一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的成形技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車排氣系統(tǒng)零部件的沖壓加工成形領(lǐng)域，具體為一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具。
【背景技術(shù)】
[0002]加工一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩50，見圖1，傳統(tǒng)采用一體鑄造的方法加工成形，由于其為該隔熱罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而采用傳統(tǒng)一體鑄造的方法不僅成形難度大，而且加工質(zhì)量差、效率低、成本高。為了克服上述問題，現(xiàn)在將該隔熱罩分為左半殼51、右半殼52分別成形加工后再焊接，而且在左半殼、右半殼成形時(shí)為了提高加工效率采用了一體連料沖壓的形式，但是由于該隔熱罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用一次性沖壓成形易出現(xiàn)料板開裂等問題，無法保證零件成形質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其能解決一次性沖壓成形存在的料板易開裂的問題。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括上安裝板和下安裝板，其特征在于:其包括預(yù)成形模塊和成形模塊，所述預(yù)成形模塊和成形模塊均安裝于所述上安裝板與下安裝板之間。
[0005]所述預(yù)成形模塊包括安裝于所述上安裝板下部的預(yù)成形上模板和通過第一下模腳、第二下模腳安裝于所述下安裝板上的預(yù)成形下模板，所述預(yù)成形上模板下部固裝有預(yù)成形上模，所述預(yù)成形下模板上安裝有預(yù)成形下墊板，所述預(yù)成形下墊板上安裝有預(yù)成形壓料板，預(yù)成形壓料板內(nèi)安裝有預(yù)成形下模，所述預(yù)成形上模的成形面與預(yù)成形下模的成形面匹配；
[0006]所述預(yù)成形壓料板內(nèi)安裝有兩道向上凸起的第一拉延筋，所述兩道第一拉延筋分別位于所述預(yù)成形下模的工件左半殼管口部型面、右半殼管口部型面的縱向外側(cè)，并且所述兩道第一拉延筋均水平橫向設(shè)置；所述預(yù)成形上模的下表面正對(duì)所述兩道第一拉延筋的位置開有與所述第一拉延筋凹凸匹配的第一拉延凹槽；
[0007]所述成形模塊包括安裝于所述上安裝板下部的成形上模板、和通過第三下模腳安裝于所述下安裝板上的成形下模板，所述成形上模板下安裝有成形上模，所述成形下模板上通過成形下墊板安裝有成形壓料板，所述成形壓料板內(nèi)安裝有成形下模，所述成形上模的成形面與所述成形下模的成形面匹配；
[0008]所述成形下模內(nèi)還安裝有打凸下模鑲件；
[0009]所述成形模塊還包括兩個(gè)工藝孔沖孔模塊，所述兩個(gè)工藝孔沖孔模塊用于沖切成形零件上左、右半殼的切開工藝孔，所述沖孔模塊包括沖孔凸模、成形上模鑲件、成形壓料板鑲件，所述成形上模鑲件鑲裝于所述成形上模內(nèi)，所述沖孔凸模安裝于所述成形上模鑲件內(nèi)，所述成形壓料板鑲件安裝于所述成形壓料板內(nèi)，所述成形壓料鑲件開有落料孔，所述成形壓料板鑲件下部安裝有廢料筒；
[0010]所述成形壓料板內(nèi)還安裝有向上凸起的第二拉延筋與第三拉延筋，所述第二拉延筋與第三拉延筋均設(shè)置有兩道，所述第二拉延筋、第三拉延筋分別位于所述成形下模的工件左半殼管口部型面、右半殼管口部型面的橫向兩外側(cè)，并且所述兩道第二拉延筋、第三拉延筋均水平橫向設(shè)置；所述成形上模的下表面正對(duì)所述兩道第二拉延筋、第三拉拉延筋的位置開有與所述第二拉延筋、第三拉延筋凹凸匹配的第二拉延凹槽、第三拉延凹槽。
