一種回火胎圈鋼絲校直裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種回火胎圈鋼絲校直裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]胎圈鋼絲物理性能中主要指標(biāo)之一直線性，是所有輪胎廠保證正常生產(chǎn)的一項重要指標(biāo)，而胎圈鋼絲在拉拔過程中隨著潤滑效果、鋼絲直徑、三點一線等多方面的變化，拉拔后鋼絲的直線性也會出現(xiàn)多種變化，不能夠滿足輪胎廠的使用，通過在胎圈鋼絲收線前增加校直器來保證鋼絲的直線性。校直器的原理利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應(yīng)力，是經(jīng)過數(shù)次彎曲后改變金屬韌性的一種壓力加工方法?，F(xiàn)有的技術(shù)不足之處在于:由于拉拔后鋼絲直線性不規(guī)則，變化太多，不能夠滿足輪胎廠的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它可以防止鋼絲直線性發(fā)生變化。
[0004]本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架，在每個支架上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動軸承組，移動軸承組設(shè)有成排分布的若干移動軸承，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承，移動軸承組和固定軸承相對設(shè)置且在移動軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙，每個移動軸承側(cè)面設(shè)有線槽I，每個固定軸承的側(cè)面開有線槽II，線槽I與線槽II相對，鋼絲經(jīng)過每個移動軸承的線槽I和每個固定軸承的線槽II，在支架的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動軸承組中每個移動軸承對應(yīng)設(shè)有一個調(diào)節(jié)裝置，每個調(diào)節(jié)裝置與每個移動軸承為傳動連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動軸承的位置來調(diào)節(jié)鋼絲的壓下量。
[0005]所述的線槽I設(shè)置為V型槽或U型槽。所述的線槽II設(shè)置為V型槽或U型槽。所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺帽，調(diào)節(jié)螺桿由支架側(cè)面的螺紋孔插入支架內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿插入支架的一端與移動軸承的中心軸傳動連接，調(diào)節(jié)螺桿的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽后調(diào)節(jié)螺桿在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動后通過中心軸帶動移動軸承移動。所述的支架為平板型支架。所述的移動軸承組上的若干移動軸承與固定軸承組的若干固定軸承交錯分布在支架上。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本實用新型在拉絲過程中增加一個校直裝置，防止鋼絲直線性發(fā)生變化的裝置，本實用新型通過調(diào)節(jié)螺桿壓下量來控制平直性的變化，本實用新型利用金屬的塑性，借助軸承并在外力作用下使金屬變形，從而獲得所需的幾何形狀、物理性能，消除鋼絲的應(yīng)力，經(jīng)過數(shù)次彎曲后改變金屬韌性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]在圖1中，本實用新型提供了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，它包括若干支架1，所述的支架I為平板型支架，在每個支架I上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動軸承組，移動軸承組設(shè)有成排分布的若干移動軸承2，本實施例移動軸承組設(shè)有成排分布的四個移動軸承2，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承3，本實施例固定軸承組設(shè)有成排分布的五個固定軸承3，移動軸承組和固定軸承相對設(shè)置且在移動軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙4，移動軸承組上的四個移動軸承2與固定軸承組的五個固定軸承3交錯分布在支架I上，每個移動軸承2側(cè)面設(shè)有線槽I 5，線槽I 5設(shè)置為V型槽或U型槽，每個固定軸承3的側(cè)面開有線槽II 6，所述的線槽II 6設(shè)置為V型槽或U型槽，線槽I 5與線槽II 6相對，鋼絲7經(jīng)過每個移動軸承2的線槽I 5和每個固定軸承3的線槽II 6，在支架I的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動軸承組中每個移動軸承2對應(yīng)設(shè)有一個調(diào)節(jié)裝置，每個調(diào)節(jié)裝置與每個移動軸承2為傳動連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動軸承2的位置來調(diào)節(jié)鋼絲7的壓下量，所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿8和調(diào)節(jié)螺帽9，調(diào)節(jié)螺桿8由支架I側(cè)面的螺紋孔插入支架I內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿8插入支架I的一端與移動軸承2的中心軸傳動連接，調(diào)節(jié)螺桿8的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽9，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽9后調(diào)節(jié)螺桿8在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺桿8轉(zhuǎn)動后通過中心軸帶動移動軸承2移動。
