一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加工模具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，各種敞車、平車、棚車等貨車車型不斷出現(xiàn)，因此，對車上的鈑金加工件的需求越來越大，以貨車橫梁腹板為例，現(xiàn)有技術(shù)中多采用橫梁腹板切邊沖缺模對其進(jìn)行加工，以實(shí)現(xiàn)橫梁腹板的批量化生產(chǎn)。
[0003]橫梁腹板切邊沖缺模包括:上模、設(shè)置在上模上的上鑲塊、下模、設(shè)置在下模上的下鑲塊以及設(shè)置在上模和下模之間的導(dǎo)柱導(dǎo)套。加工時(shí)，毛坯料放置在下模上，上模下行，首先接觸毛坯料將其壓緊，而后繼續(xù)下行完成切斷沖缺，而后上模上行，將成品從模具上取下，完成沖裁。
[0004]但是，在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的巨大側(cè)向力會對模具造成損害，甚至?xí)?dǎo)致模具錯(cuò)位，導(dǎo)柱導(dǎo)套拉傷，導(dǎo)套被拔出，模具的上下鑲塊之間啃刃、崩刃，托料板上的螺釘被折斷，造成很大的安全隱患，并嚴(yán)重影響了生產(chǎn)進(jìn)度。
[0005]因此，如何提供一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，能夠防止模具錯(cuò)位，進(jìn)而減低安全隱患發(fā)生的幾率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，能夠防止模具錯(cuò)位，進(jìn)而減低安全隱患發(fā)生的幾率，保證生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，包括上模和下模，所述上模和下模通過導(dǎo)柱導(dǎo)套設(shè)置在一起，所述上模上設(shè)置有壓料板，所述下模上設(shè)置有托料板，還包括:
[0008]上導(dǎo)板座，所述上導(dǎo)板座設(shè)置在所述上模承受側(cè)向力的端部；下導(dǎo)板座，所述下導(dǎo)板座設(shè)置在所述下模與所述上導(dǎo)板座對應(yīng)的端部；所述下導(dǎo)板座具有凹槽，所述凹槽朝向所述側(cè)向力的縱向分力，所述上導(dǎo)板座的位置對應(yīng)于所述凹槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述上導(dǎo)板座的橫截面為長方形，所述下導(dǎo)板座的凹槽形狀為長方形。
[0010]優(yōu)選地，所述上導(dǎo)板座的兩個(gè)相鄰的邊上設(shè)置有耐磨板，所述下導(dǎo)板座與其相對的位置也設(shè)置有耐磨板，所述兩個(gè)相鄰的邊位于所述凹槽內(nèi)，且分別朝向所受側(cè)向力的縱向分力和橫向分力。
[0011]優(yōu)選地，還包括:輔助上導(dǎo)板座，所述輔助上導(dǎo)板座設(shè)置在所述上模的另一端，且與所述上導(dǎo)板座結(jié)構(gòu)相同；輔助下導(dǎo)板座，所述輔助下導(dǎo)板座設(shè)置在所述下模與所述輔助上導(dǎo)板座對應(yīng)的端部，且與所述下導(dǎo)板座結(jié)構(gòu)相同。
[0012]優(yōu)選地，所述輔助上導(dǎo)板座和輔助下導(dǎo)板座上設(shè)置有與所述上導(dǎo)板座和下導(dǎo)板座上位置和結(jié)構(gòu)相同的耐磨板。
[0013]優(yōu)選地，所述下模上設(shè)置有L型導(dǎo)板座，所述L型導(dǎo)板座圍繞所述的下模上的托料板的邊緣設(shè)置，所述L型導(dǎo)板座的兩個(gè)邊分別朝向所受側(cè)向力的縱向分力和橫向分力。
[0014]優(yōu)選地，所述L型導(dǎo)板座與所述托料板相對的側(cè)面上設(shè)置有耐磨板，所述托料板與其相對的位置也設(shè)置有耐磨板。
[0015]優(yōu)選地，所述L型導(dǎo)板座上的耐磨板為多個(gè)，且均勻分布。
[0016]優(yōu)選地，所述上導(dǎo)板座和上模為一體化結(jié)構(gòu)，所述下導(dǎo)板座和下模為一體化結(jié)構(gòu)，所述L型導(dǎo)板座與所述下模為一體化結(jié)構(gòu)。
[0017]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模包括上模和下模，上模和下模通過導(dǎo)柱導(dǎo)套設(shè)置在一起，上模上設(shè)置有壓料板，下模上設(shè)置有托料板，還包括上導(dǎo)板座和下導(dǎo)板座，其中，上導(dǎo)板座設(shè)置在上模的一端，一端為承受側(cè)向力的端部，下導(dǎo)板座設(shè)置在下模與上導(dǎo)板座對應(yīng)的端部；且下導(dǎo)板座具有凹槽，凹槽朝向所受側(cè)向力的縱向分力，上導(dǎo)板座的位置對應(yīng)于該凹槽內(nèi)。
