一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車形狀結(jié)構(gòu)隨著人們的需求不斷改進，汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿隨著汽車的結(jié)構(gòu)而改變。為保證改型產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿的模具大多需要重新設(shè)計開發(fā)，由于模具的“一模一樣”加工性特性，模具成本往往比較高，這就需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下最大可能的提高模具壽命，節(jié)省生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。目前，孔邊距較小復合模具強度不夠，模具使用壽命低，單工序模具生產(chǎn)效率低，勞動強度高，精度不能保證，多工位級進模模具生產(chǎn)周期長，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種制造周期短、成本低廉、效率較高且精度較高的汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案，一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分構(gòu)成，上模部分主要由模柄、上模板、墊板、凸模固定板和卸料板構(gòu)成，模柄通過螺釘固定連接于上模板的上部，上模板上加工有螺釘孔，上模板的下方設(shè)有墊板，墊板上加工有螺釘孔和彈簧安裝孔，該彈簧安裝孔內(nèi)安裝有矩形壓簧，墊板的下方設(shè)有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺釘孔、彈簧孔、扁凸模B襯套安裝孔、沖頭安裝孔、內(nèi)導柱安裝孔、落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔，上模板、墊板與凸模固定板通過螺釘固定連接，扁凸模B襯套、沖頭和內(nèi)導柱通過臺階孔壓入并固定于凸模固定板內(nèi)，扁凸模B壓入扁凸模B襯套內(nèi)并在頭部通過粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分別壓入凸模固定板的落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔內(nèi)并通過螺釘緊固在墊板上，凸模固定板的下方設(shè)有卸料板，卸料板上加工有螺釘孔、導正銷安裝孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、沖頭配合孔和內(nèi)導柱配合孔，并且在卸料板的下部設(shè)有導向銷讓位孔，墊板、凸模固定板和卸料板通過卸料螺釘固定連接，導正銷安裝孔內(nèi)安裝有導正銷；
[0005]下模部分主要由凹模板、下模板、托板和導板構(gòu)成，下模板上加工有安裝螺釘?shù)呐_階孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，下模板的上部設(shè)有凹模板，凹模板上加工有螺釘孔、導向銷安裝孔、等高銷安裝孔、導正銷配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，凹模板與下模板通過螺釘固定連接，導向銷壓入導向銷安裝孔內(nèi)并通過螺釘固定于下模板上，等高銷通過臺階孔壓入并固定于凹模板內(nèi)，導板通過螺釘固定于凹模板上，托板通過螺釘固定于導板內(nèi)，該托板的上表面與凹模板的上表面平齊，在凹模板的上部安裝有擋料銷。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下突出優(yōu)點:該模具加工打破了傳統(tǒng)沖孔落料模具加工對孔邊距的要求，內(nèi)導柱模具結(jié)構(gòu)可以對厚度小于1.5mm的零件孔邊距進行加工，解決了異型小凸模強度問題，克服了單工序模具生產(chǎn)效率低，工人勞動強度大的缺點，并且保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了模具壽命和節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型中下模部分的俯視圖。
[0008]圖面說明:1、模柄，2、上模板，3、墊板，4、凸模固定板，5、卸料板，6、矩形壓簧，7、扁凸模B襯套，8、沖頭，9、內(nèi)導柱，10、落料凸模，11、扁凸模A，12、導正銷，13、凹模板，14、下模板，15、托板，16、導板，17、導向銷，18、等高銷，19、擋料銷，20、扁凸模B。
【具體實施方式】
[0009]結(jié)合附圖詳細描述實施例。一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具，主要由上模部分和下模部分構(gòu)成，上模部分主要由模柄1、上模板2、墊板3、凸模固定板4和卸料板5構(gòu)成，模柄I通過螺釘固定連接于上模板2的上部，上模板2上加工有螺釘孔，上模板2的下方設(shè)有墊板3，墊板3上加工有螺釘孔和彈簧安裝孔，該彈簧安裝孔內(nèi)安裝有矩形壓簧6，墊板3的下方設(shè)有凸模固定板4，凸模固定板4上加工有螺釘孔、彈簧孔、扁凸模B襯套安裝孔、沖頭安裝孔、內(nèi)導柱安裝孔、落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔，上模板2、墊板3與凸模固定板4通過螺釘固定連接，扁凸模B襯套7、沖頭8和內(nèi)導柱9通過臺階孔壓入并固定于凸模固定板4內(nèi)，扁凸模B 20壓入扁凸模B襯套7內(nèi)并在頭部通過粘接固定其中，落料凸模10和扁凸模A 11分別壓入凸模固定板4的落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔內(nèi)并通過螺釘緊固在墊板3上，凸模固定板4的下方設(shè)有卸料板5，卸料板5上加工有螺釘孔、導正銷安裝孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、沖頭配合孔和內(nèi)導柱配合孔，并且在卸料板5的下部設(shè)有導向銷讓位孔，墊板3、凸模固定板4和卸料板5通過卸料螺釘固定連接，導正銷安裝孔內(nèi)安裝有導正銷12 ;