[0009]本實用新型進(jìn)行校直的過程為:首先將鋼絲7穿入移動軸承組和固定軸承組之間的間隙4內(nèi)，鋼絲7由移動軸承組和固定軸承組之間沿著鋼絲方向采用由大到小的壓下量，第二只移動軸承2移動后的壓下量為第一只移動軸承2壓下量的三分之二，第三移動軸承2壓下量約為第二只移動軸承2壓下量的三分之一，最后一只移動軸承2只要輕微壓下量就可保持持平，校直器第一組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的翹頭，第二組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的弧度，調(diào)節(jié)時正常只需調(diào)節(jié)每一組的后兩只移動軸承2。校直器槽型分V和U型，壓下量采用由大到小原則進(jìn)行校直。一般情況下第一組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的翹頭，第二組軸承調(diào)節(jié)鋼絲的弧度，因各個校直器型號不同各壓下量也不相同(型號有3壓4、4壓5、5壓6等)。由于輪胎廠平直線標(biāo)準(zhǔn)越來越苛刻，因而拉拔不同的規(guī)格胎圈鋼絲需選用不同型號的校直器。當(dāng)鋼絲出校直器成一條直線時鋼絲直線性最佳。不同規(guī)格的胎圈鋼絲需用不同型號的校直器以及不同槽型的軸承來保證鋼絲的直線性，同時還需定期對校直器進(jìn)行維護(hù)，要保證軸承的運轉(zhuǎn)靈活及軸承的槽型在一條水平線上。
【主權(quán)項】
1.一種回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是它包括若干支架(I )，在每個支架(I)上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動軸承組，移動軸承組設(shè)有成排分布的若干移動軸承(2)，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，固定軸承組設(shè)有成排分布的若干固定軸承(3)，移動軸承組和固定軸承相對設(shè)置且在移動軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙(4)，每個移動軸承(2)側(cè)面設(shè)有線槽I (5)，每個固定軸承(3)的側(cè)面開有線槽II (6)，線槽I (5)與線槽II (6)相對，鋼絲(7)經(jīng)過每個移動軸承(2)的線槽I (5)和每個固定軸承(3)的線槽II(6)，在支架(I)的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動軸承組中每個移動軸承(2)對應(yīng)設(shè)有一個調(diào)節(jié)裝置，每個調(diào)節(jié)裝置與每個移動軸承(2)為傳動連接，調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)移動軸承(2)的位置來調(diào)節(jié)鋼絲(7)的壓下量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的線槽1(5)設(shè)置為V型槽或U型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的線槽II(6)設(shè)置為V型槽或U型槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿(8)和調(diào)節(jié)螺帽(9)，調(diào)節(jié)螺桿(8)由支架(I)側(cè)面的螺紋孔插入支架(I)內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿(8)插入支架(I)的一端與移動軸承(2)的中心軸傳動連接，調(diào)節(jié)螺桿(8)的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺帽(9)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽(9)后調(diào)節(jié)螺桿(8)在螺紋孔內(nèi)來回轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺桿(8)轉(zhuǎn)動后通過中心軸帶動移動軸承(2)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是所述的支架(I)為平板型支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回火胎圈鋼絲校直裝置，其特征是移動軸承組上的若干移動軸承(2)與固定軸承組的若干固定軸承(3)交錯分布在支架(I)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種回火胎圈鋼絲校直裝置，在每個支架（1）上分布兩排軸承組，其中一排軸承組設(shè)置為移動軸承組，另一排軸承組設(shè)置為固定軸承組，移動軸承組和固定軸承相對設(shè)置且在移動軸承組和固定軸承之間設(shè)有間隙（4），每個移動軸承（2）側(cè)面設(shè)有線槽Ⅰ（5），每個固定軸承（3）的側(cè)面開有線槽Ⅱ（6），線槽Ⅰ（5）與線槽Ⅱ（6）相對，鋼絲（7）經(jīng)過每個移動軸承（2）的線槽Ⅰ（5）和每個固定軸承（3）的線槽Ⅱ（6），在支架（1）的側(cè)面設(shè)有若干調(diào)節(jié)裝置，移動軸承組中每個移動軸承（2）對應(yīng)設(shè)有一個調(diào)節(jié)裝置，每個調(diào)節(jié)裝置與每個移動軸承（2）為傳動連接。
【IPC分類】B21C19-00
【公開號】CN204503808
【申請?zhí)枴緾N201420841584
【發(fā)明人】王萬林, 鄧偉, 陳勇軍
【申請人】江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月27日