一種用于車床加工限位盤的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種用于車床加工限位盤的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的限位盤為圓形狀，在加工的時候特別不便，容易出現(xiàn)夾具夾不穩(wěn)，在車床加工的時候，容易出現(xiàn)限位盤偏移或者掉落，影響了整體限位盤加工，容易因為掉落帶來限位盤加工損壞，夾頭在夾的時候需要長時間的受力，容易出現(xiàn)折損情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種夾緊效果好且強(qiáng)度強(qiáng)的用于車床加工限位盤的工裝。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于車床加工限位盤的工裝，包括夾具主體，其特征是:所述夾具主體上設(shè)有拉桿，拉桿上設(shè)有用于下壓的壓板，拉桿個數(shù)為兩個，所述夾具主體上還設(shè)有置于壓板與夾具主體之間的頂板，所述頂板與夾具主體之間通過頂桿進(jìn)行連接，所述頂板上設(shè)有階梯槽。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，通過在頂板上設(shè)有階梯槽，能夠便于限位盤的放置，使得限位盤只能在階梯槽內(nèi)進(jìn)行自轉(zhuǎn)，然而通過拉桿上的壓板的作用下，與頂板上的頂桿進(jìn)行頂出，從而使得頂板與壓板直接配合，通過拉桿的個數(shù)為兩個，進(jìn)行雙向?qū)ΨQ固定，使得被加工的限位盤能夠直接固定死，不能轉(zhuǎn)動，便于加工，通過雙向夾緊使得夾緊效果更佳。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓板上設(shè)有與頂板相抵觸的頂塊，所述頂塊與壓板之前一體連接。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過壓板上設(shè)有與頂板相抵觸的頂塊，所述頂塊與壓板之前一體連接，保證了頂塊與壓板之間的連接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并且通過頂塊的設(shè)置，使得在加緊的時候，能夠利用定位塊對限位盤起到定點固定，使得擠壓的時候，能夠是力量單點擠壓，使得加壓效果更加好。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓板上設(shè)有圓弧槽，所述圓弧槽上包括支撐段和抗彎段，所述支撐段與抗壓段一體連接，所述抗彎段和支撐段都為圓弧狀。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過在壓板上設(shè)有圓弧槽，通過將圓弧槽設(shè)計成支撐段和抗彎段，通過支撐段與抗壓段一體連接，保證了自身強(qiáng)度，抗彎段和支撐段都為圓弧狀，當(dāng)進(jìn)行擠壓的時候，頂板會對頂塊進(jìn)行頂出，然后頂塊作用到壓板上，使得與抗彎端和支撐段的圓弧開口方向形成反向的作用力，使得抗彎端和支撐段圓弧起到了反向作用力與頂塊的頂出力進(jìn)行抵消，從而很好的保護(hù)了壓板，通過抵消，增加了整體的力的承載能力，從而保證強(qiáng)度。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述夾具主體設(shè)有拉桿端的相對端上設(shè)有法蘭，所述法蘭與夾具主體之間通過螺釘連接。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，通過夾具主體設(shè)有拉桿端的相對端上設(shè)有法蘭，所述法蘭與夾具主體之間通過螺釘連接，通過螺釘?shù)墓潭?，便于增加法蘭，并且通過法蘭起到了在頂出的時候，通過法蘭的厚度，從而能夠起到了保護(hù)夾具主體的效果，使得整體強(qiáng)度增強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例一種用于車床加工限位盤的工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例一種用于車床加工限位盤的俯視示意圖。
[0014]圖中附圖標(biāo)記:101、夾具主體；201、拉桿；301、壓板；302、頂塊；303、圓弧槽；3031、支撐段;3032、抗彎端;401、頂板;402、階梯槽;501、頂桿;601、法蘭;602、螺釘。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖2對本實用新型實施例做進(jìn)一步說明。
[0016]一種用于車床加工限位盤的工裝，包括夾具主體101，其特征是:所述夾具主體101上設(shè)有拉桿201，拉桿201上設(shè)有用于下壓的壓板301，拉桿201個數(shù)為兩個，所述夾具主體101上還設(shè)有置于壓板301與夾具主體101之間的頂板401，所述頂板401與夾具主體101之間通過頂桿501進(jìn)行連接，所述頂板401上設(shè)有階梯槽402。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，通過在頂板401上設(shè)有階梯槽402，能夠便于限位盤的放置，使得限位盤只能在階梯槽402內(nèi)進(jìn)行自轉(zhuǎn)，然而通過拉桿201上的壓板301的作用下，與頂板401上的頂桿501進(jìn)行頂出，從而使得頂板401與壓板301直接配合，通過拉桿201的個數(shù)為兩個，進(jìn)行雙向?qū)ΨQ固定，使得被加工的限位盤能夠直接固定死，不能轉(zhuǎn)動，便于加工，通過雙向夾緊使得夾緊效果更佳。
