汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于沖孔模具技術領域，具體的說，涉及一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機的排氣管一般都需要與發(fā)動機缸體通過固定支架固定連接，連接的固定支架包括左支架和右支架，而為了減輕支架的重量，同時又不影響支架的強度，因此在支架上開有多個異形孔，而固定支架上主要受力的是連接板，因此異形孔都開設在連接板上，而現(xiàn)有技術中無專門加工該支架異形孔的沖孔落料模具。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決以上技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，結構簡單，操作方便，能有效地加工右支架，沖孔落料方便，效率高。
[0004]本發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設有導套，下模座上設有導柱，所述導套與所述導柱對應設置，其特征在于:所述上模座上設有導向板，該導向板上依次蓋設有上墊板和固定在上墊板上的上固定板，所述上固定板上垂直插裝有小孔沖頭、大孔沖頭、兩個對稱設置的第一異形沖頭和兩個對稱設置的第二異形沖頭，所述上固定板上設有凹模，該凹模的凹槽內設有滑動的退料板，所述小孔沖頭、大孔沖頭、第一異形沖頭和第二異形沖頭的外端均穿過所述退料板；所述導向板的中部設有導向槽，該導向槽內設有打桿和下表面與上墊板抵接的打板，所述打桿下端與打板抵接，上端穿出上模座；所述退料板與所述打板之間設有頂柱，該頂柱的一端依次垂直穿過上固定板和上墊板后與打板抵接，該頂柱的另一端與所述退料板連接；所述下模座設有凹凸模，該凹凸模上對應所述小孔沖頭、大孔沖頭、第一異形沖頭和第二異形沖頭分別設有一個落料孔。
[0005]采用上述結構，上模座下行，小孔沖頭、大孔沖頭、第一異形沖頭和第二異形沖頭同時對右支架連接板進行沖孔，形成小孔、大孔、第一異形孔和第二異形孔，此時，退料板通過頂柱將打板向上頂住，當沖孔完成后上模座上行，打板在打桿的推動下下行，打板通過頂柱推動退料板將工件推出，退料，方便有效。
[0006]上述凹模凹槽的內壁設有一圈限位槽，所述退料板的頂部邊緣向外延伸有凸起，該凸起位于所述限位槽內。
[0007]采用上述結構，防止退料板脫離凹凸模，便于加工。
[0008]上述打板與上模座之間設有第一緩沖橡膠墊，該第一緩沖橡膠墊的上端與所述上模座固定連接，其下端與所述打板抵接。
[0009]采用上述結構，第一緩沖橡膠墊起到緩沖打板與上模座之間的直接受力，同時第一緩沖橡膠墊具有一定的彈性，能穩(wěn)定的將打板抵在上墊板上，減少打板的晃動，減少撞擊，提尚穩(wěn)定性，提尚打板的使用壽命。
[0010]上述凹凸模與所述下模座之間設有下墊板，所述凹凸模的外圈套設有下固定板，該下固定板與所述下墊板固定連接，該下固定板上設有卸料板。
[0011]采用上述結構，卸料板將工件頂住，便于取出工件。
[0012]上述下固定板與卸料板之間夾有第二緩沖橡膠墊。
[0013]采用上述結構，第二緩沖橡膠墊能起到緩沖的作用，同時緩沖橡膠墊具有一定的彈性，能將卸料板頂出凹凸模的上表面，同步的將沖孔完成的工件推出表面，便于取料。
[0014]有益效果:
[0015]本發(fā)明一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，結構簡單，操作方便，能有效地加工右支架，沖孔落料方便，效率高。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1凹凸模與退料塊的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0019]實施例:
[0020]如圖1和2所示:一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，由上模座I和下模座2組成，所述上模座I上設有導套la，下模座2上設有導柱2a，所述導套Ia與所述導柱2a對應設置，其特征在于:所述上模座I上設有導向板3，該導向板3上依次蓋設有上墊板4和固定在上墊板上的上固定板5，所述上固定板5上垂直插裝有小孔沖頭5a、大孔沖頭5b、兩個對稱設置的第一異形沖頭5c和兩個對稱設置的第二異形沖頭5d，所述上固定板5上設有凹模6，該凹模6的凹槽內設有滑動的退料板7，所述凹模6凹槽的內壁設有一圈限位槽6a，所述退料板7的頂部邊緣向外延伸有凸起7a，該凸起7a位于所述限位槽6a內；所述小孔沖頭5a、大孔沖頭5b、第一異形沖頭5c和第二異形沖頭5d的外端均穿過所述退料板7 ；
