校準壓力：i；(kN)
[0029] 右側(cè)校準壓力：Fn (kN)
[0030] 左側(cè)校準壓力：G (Mpa)
[0031] 右側(cè)校準壓力(Mpa)
[0032] 其中：E=G*S F=H*S
[0033] 系統(tǒng)校準時，標準輪對的尺寸做已知量：
[0034] 軸長：4
[0035] 左側(cè)距：心
[0036] 輪間距
[0037] 右側(cè)距：￡4
[0038] 壓裝缸(快進缸）有效面積：S
[0039] 主液壓泵最大壓力設(shè)置百分比：^ (%)
[0040] 主液壓泵初始壓力設(shè)置百分比：& (%)
[0041] 系統(tǒng)校準共測試11組壓力等級，等級1為快進缸工作，設(shè)置主泵壓力巧=8%，等級 2為快進缸工作，設(shè)置主泵壓力巧=23%，其余等級_
【主權(quán)項】
1. 一種可精確校準的軌道輪對壓裝機，包括 主立柱、副立柱、輔助支撐立柱、上連接橫梁、下連接橫梁、底座； 所述下連接橫梁上滑動連接輪對支撐車； 所述上連接橫梁上設(shè)置測尺； 所述主立柱上設(shè)置主壓頭，所述主壓頭上設(shè)置主擺錘； 所述副立柱上設(shè)置副壓頭，所述副壓頭上設(shè)置副擺錘； 所述主立柱的一側(cè)還連接有壓裝缸； 控制機構(gòu)，其包括工控機、高精度編碼器、編碼器卡、AIO信號采集卡、DIO信號采集卡； 其特征在于：所述主壓頭上設(shè)置主壓頭位移傳感器，所述測尺上設(shè)置測尺位移傳感器， 所述主壓頭位移傳感器和測尺位移傳感器分別用于采集主壓頭和測尺的位移；所述壓裝缸 上還設(shè)置有壓力傳感器，用于采集壓裝缸的壓力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可精確校準的軌道輪對壓裝機，其特征在于：所述主壓頭位 移傳感器和測尺位移傳感器為拉繩式位移傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開一種可精確校準的軌道輪對壓裝機，包括主立柱、副立柱、輔助支撐立柱、上連接橫梁、下連接橫梁、底座；下連接橫梁上滑動連接輪對支撐車；上連接橫梁上設(shè)置測尺；所述主立柱上設(shè)置主壓頭，主壓頭上設(shè)置主擺錘；所述副立柱上設(shè)置副壓頭，副壓頭上設(shè)置副擺錘；主立柱的一側(cè)還連接有壓裝缸；控制機構(gòu)，其包括工控機、高精度編碼器、編碼器卡、AIO信號采集卡、DIO信號采集卡；主壓頭上設(shè)置主壓頭位移傳感器，測尺上設(shè)置測尺位移傳感器，主壓頭位移傳感器和測尺位移傳感器分別用于采集主壓頭和測尺的位移；壓裝缸上還設(shè)置有壓力傳感器，用于采集壓裝缸的壓力。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204487108
【申請?zhí)枴緾N201420791645
【發(fā)明人】王智博, 何山, 周鉦昕
【申請人】瑞鐵工業(yè)自動化科技（蘇州）有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月16日