[0018]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓板301上設(shè)有與頂板401相抵觸的頂塊302，所述頂塊302與壓板301之前一體連接。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，通過壓板301上設(shè)有與頂板401相抵觸的頂塊302，所述頂塊302與壓板301之前一體連接，保證了頂塊302與壓板301之間的連接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并且通過頂塊302的設(shè)置，使得在加緊的時候，能夠利用定位塊對限位盤起到定點固定，使得擠壓的時候，能夠是力量單點擠壓，使得加壓效果更加好。
[0020]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓板301上設(shè)有圓弧槽303，所述圓弧槽303上包括支撐段3031和抗彎段3032，所述支撐段3031與抗壓段一體連接，所述抗彎段3032和支撐段3031都為圓弧狀。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，通過在壓板301上設(shè)有圓弧槽303，通過將圓弧槽303設(shè)計成支撐段3031和抗彎段3032，通過支撐段3031與抗壓段一體連接，保證了自身強(qiáng)度，抗彎段3032和支撐段3031都為圓弧狀，當(dāng)進(jìn)行擠壓的時候，頂板401會對頂塊302進(jìn)行頂出，然后頂塊302作用到壓板301上，使得與抗彎端和支撐段3031的圓弧開口方向形成反向的作用力，使得抗彎端和支撐段3031圓弧起到了反向作用力與頂塊302的頂出力進(jìn)行抵消，從而很好的保護(hù)了壓板301，通過抵消，增加了整體的力的承載能力，從而保證強(qiáng)度。
[0022]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述夾具主體101設(shè)有拉桿201端的相對端上設(shè)有法蘭601，所述法蘭601與夾具主體101之間通過螺釘602連接。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，通過夾具主體101設(shè)有拉桿201端的相對端上設(shè)有法蘭601，所述法蘭601與夾具主體101之間通過螺釘602連接，通過螺釘602的固定，便于增加法蘭601，并且通過法蘭601起到了在頂出的時候，通過法蘭601的厚度，，從而能夠起到了保護(hù)夾具主體101的效果，使得整體強(qiáng)度增強(qiáng)。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車床加工限位盤的工裝，包括夾具主體，其特征是:所述夾具主體上設(shè)有拉桿，拉桿上設(shè)有用于下壓的壓板，拉桿個數(shù)為兩個，所述夾具主體上還設(shè)有置于壓板與夾具主體之間的頂板，所述頂板與夾具主體之間通過頂桿進(jìn)行連接，所述頂板上設(shè)有階梯槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床加工限位盤的工裝，其特征是:所述壓板上設(shè)有與頂板相抵觸的頂塊，所述頂塊與壓板之前一體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于車床加工限位盤的工裝，其特征是:所述壓板上設(shè)有圓弧槽，所述圓弧槽上包括支撐段和抗彎段，所述支撐段與抗壓段一體連接，所述抗彎段和支撐段都為圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床加工限位盤的工裝，其特征是:所述夾具主體設(shè)有拉桿端的相對端上設(shè)有法蘭，所述法蘭與夾具主體之間通過螺釘連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車床加工限位盤的工裝，其技術(shù)方案要點是所述夾具主體上設(shè)有拉桿，拉桿上設(shè)有用于下壓的壓板，拉桿個數(shù)為兩個，所述夾具主體上還設(shè)有置于壓板與夾具主體之間的頂板，所述頂板與夾具主體之間通過頂桿進(jìn)行連接，所述頂板上設(shè)有階梯槽，本實用新型提供一種夾緊效果好且強(qiáng)度強(qiáng)的用于車床加工限位盤的工裝。
【IPC分類】B23Q3-12
【公開號】CN204565744
【申請?zhí)枴緾N201520209241
【發(fā)明人】毛孫平, 王俏麗, 王宇
【申請人】浙江濱海汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月9日