駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件快速裝配裝置，具體為駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條用于駕駛室玻璃升降系統(tǒng)中，用來保證車窗玻璃沿著升降導(dǎo)槽進(jìn)行升降工作，密封條可使車窗玻璃升降過程中不會(huì)發(fā)生硬性磕碰，降低噪音，同時(shí)確保駕駛室內(nèi)外有效隔離，阻止灰塵、雨水的入侵。升降導(dǎo)槽沿長度方向具有一定的弧度，弧度突出一側(cè)設(shè)有一塊用于固定安裝升降導(dǎo)槽的連接板(在升降導(dǎo)槽與密封條分裝工序中，該連接板用于脫模時(shí)固定升降導(dǎo)槽，因此暫稱為脫模筋板)。升降導(dǎo)槽與密封條下部有一條互相定位配合的凸棱，兩者分裝時(shí)需確保凸棱完全契合，這樣可保證在車窗玻璃升降過程中兩者不會(huì)因玻璃摩擦力而脫離。目前玻璃升降導(dǎo)槽與密封條的分裝工作一直由裝配工人用螺絲刀進(jìn)行手工填塞，因兩者過盈量較大，特別是由于定位凸棱的存在，使操作難度很大，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，且裝配效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)凸棱切合不到位的質(zhì)量問題。因此，設(shè)計(jì)一種能夠優(yōu)質(zhì)高效裝配駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條的分裝裝置是十分有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決目前手動(dòng)裝配玻璃升降導(dǎo)槽與密封條效率及合格率低的問題，提供一種駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，包括臺(tái)架，所述臺(tái)架上表面固定有下模板，所述下模板上開有與升降導(dǎo)槽配合的升降導(dǎo)槽鑲嵌槽；所述下模板上，升降導(dǎo)槽鑲嵌槽弧形突出的一側(cè)面水平固定有脫模轉(zhuǎn)軸，所述脫模轉(zhuǎn)軸上鉸接有L形脫模轉(zhuǎn)銷；所述臺(tái)架一側(cè)固定有支撐架，所述支撐架端頭的下表面固定有豎直設(shè)置的導(dǎo)桿氣缸，所述導(dǎo)桿氣缸的下端固定有與下模板相對(duì)的上模板，所述上模板的下表面，與升降導(dǎo)槽鑲嵌槽相對(duì)的位置固定有與升降導(dǎo)槽及密封條配合的密封條壓塊。臺(tái)架支撐固定下模板及支撐架。支撐架用于固定導(dǎo)桿氣缸，并承受其工作力。下模板上的升降導(dǎo)槽鑲嵌槽，用于固定升降導(dǎo)槽。脫模轉(zhuǎn)軸及脫模轉(zhuǎn)銷可在上模抬起時(shí)勾住升降導(dǎo)槽的脫模筋板，防止升降導(dǎo)槽隨上模板一起升起，無法脫模。導(dǎo)桿氣缸可保證上模板壓合時(shí)沿上模板長度方向受力穩(wěn)定，并確保上模板及密封條壓塊運(yùn)行過程中導(dǎo)向精確，能夠準(zhǔn)確與下模板壓合。導(dǎo)桿氣缸包括一套控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)的構(gòu)成及連接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的內(nèi)容。密封條壓塊與升降導(dǎo)槽鑲嵌槽均由電火花加工而成，保證弧度及尺寸與升降導(dǎo)槽相配合，使得升降導(dǎo)槽可開口向上嵌入鑲嵌槽內(nèi)；密封條壓塊保證能夠?qū)⒚芊鈼l準(zhǔn)確壓合入升降導(dǎo)槽內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、氣動(dòng)控制，一次性完成兩個(gè)零件分裝，生產(chǎn)效率大大提高；2、充分利用工廠氣源，節(jié)能環(huán)保；3、操作簡便，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；4、成品合格率高，不易出現(xiàn)密封條安裝不到位。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型右視圖。
[0008]圖中1-臺(tái)架，2-下模板，3-脫模轉(zhuǎn)軸，4-脫模轉(zhuǎn)銷，5-支撐架，6_導(dǎo)桿氣缸，7_上模板，8-密封條壓塊，9-手動(dòng)氣閥，10-脫模筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，包括臺(tái)架1，所述臺(tái)架I上表面固定有下模板2，所述下模板2上開有與升降導(dǎo)槽配合的升降導(dǎo)槽鑲嵌槽；所述下模板2上，升降導(dǎo)槽鑲嵌槽弧形突出的一側(cè)面水平固定有脫模轉(zhuǎn)軸3，所述脫模轉(zhuǎn)軸3上鉸接有L形脫模轉(zhuǎn)銷4 ;所述臺(tái)架I 一側(cè)固定有支撐架5，所述支撐架5端頭的下表面固定有豎直設(shè)置的導(dǎo)桿氣缸6，所述導(dǎo)桿氣缸6的下端固定有與下模板2相對(duì)的上模板7，所述上模板7的下表面，與升降導(dǎo)槽鑲嵌槽相對(duì)的位置固定有與升降導(dǎo)槽及密封條配合的密封條壓塊8。