[0019]工作時(shí)，原材料放置在下模的托料板上，上模沿導(dǎo)柱導(dǎo)套下行，壓料板接觸原材料將其壓緊，而后上模繼續(xù)下行，將原材料切斷，與此同時(shí)，上導(dǎo)板座隨著上模下行，落入下導(dǎo)板座的凹槽內(nèi)。原材料切斷的同時(shí)，產(chǎn)生巨大的側(cè)向力，由于上模和下模受到側(cè)向力的作用將發(fā)生偏移，此時(shí)，上導(dǎo)板座將側(cè)向力傳遞至下導(dǎo)板座，由于，切斷時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力由上導(dǎo)板座和下導(dǎo)板座承受，從而避免了上模和下模錯(cuò)位，進(jìn)而避免了導(dǎo)柱導(dǎo)套拉傷，上模和下模之間啃刃、崩刃等情況出現(xiàn)，從一定程度上減少了生產(chǎn)過程中安全隱患發(fā)生的幾率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的正視圖；
[0021]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的俯視圖；
[0023]圖4為圖3中B-B剖視圖。
[0024]上圖中附圖標(biāo)記和部件名稱的對應(yīng)關(guān)系為:
[0025]I上模；11壓料板；2下模；21托料板；22螺釘；3導(dǎo)柱導(dǎo)套；4上導(dǎo)板座；4’輔助上導(dǎo)板座；5下導(dǎo)板座；5’輔助下導(dǎo)板座；51凹槽；6耐磨板；7L型導(dǎo)板座。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]請參考圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的正視圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的俯視圖；圖4為圖3中B-B剖視圖。
[0028]如圖所示，本實(shí)用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模包括上模I和下模2，上模I和下模2通過導(dǎo)柱導(dǎo)套3設(shè)置在一起，上模I上設(shè)置有壓料板11，下模2上設(shè)置有托料板21，還包括上導(dǎo)板座4和下導(dǎo)板座5，其中，上導(dǎo)板座4設(shè)置在上模I的一端，一端為承受側(cè)向力的端部，下導(dǎo)板座5設(shè)置在下模2與上導(dǎo)板座4對應(yīng)的端部；且下導(dǎo)板座5具有凹槽51，凹槽51朝向所受側(cè)向力的縱向分力，上導(dǎo)板座4的位置對應(yīng)于該凹槽51內(nèi)。
[0029]工作時(shí)，原材料放置在下模2的托料板21上，上模I沿導(dǎo)柱導(dǎo)套3下行，壓料板11接觸原材料將其壓緊，而后上模I繼續(xù)下行，將原材料切斷，與此同時(shí)，上導(dǎo)板座4隨著上模I下行，落入下導(dǎo)板座5的凹槽51內(nèi)。原材料切斷的同時(shí)，產(chǎn)生巨大的側(cè)向力，由于上模I和下模2受到側(cè)向力的作用將發(fā)生偏移，此時(shí)，上導(dǎo)板座4將側(cè)向力傳遞至下導(dǎo)板座5，由于，切斷時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力由上導(dǎo)板座4和下導(dǎo)板座5承受，從而避免了上模I和下模2錯(cuò)位，進(jìn)而避免了導(dǎo)柱導(dǎo)套3拉傷，上模I和下模2之間啃刃、崩刃等情況出現(xiàn)，從一定程度上減少了生產(chǎn)過程中安全隱患發(fā)生的幾率。
[0030]在本實(shí)用新型中，上導(dǎo)板座4能夠落入下導(dǎo)板座5的凹槽51內(nèi)即可，其具體的形狀結(jié)構(gòu)并不局限，可由多種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)用新型中一種具體實(shí)施例中，上導(dǎo)板座4的橫截面為長方形，下導(dǎo)板座5的凹槽51形狀為長方形。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，在上導(dǎo)板座4的兩個(gè)相鄰的邊上設(shè)置有耐磨板6，下導(dǎo)板座5與該耐磨板6相對的位置也設(shè)置有耐磨板6，兩個(gè)相鄰的邊位于凹槽51內(nèi)，且分別朝向側(cè)向力的縱向分力和橫向分力。這樣上導(dǎo)板座4和下導(dǎo)板座5之間的擠壓便轉(zhuǎn)移為耐磨板6和耐磨板6之間的擠壓，避免了上導(dǎo)板座4和下導(dǎo)板座5的磨損，當(dāng)上導(dǎo)板座4和下導(dǎo)板座5之間的耐磨板6磨損嚴(yán)重時(shí)，僅需替換新的耐磨板6即可，極大地節(jié)省了維修成本。
[0032]本實(shí)用新型中，還包括輔助上導(dǎo)板座4’和輔助下