[0021]所述導向板3的中部設有導向槽3a，該導向槽3a內設有打桿8和打板9，所述打桿8下端與打板9抵接，上端穿出上模座I ;所述打板9與上模座I之間設有第一緩沖橡膠墊12，該第一緩沖橡膠墊12的上端與所述上模座I固定連接，其下端與所述打板9抵接；所述退料板7與所述打板9之間設有頂柱10，該頂柱10的一端依次垂直穿過上固定板5和上墊板4后與打板9抵接，該頂柱10的另一端與所述退料板7連接；
[0022]所述下模座2設有凹凸模11，該凹凸模11上對應所述小孔沖頭5a、大孔沖頭5b、第一異形沖頭5c和第二異形沖頭5d分別設有一個落料孔11a。所述凹凸模11與所述下模座2之間設有下墊板13，所述凹凸模11的外圈套設有下固定板14，該下固定板14與所述下墊板13固定連接，該下固定板14上設有卸料板15 ;所述下固定板14與卸料板15之間夾有第二緩沖橡膠墊16。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，包括上模座(I)和下模座(2)，所述上模座(I)上設有導套(Ia)，下模座(2)上設有導柱(2a)，所述導套(Ia)與所述導柱(2a)對應設置，其特征在于:所述上模座(I)上設有導向板(3)，該導向板(3)上依次蓋設有上墊板(4)和固定在上墊板上的上固定板(5)，所述上固定板(5)上垂直插裝有小孔沖頭(5a)、大孔沖頭(5b)、兩個對稱設置的第一異形沖頭(5c)和兩個對稱設置的第二異形沖頭(5d)，所述上固定板(5)上設有凹模￠)，該凹模￠)的凹槽內設有滑動的退料板(7)，所述小孔沖頭(5a)、大孔沖頭(5b)、第一異形沖頭(5c)和第二異形沖頭(5d)的外端均穿過所述退料板(7)； 所述導向板(3)的中部設有導向槽(3a)，該導向槽(3a)內設有打桿(8)和下表面與上墊板(4)抵接的打板(9)，所述打桿(8)下端與打板(9)抵接，上端穿出上模座(I);所述退料板(7)與所述打板(9)之間設有頂柱(10)，該頂柱(10)的一端依次垂直穿過上固定板(5)和上墊板(4)后與打板(9)抵接，該頂柱(10)的另一端與所述退料板(7)連接； 所述下模座⑵設有凹凸模(11)，該凹凸模(11)上對應所述小孔沖頭(5a)、大孔沖頭(5b)、第一異形沖頭(5c)和第二異形沖頭(5d)分別設有一個落料孔(11a)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，其特征在于:所述凹模出)凹槽的內壁設有一圈限位槽(6a)，所述退料板(7)的頂部邊緣向外延伸有凸起(7a)，該凸起(7a)位于所述限位槽(6a)內。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，其特征在于:所述打板(9)與上模座(I)之間設有第一緩沖橡膠墊(12)，該第一緩沖橡膠墊(12)的上端與所述上模座(I)固定連接，其下端與所述打板(9)抵接。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，其特征在于:所述凹凸模(11)與所述下模座⑵之間設有下墊板(13)，所述凹凸模(11)的外圈套設有下固定板(14)，該下固定板(14)與所述下墊板(13)固定連接，該下固定板(14)上設有卸料板(15)。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，其特征在于:所述下固定板(14)與卸料板(15)之間夾有第二緩沖橡膠墊(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，包括上模座和下模座，其特征在于：所述上模座上設有導向板，該導向板上依次蓋設有上墊板和固定板，所述上固定板上垂直插裝有小孔沖頭、大孔沖頭、兩個第一異形沖頭和兩個第二異形沖頭，所述上固定板上設有凹模，該凹模的凹槽內設有滑動的退料板；所述導向板的中部設有導向槽，該導向槽內設有打桿和打板；所述退料板與所述打板之間設有頂柱，該頂柱的一端依次垂直穿過上固定板和上墊板后與打板抵接，該頂柱的另一端與所述退料板連接。本實用新型一種汽車發(fā)動機缸體右支架沖孔落料模具，結構簡單，操作方便，能有效地加工右支架，沖孔落料方便，效率高。
【IPC分類】B21D37-10, B21D45-06
【公開號】CN204564918
【申請?zhí)枴緾N201420810307
【發(fā)明人】江萬里, 熊運蘭
【申請人】重慶飛龍江利汽車部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月19日