一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及飛機蒙皮焊接定位技術領域，具體為一種用于飛機尾噴內蒙皮的 定位裝置。
【背景技術】
[0002] 在設計制造飛機尾噴內蒙皮類鉗焊工裝時，按照現(xiàn)有定位方式不能保證其外形尺 寸，進而導致其焊接變形；同時目前飛機尾噴內蒙皮類鉗焊工裝結構復雜，且零部件笨重， 制造周期長，制造成本高，使用不方便，每次使用均需借助吊車等工具，增加了產品制造時 間。

【發(fā)明內容】

[0003] 本實用新型所解決的技術問題在于提供一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，以 解決上述【背景技術】中的缺點。
[0004] 本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：
[0005] -種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，包括支撐座、一級定位層、二級定位層及三 級定位層；其中，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐座底 部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設置有用于安裝一級定位 層、二級定位層及三級定位層的豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢?，且下?lián)醢鍑@ 定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓板、 上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊布 置在上擋板兩側，雙面平壓板設置定位板上。
[0006] 在本實用新型中，兩根垂直交叉的槽鋼連接處設置有加強筋。
[0007] 在本實用新型中，二級定位層包括兩個卡板，且卡板對稱安裝在定位圈上部。
[0008] 在本實用新型中，定位圈為碗型結構，卡板對稱安裝在定位圈上部。
[0009] 在本實用新型中，上擋板與下?lián)醢鍨榛顒邮浇Y構，并分別設置有鎖緊扣，通過扳動 鎖緊扣打開或關閉上擋板、下?lián)醢濉?br>[0010] 在本實用新型中，卡板、定位板、雙面平壓板及定位塊均為可拆卸結構。
[0011] 在本實用新型中，定位圈外形與飛機尾噴內蒙皮內形相符。
[0012] 在本實用新型中，下?lián)醢濉⑸蠐醢迮c飛機尾噴內蒙皮外型相符。
[0013] 在本實用新型中，定位圈螺接在支撐座上，在飛機尾噴內蒙皮從裝備拿下時，下?lián)?板和上擋板向外打開，卡板、定位板、雙面平壓板及定位塊可拆卸；雙面平壓板與定位塊用 于向下壓緊蒙皮；且定位圈外形與飛機尾噴內蒙皮內形相符，以控制飛機尾噴內蒙皮內形 尺寸；下?lián)醢濉⑸蠐醢迮c飛機尾噴內蒙皮外型相符，以控制飛機尾噴內蒙皮外形尺寸。通過 定位圈、卡板、下?lián)醢?、上擋板同時作用定位，以保證飛機尾噴內蒙皮外形尺寸，防止焊接變 形。
[0014] 有益效果：本實用新型有效解決飛機尾噴內蒙皮類鉗焊工裝不能保證其外形尺 寸，進而導致焊接變形的問題；同時縮短制造周期，降低制造成本，使用輕便，工裝定位準 確，從而提高了產品的定位精度與焊接效率，實用性較好，易于推廣應用，具有較大的開發(fā) 應用價值。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017] 參見圖1的一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，包括定位圈1、支撐座2、卡板3、 雙面平壓板4、下?lián)醢?、定位塊6、上擋板7及定位板8 ;其中，支撐座2上依次安裝有一級 定位層、二級定位層及三級定位層，而支撐座2底部由兩根交叉成90°的槽鋼組成，并在兩 根槽鋼連接處豎立一根槽鋼用于安裝一級定位層、二級定位層及三級定位層，連接處還設 有加強筋；一級定位層包括一個定位圈1與四個下?lián)醢?,且下?lián)醢?圍繞定位圈1安裝， 二級定位層包括兩個卡板3,卡板3對稱安裝在定位圈1上部，三級定位層包括一個雙面平 壓板4、四個上擋板7、八個定位塊6及四個定位板8,定位板8安裝槽鋼頂端，上擋板7安裝 在定位板8上，定位塊6布置在上擋板7兩側，雙面平壓板4設置定位板8上。
[0018] 在本實施例中，定位圈1為碗型結構，卡板3對稱安裝在定位圈1上部。
[0019] 在本實施例中，上擋板7與下?lián)醢?為活動式結構，并分別設置有鎖緊扣，通過扳 動鎖緊扣打開或關閉上擋板7或下?lián)醢?。
[0020] 在本實施例中，卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊6均為可拆卸結構。
[0021] 在本實施例中，定位圈1螺接在支撐座2上，在飛機尾噴內蒙皮從裝備拿下時，松 開下?lián)醢?和上擋板7上設置的鎖緊扣向外打開，卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊 6可拆卸結構，待蒙皮裝夾完畢后即可固定卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊6 ;雙面 平壓板4與定位塊6用于向下壓緊蒙皮；且定位圈1外形與飛機尾噴內蒙皮內形相符，以控 制飛機尾噴內蒙皮內形尺寸。
[0022] 在本實施例中，下?lián)醢?、上擋板7與飛機尾噴內蒙皮外型相符，以控制飛機尾噴 內蒙皮外形尺寸。通過定位圈1、卡板3、下?lián)醢?、上擋板7同時作用定位，以保證飛機尾噴 內蒙皮外形尺寸，防止焊接變形。
[0023] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1. 一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，包括支撐座、一級定位層、二級定位層及三級 定位層；其特征在于，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐 座底部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設置有用于安裝一級 定位層、二級定位層及三級定位層的豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢?，且下?lián)醢?圍繞定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓 板、上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊 布置在上擋板兩側，雙面平壓板設置定位板上。
2. 根據權利要求1所述的一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，其特征在于，兩根垂 直交叉的槽鋼連接處設置有加強筋。
3. 根據權利要求1所述的一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，其特征在于，二級定 位層包括兩個卡板，且卡板對稱安裝在定位圈上部。
4. 根據權利要求1所述的一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，其特征在于，定位圈 為碗型結構。
5. 根據權利要求1所述的一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，其特征在于，上擋板 與下?lián)醢鍨榛顒邮浇Y構，并分別設置有鎖緊扣。
【專利摘要】一種用于飛機尾噴內蒙皮的定位裝置，其中，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐座底部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設置有豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢澹蚁聯(lián)醢鍑@定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓板、上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊布置在上擋板兩側，雙面平壓板設置定位板上。本實用新型有效解決飛機尾噴內蒙皮類鉗焊工裝不能保證其外形尺寸，進而導致焊接變形的問題；同時縮短制造周期，工裝定位準確，從而提高了產品的定位精度與焊接效率。
【IPC分類】B23K37-04, B23K37-00
【公開號】CN204504601
【申請?zhí)枴緾N201520126881
【發(fā)明人】楊媚, 趙君
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月5日