[0010]下模部分主要由凹模板13、下模板14、托板15和導板16構(gòu)成，下模板14上加工有螺釘孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，下模板14的上部設(shè)有凹模板13，凹模板13上加工有螺釘孔、導向銷安裝孔、等高銷安裝孔、導正銷配合孔，落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，凹模板13與下模板14通過螺釘固定連接，導向銷17壓入導向銷安裝孔內(nèi)并通過螺釘固定于下模板14上，等高銷18通過臺階孔壓入并固定于凹模板13內(nèi)，導板16通過螺釘固定于凹模板13上，托板15通過螺釘固定于導板16內(nèi)，該托板的上表面與凹模板的上表面平齊，在凹模板13的上部安裝有擋料銷19。
[0011]雙工位精確定位靠多個導正銷完成，導正銷安裝于卸料板，內(nèi)導柱對卸料板進行導向以保證工作過程中卸料板相對于落料凸模間的精度；模具本體中受空間及加工手段限制，小凸模強度不易保證，內(nèi)導柱對卸料板導向，卸料板與凸模取合理間隙，對凸模進行導向，大大提高小凸模強度。生產(chǎn)時條料由下模部分的擋料銷進行粗定位，由沖孔工序所得工藝孔結(jié)合導正銷進行精定位，導正銷直接安裝在卸料板上，由內(nèi)導柱對卸料板進行導向，同時卸料板對小凸模強度進行保護。為保證兩工步加工的位置精度，在下模部分設(shè)置了擋料銷進行粗定位，同時利用第一工位沖下的沖孔與導正銷配合進行導正進而實現(xiàn)精定位，保證了位置精度。
[0012]模具工作時，條料在托板和導板的作用下行進，由擋料銷進行粗定位，在第一工位中，在內(nèi)導柱的導向下，上模部分中的扁凸模A、沖頭(2個)、扁凸模B下行沖出四個孔，同時在第二工位中，利用第一工位沖下的兩個圓孔與導正銷的配合進行精確定位，保證了零件的相對位置，沖裁結(jié)束后，卸料板在矩形壓簧(4個)的作用下相對于上模其他零件向下彈開進行卸料，同時卸料板的運動受內(nèi)導柱的導向，運動精度提高，保證了較小孔邊距的孔的質(zhì)量。
[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理，主要特征和優(yōu)點，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具，其特征在于主要由上模部分和下模部分構(gòu)成，上模部分主要由模柄、上模板、墊板、凸模固定板和卸料板構(gòu)成，模柄通過螺釘固定連接于上模板的上部，上模板上加工有螺釘孔，上模板的下方設(shè)有墊板，墊板上加工有螺釘孔和彈簧安裝孔，該彈簧安裝孔內(nèi)安裝有矩形壓簧，墊板的下方設(shè)有凸模固定板，凸模固定板上加工有螺釘孔、彈簧孔、扁凸模B襯套安裝孔、沖頭安裝孔、內(nèi)導柱安裝孔、落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔，上模板、墊板與凸模固定板通過螺釘固定連接，扁凸模B襯套、沖頭和內(nèi)導柱通過臺階孔壓入并固定于凸模固定板內(nèi)，扁凸模B壓入扁凸模B襯套內(nèi)并在頭部通過粘接固定其中，落料凸模和扁凸模A分別壓入凸模固定板的落料凸模安裝孔和扁凸模A安裝孔內(nèi)并通過螺釘緊固在墊板上，凸模固定板的下方設(shè)有卸料板，卸料板上加工有螺釘孔、導正銷安裝孔、落料凸模配合孔、扁凸模A配合孔、扁凸模B配合孔、沖頭配合孔和內(nèi)導柱配合孔，并且在卸料板的下部設(shè)有導向銷讓位孔，墊板、凸模固定板和卸料板通過卸料螺釘固定連接，導正銷安裝孔內(nèi)安裝有導正銷； 下模部分主要由凹模板、下模板、托板和導板構(gòu)成，下模板上加工有安裝螺釘?shù)呐_階孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，下模板的上部設(shè)有凹模板，凹模板上加工有螺釘孔、導向銷安裝孔、等高銷安裝孔、導正銷配合孔、落料凸模落料孔、扁凸模A落料孔、扁凸模B落料孔、沖頭落料孔和內(nèi)導柱配合孔，凹模板與下模板通過螺釘固定連接，導向銷壓入導向銷安裝孔內(nèi)并通過螺釘固定于下模板上，等高銷通過臺階孔壓入并固定于凹模板內(nèi)，導板通過螺釘固定于凹模板上，托板通過螺釘固定于導板內(nèi)，該托板的上表面與凹模板的上表面平齊，在凹模板的上部安裝有擋料銷。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中門機構(gòu)內(nèi)開杠桿模具，屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型為保證兩工步加工的位置精度，在下模部分設(shè)置了擋料銷進行粗定位，同時利用第一工位沖下的沖孔與導正銷配合進行導正進而實現(xiàn)精定位，保證了位置精度。本實用新型解決了異型小凸模強度問題，克服了單工序模具生產(chǎn)效率低，工人勞動強度大的缺點，并且保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了模具壽命和節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D43-00, B21D28-14, B21D37-10, B21D28-34
【公開號】CN204545168
【申請?zhí)枴緾N201520247704
【發(fā)明人】于智宏, 劉玲, 楊曉航, 馮瑞敏, 張韶華, 賈平
【申請人】河南機電高等專科學校
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日