[0011]本實(shí)用新型模具的有益效果在于:其設(shè)置有預(yù)成形模塊和成形模塊，通過兩次沖壓將工件成形到位，有效避免了傳統(tǒng)一次沖壓成形工件易開裂的問題，并且其一次沖壓能同時(shí)進(jìn)行對(duì)兩個(gè)工件進(jìn)件分別進(jìn)行預(yù)成形沖壓和成形沖壓，因而能大大提高加工效率；另夕卜，其預(yù)成形模塊、成形模塊內(nèi)均設(shè)置有拉延筋結(jié)構(gòu)，其能保證工件在沖壓時(shí)型面周圍不起皺，確保工件沖壓成形質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型模具加工的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型模具預(yù)成形加工后的零件示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型模具成形加工后的零件示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型模具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖4的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為圖4的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為圖4的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型模具安裝于下模安裝板上的預(yù)成形模塊和成形模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型模具安裝于上模安裝板下的預(yù)成形模塊和成形模塊的俯視透視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]見圖4?圖9，本實(shí)用新型模具其包括上安裝板I和下安裝板2、預(yù)成形模塊和成形模塊，預(yù)成形模塊和成形模塊均安裝于上安裝板I與下安裝板2之間。
[0022]其中，預(yù)成形模塊包括安裝于上安裝板I下部的預(yù)成形上模板3和通過第一下模腳15、第二下模腳16安裝于下安裝板上2的預(yù)成形下模板4，預(yù)成形上模板3下部固裝有預(yù)成形上模7，預(yù)成形下模板4上安裝有預(yù)成形下墊板9，預(yù)成形下墊板9上安裝有預(yù)成形壓料板8，預(yù)成形壓料板8內(nèi)安裝有預(yù)成形下模10，預(yù)成形上模7的成形面與預(yù)成形下模10的成形面匹配；
[0023]預(yù)成形壓料板內(nèi)8安裝有兩道向上凸起的第一拉延筋20，兩道第一拉延筋20分別位于預(yù)成形下模10的工件左半殼管口部分型面42、右半殼管口部分型面43的縱向外側(cè)，并且兩道第一拉延筋20均水平橫向設(shè)置；預(yù)成形上模7的下表面正對(duì)兩道第一拉延筋20的位置開有與第一拉延筋凹凸匹配的第一拉延凹槽38 ;
[0024]成形模塊包括安裝于上安裝板I下部的成形上模板5、和通過第三下模腳17安裝于下安裝板2上的成形下模板6，成形上模板5下安裝有成形上模11，成形下模板6上通過成形下墊板13安裝有成形壓料板12，成形壓料板12內(nèi)安裝有成形下模14，成形上模11的成形面與成形下模14的成形面匹配；
[0025]所述成形下模內(nèi)還安裝有打凸下模鑲件31，用于向下打凸工件上半殼的圓形凸面47 ；
[0026]成形模塊還包括兩個(gè)工藝孔沖孔模塊，兩個(gè)工藝孔沖孔模塊用于沖切成形零件上左、右半殼的切開工藝孔46 (見圖3)，兩個(gè)沖孔模塊包括沖孔凸模32、成形上模鑲件33、成形壓料板鑲件34，成形上模鑲件33鑲裝于成形上模11內(nèi)，沖孔凸模32安裝于成形上模鑲件33內(nèi)，成形壓料板鑲件34安裝于成形壓料板12內(nèi)，成形壓料鑲件34開有落料孔39，成形壓料板鑲件34下部安裝有廢料筒35 ;
[0027]成形壓料板12還安裝有向上凸起的第二拉延筋24與第三拉延筋25，第二拉延筋24與第三拉延筋25均設(shè)置有兩道，第二拉延筋24、第三拉延筋25分別位于成形下模14的工件左半殼管口部分型面44、右半殼管口部分型面45的橫向兩外側(cè)，并且兩道第二拉延筋24、第三拉延筋均25水平橫向設(shè)置；成形上模11的下表面正對(duì)兩道第二拉延筋24、第三拉拉延筋25的位置開與第二拉延筋24、第三拉延筋25凹凸匹配的第二拉延凹槽40、第三拉延凹槽41。