[0010]使用時(shí)，將升降導(dǎo)槽開口向上嵌入下模板2的鑲嵌槽內(nèi)，脫模筋板(即升降導(dǎo)槽連接板，在本道工序中，用于鉤掛脫模轉(zhuǎn)銷，故稱為脫模筋板)朝向脫模轉(zhuǎn)銷4 一側(cè)。將密封條開口向上的擺放在升降導(dǎo)槽上，將脫模轉(zhuǎn)銷4沿脫模轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，并插入脫模筋板上的插孔內(nèi)?？刂茖?dǎo)桿氣缸6驅(qū)動(dòng)上模板7及密封條壓塊8下壓，密封條壓塊8壓緊密封條，將其壓合入升降導(dǎo)槽內(nèi)，再控制導(dǎo)桿氣缸6帶動(dòng)上模板7及密封條壓塊8上升，脫模轉(zhuǎn)銷4勾住脫模筋板，使得升降導(dǎo)槽與密封條壓塊8分離。拔出脫模轉(zhuǎn)銷4，將升降導(dǎo)槽從鑲嵌槽內(nèi)取出，完成升降導(dǎo)槽與密封條的分裝工作。
[0011]具體實(shí)施時(shí)，所述下模板2上開有兩條升降導(dǎo)槽鑲嵌槽，且兩條鑲嵌槽的弧度向兩側(cè)突出設(shè)置。兩條鑲嵌槽，可一次下壓完成兩件升降導(dǎo)槽與密封條的分裝，提高了生產(chǎn)效率，弧度向兩側(cè)突出設(shè)置，便于操作脫模轉(zhuǎn)銷，避免操作時(shí)將手伸入氣缸正下方，發(fā)生意外軋壓事故。所述支撐架5為朝向臺(tái)架I彎折的倒置的L形支撐架5。L形支撐架便于設(shè)置導(dǎo)桿氣缸，且更加穩(wěn)定，施加下壓力更加均衡平穩(wěn)。所述導(dǎo)桿氣缸6的控制系統(tǒng)包括一個(gè)三位四通中封結(jié)構(gòu)的手動(dòng)氣閥9，所述手動(dòng)氣閥9設(shè)置在臺(tái)架的一側(cè)面，手動(dòng)氣閥9與導(dǎo)桿氣缸6通過氣管路連接。導(dǎo)桿氣缸的操縱閥門有多種形式，三位四通中封結(jié)構(gòu)的手動(dòng)氣閥，可使得手動(dòng)氣閥操縱導(dǎo)桿氣缸帶動(dòng)上模板及密封條壓塊執(zhí)行上升、下降、隨時(shí)保壓止動(dòng)動(dòng)作，即使突然氣源間斷，上模板也不會(huì)突然掉落，發(fā)生生產(chǎn)安全事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，其特征在于:包括臺(tái)架(I)，所述臺(tái)架(1)上表面固定有下模板(2)，所述下模板(2)上開有與升降導(dǎo)槽配合的升降導(dǎo)槽鑲嵌槽；所述下模板(2)上，升降導(dǎo)槽鑲嵌槽弧形突出的一側(cè)面水平固定有脫模轉(zhuǎn)軸(3)，所述脫模轉(zhuǎn)軸(3)上鉸接有L形脫模轉(zhuǎn)銷(4);所述臺(tái)架(I) 一側(cè)固定有支撐架(5)，所述支撐架(5)端頭的下表面固定有豎直設(shè)置的導(dǎo)桿氣缸(6)，所述導(dǎo)桿氣缸(6)的下端固定有與下模板(2)相對(duì)的上模板(7)，所述上模板(7)的下表面，與升降導(dǎo)槽鑲嵌槽相對(duì)的位置固定有與升降導(dǎo)槽及密封條配合的密封條壓塊(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，其特征在于:所述下模板(2)上開有兩條升降導(dǎo)槽鑲嵌槽，且兩條鑲嵌槽的弧度向兩側(cè)突出設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，其特征在于:所述支撐架(5 )為朝向臺(tái)架(I)彎折的倒置的L形支撐架(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿氣缸(6)的控制系統(tǒng)包括一個(gè)三位四通中封結(jié)構(gòu)的手動(dòng)氣閥(9)，所述手動(dòng)氣閥(9)設(shè)置在臺(tái)架的一側(cè)面，手動(dòng)氣閥(9)與導(dǎo)桿氣缸(6)通過氣管路連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零件快速裝配裝置，具體為駕駛室玻璃升降導(dǎo)槽與密封條分裝裝置，解決目前手動(dòng)裝配玻璃升降導(dǎo)槽與密封條效率及合格率低的問題，方案為：包括臺(tái)架，臺(tái)架上有下模板，下模板上開有升降導(dǎo)槽鑲嵌槽；下模板一側(cè)面固定有脫模轉(zhuǎn)軸，脫模轉(zhuǎn)軸上鉸接有L形脫模轉(zhuǎn)銷；臺(tái)架一側(cè)固定有支撐架，支撐架端頭下表面固定有導(dǎo)桿氣缸，導(dǎo)桿氣缸的下端固定有上模板，上模板的下表面固定有密封條壓塊。優(yōu)點(diǎn)是：1、生產(chǎn)效率高；2、節(jié)能環(huán)保；3、操作簡便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；4、成品合格率高。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號(hào)】CN204565583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242098
【發(fā)明人】楊建武, 吳超群, 黃煌
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車制造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日