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雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu)的制作方法

文檔序號:8836073閱讀:325來源:國知局
雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大扭矩送絲作業(yè)、單壓輪架、單壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)、壓輪對焊絲的作用力具有可自動調(diào)節(jié)功能的送絲機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的雙驅(qū)動或單驅(qū)動送絲機構(gòu),其輸出扭矩為3.5N.M左右,在一些大扭矩負載使用時,送絲機構(gòu)工作壽命短、送絲不平穩(wěn)等現(xiàn)象,進而影響焊機整體使用壽命和焊接質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種在壓力調(diào)節(jié)過程中兩個壓輪的壓力始終相等,從而使送絲速度更為平穩(wěn)可靠的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn):
[0005]一種雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是它包括有支撐架,驅(qū)動電機輸出軸通過滾動軸承固定于支撐架上,驅(qū)動電機輸出軸的轉(zhuǎn)軸上安裝有主動齒輪,主動齒輪與兩個送絲齒輪嚙合,兩個送絲齒輪的轉(zhuǎn)軸上均安裝有送絲輪,兩個送絲輪各自對應(yīng)有相配合的壓輪架軸承,所述送絲輪與壓輪架軸承的外側(cè)輪面在無焊絲時貼靠連接,所述壓輪架軸承通過其中心處的壓輪軸與壓輪支架連接,壓輪支架通過一根支架軸與壓輪架鉸接,使壓輪支架可在壓輪架內(nèi)擺動,所述壓輪架一端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸與所述支撐架鉸接,另一端設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0006]所述兩個壓輪架軸承與支架軸的軸心距相等,且兩個壓輪架軸承與送絲輪中心距相等。
[0007]壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置在壓輪架的一端,且前后開合。
[0008]所述驅(qū)動電機輸出軸的工作扭矩為9N.Mo
[0009]所述送絲輪直徑為Φ41.4 mm。
[0010]所述兩個送絲齒輪與主動齒輪模數(shù)相同,但齒數(shù)不相同,其速比i=2.75:1。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]本實用新型的輸出扭矩為9N.M,滿足大扭矩的送絲,同時只有一個壓輪架和一個壓力調(diào)節(jié)機構(gòu),可使兩壓輪壓力自動調(diào)整均衡,達到送絲平穩(wěn)可靠的目的,極大地提高了焊接效率和焊接質(zhì)量,并且電機輸出軸通過滾動軸承固定于支撐架上運轉(zhuǎn),在滿足9N.M輸出同時也克服了大扭矩運轉(zhuǎn)時驅(qū)動電機減速箱損壞或異常的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的側(cè)面剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明:
[0016]如1、2圖所示,本實用新型它包括有支撐架14,驅(qū)動電機3的驅(qū)動電機輸出軸15通過滾動軸承17固定于支撐架14,驅(qū)動電機3采用120W永磁電機,驅(qū)動電機輸出軸15的工作扭矩為9N.Mo驅(qū)動電機輸出軸15的轉(zhuǎn)軸上安裝有主動齒輪16,主動齒輪16與兩個送絲齒輪12嚙合,兩個送絲齒輪12的轉(zhuǎn)軸上均安裝有送絲輪11。主動齒輪16與其左、右兩個送絲齒輪12模數(shù)相同,但齒數(shù)(送絲齒輪齒數(shù)Z2=33,主動齒輪齒數(shù)Z1=12 )不相同,其速比i=2.75:1,同時通過改變主動齒輪16與送絲齒輪12的表面硬度,提高齒輪耐磨壽命。本實用新型通過改變速比的方式將3.5N.M的驅(qū)動電機扭矩在送絲工作時達到輸出扭矩9N.M,使送絲機構(gòu)在大扭矩工作時焊絲行走平穩(wěn)可靠。上述送絲輪11各自對應(yīng)有相配合的壓輪架軸承7,送絲輪11與壓輪架軸承7的外側(cè)輪面在無焊絲時貼靠連接。所述壓輪架軸承7通過其中心處的壓輪軸8與壓輪支架6連接,壓輪支架6通過一根支架軸5與壓輪架4鉸接,使壓輪支架6可在壓輪架內(nèi)4擺動。壓輪架4 一端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸9與所述支撐架14鉸接,另一端設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2。壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2設(shè)置在壓輪架4的左側(cè)或右側(cè),相應(yīng)壓輪架4的右端或左端與支撐架14鉸接,滿足壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2左裝或右裝的裝配要求。壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2設(shè)置在壓輪架4的一端,且前后開合。壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2與壓輪架4壓合后,壓輪架軸承7將壓力均勻分配給送絲輪11。送絲輪11直徑達到Φ41.4 mm,滿足大直徑焊絲送絲使用,其焊絲直徑使用范圍Φ2.4?Φ4.0πιπι。帶有型槽的送絲輪11通過半長錐銷連接安裝在送絲齒輪12上,焊絲通過送絲輪11的型槽和壓輪架軸承7的母線所形成的空間產(chǎn)生摩擦力自左向右移動(或自右向左移動),兩個壓輪架軸承7通過壓輪軸8與壓輪支架6連接,壓輪支架6通過支架軸5與壓輪架4鉸接,壓輪支架6受到壓力后在壓輪架4內(nèi)擺動,保證連接在壓輪支架上6的壓輪架軸承7對焊絲的壓力相同。壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2通過調(diào)節(jié)旋鈕的上下高度即彈簧壓力調(diào)節(jié)壓輪架軸承7對焊絲的壓力。上述兩個壓輪架軸承7與支架軸5的軸心距相等,且兩個壓輪架軸承7的中心距與送絲輪11中心距相等。所述壓輪架回轉(zhuǎn)軸9和壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)2可根據(jù)送絲方向的不同分別左、右設(shè)置滿足不同送絲方向要求。
[0017]本實用新型的送絲機構(gòu)工作時,焊絲從導絲嘴進入到送絲輪11,送絲輪11與壓輪架軸承7配合轉(zhuǎn)動使焊絲從中間送絲管10中經(jīng)過,然后經(jīng)過另外一個送絲輪11,再通過送絲輪11與壓輪架軸承7配合轉(zhuǎn)動,使焊絲進入焊槍接口,在整個送絲過程中,送絲速度可調(diào)節(jié),送絲壓力相等,保證送絲平穩(wěn)。在主動齒輪15、送絲齒輪12的外側(cè)還安裝了防護罩1,防止送絲機構(gòu)工作時操作者將手指誤伸入齒輪受傷,起到保護作用。
[0018]本實用新型涉及的其它未說明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【主權(quán)項】
1.一種雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是它包括有支撐架(14),驅(qū)動電機(3)的驅(qū)動電機輸出軸(15)通過滾動軸承(17)固定于支撐架(14)上,驅(qū)動電機輸出軸(15)的轉(zhuǎn)軸上安裝有主動齒輪(16),主動齒輪(16)與兩個送絲齒輪(12)嚙合,兩個送絲齒輪(12)的轉(zhuǎn)軸上均安裝有送絲輪(11),兩個送絲輪(11)各自對應(yīng)有相配合的壓輪架軸承(7),所述送絲輪(11)與壓輪架軸承(7 )的外側(cè)輪面在無焊絲時貼靠連接,所述壓輪架軸承(7 )通過其中心處的壓輪軸(8 )與壓輪支架(6 )連接,壓輪支架(6 )通過一根支架軸(5 )與壓輪架(4)鉸接,使壓輪支架(6)可在壓輪架內(nèi)(4)擺動,所述壓輪架(4) 一端通過壓輪架回轉(zhuǎn)軸(9)與所述支撐架(14)鉸接,另一端設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是所述兩個壓輪架軸承(7)與支架軸(5)的軸心距相等,且兩個壓輪架軸承(7)與送絲輪(11)中心距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是所述壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)設(shè)置在壓輪架(4)的一端,且前后開合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是驅(qū)動電機輸出軸(15)的工作扭矩為9N.Mo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是所述送絲輪(11)直徑為Φ 41.4 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是所述兩個送絲齒輪(12)與主動齒輪(16 )模數(shù)相同,但齒數(shù)不相同,其速比i=2.75:1。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙驅(qū)動大扭矩送絲機構(gòu),其特征是驅(qū)動電機(3)的驅(qū)動電機輸出軸(15)通過滾動軸承(17)固定于支撐架(14)上,驅(qū)動電機輸出軸(15)轉(zhuǎn)軸上安裝有主動齒輪(16),主動齒輪(16)與兩個送絲齒輪(12)嚙合,兩個送絲齒輪(12)轉(zhuǎn)軸上均安裝有送絲輪(11),兩個送絲輪(11)各自對應(yīng)有相配合的壓輪架軸承(7),壓輪架軸承(7)安裝在壓輪支架(6)上,壓輪支架(6)通過支架軸(5)與壓輪架(4)鉸接,壓輪架(4)一端與支撐架(14)鉸接,另一端設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)。本實用新型的輸出扭矩為9N.M,滿足大扭矩的送絲,并克服了大扭矩運轉(zhuǎn)時驅(qū)動電機減速箱損壞或異常的現(xiàn)象。
【IPC分類】B23K37-00
【公開號】CN204545744
【申請?zhí)枴緾N201520158245
【發(fā)明人】章鋒
【申請人】南京頂瑞電機有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月20日
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