[0028]圖4中，18、23均為定位塊;19、26均為頂銷;21、27均為導(dǎo)向塊;22、28均為限位柱；29為氮?dú)飧讐|片；30為限高塊；36、37為均固裝于下安裝板2的氮?dú)飧住?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其包括上安裝板和下安裝板，其特征在于:其包括預(yù)成形模塊和成形模塊，所述預(yù)成形模塊和成形模塊均安裝于所述上安裝板與下安裝板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述預(yù)成形模塊包括安裝于所述上安裝板下部的預(yù)成形上模板和通過第一下模腳、第二下模腳安裝于所述下安裝板上的預(yù)成形下模板，所述預(yù)成形上模板下部固裝有預(yù)成形上模，所述預(yù)成形下模板上安裝有預(yù)成形下墊板，所述預(yù)成形下墊板上安裝有預(yù)成形壓料板，預(yù)成形壓料板內(nèi)安裝有預(yù)成形下模，所述預(yù)成形上模的成形面與預(yù)成形下模的成形面匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述預(yù)成形壓料板內(nèi)安裝有兩道向上凸起的第一拉延筋，所述兩道第一拉延筋分別位于所述預(yù)成形下模的工件左半殼管口部型面、右半殼管口部分型面的縱向外側(cè)，并且所述兩道第一拉延筋均水平橫向設(shè)置；所述預(yù)成形上模的下表面正對(duì)所述兩道第一拉延筋的位置開有與所述第一拉延筋凹凸匹配的第一拉延凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述成形模塊包括安裝于所述上安裝板下部的成形上模板、和通過第三下模腳安裝于所述下安裝板上的成形下模板，所述成形上模板下安裝有成形上模，所述成形下模板上通過成形下墊板安裝有成形壓料板，所述成形壓料板內(nèi)安裝有成形下模，所述成形上模的成形面與所述成形下模的成形面匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述成形下模內(nèi)還安裝有打凸下模鑲件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述成形模塊還包括兩個(gè)工藝孔沖孔模塊，所述兩個(gè)工藝孔沖孔模塊用于沖切成形零件上左、右半殼的切開工藝孔，所述沖孔模塊包括沖孔凸模、成形上模鑲件、成形壓料板鑲件，所述成形上模鑲件鑲裝于所述成形上模內(nèi)，所述沖孔凸模安裝于所述成形上模鑲件內(nèi)，所述成形壓料板鑲件安裝于所述成形壓料板內(nèi)，所述成形壓料鑲件開有落料孔，所述成形壓料板鑲件下部安裝有廢料筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其特征在于:所述成形壓料板內(nèi)還安裝有向上凸起的第二拉延筋與第三拉延筋，所述第二拉延筋與第三拉延筋均設(shè)置有兩道，所述第二拉延筋、第三拉延筋分別位于所述成形下模的工件左半殼管口部型面、右半殼管口部型面的橫向兩外側(cè)，并且所述兩道第二拉延筋、第三拉延筋均水平橫向設(shè)置；所述成形上模的下表面正對(duì)所述兩道第二拉延筋、第三拉拉延筋的位置開有與所述第二拉延筋、第三拉延筋凹凸匹配的第二拉延凹槽、第三拉延凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的成形加工模具，其能解決一次性沖壓成形存在的料板易開裂的問題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括上安裝板和下安裝板，其特征在于：其包括預(yù)成形模塊和成形模塊，預(yù)成形模塊和成形模塊均安裝于上安裝板與下安裝板之間。
【IPC分類】B21D37-10, B21D28-34
【公開號(hào)】CN204545120
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863507
【發(fā)明人】吳建, 白瑛, 曹一樞
【申請(qǐng)人】無錫曙光模具有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日