一種汽車支架落料模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是涉及一種汽車支架落料模具。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具的形式很多，根據(jù)工藝性質(zhì)主要可分為沖裁模、彎曲模、拉深模、成形模及鉚合模等，其中，沖裁模主要是指落料模、沖孔模、切邊模等，是沖壓模具中使用較為廣泛的一種模具。落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件。
[0003]在現(xiàn)有的汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域中，往往缺少專門針對生產(chǎn)汽車支架的落料模具，現(xiàn)有的汽車支架落料模具在沖壓精準(zhǔn)度、沖裁件脫卸以及模具的使用壽命等方面往往無法滿足生產(chǎn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種沖孔準(zhǔn)確、速度快、效率高、卸料方便、模具使用壽命長的汽車支架落料模具。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和設(shè)于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和設(shè)于下模固定板上方的下模座；所述上模座的中部設(shè)有凸起的沖頭，所述下模座的中部設(shè)有凹陷的凹模，所述沖頭與所述凹模相互匹配；所述凹模內(nèi)底部設(shè)有頂針；所述的下模固定板與下模座之間設(shè)有下模墊板，所述下模墊板與下模座之間設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖彈簧；所述下模固定板上方兩端設(shè)有定位導(dǎo)柱，所述上模固定板下方兩端設(shè)有與所述定位導(dǎo)柱相匹配的定位套筒；所述下模固定板上方兩端設(shè)有下限位柱，所述上模固定板下方兩端設(shè)有與所述下限位柱配套的上限位柱；所述下模座上方設(shè)有若干個(gè)定位桿，所述上模座下方設(shè)有與所述定位桿相匹配的定位孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述的定位桿包括第一定位桿和第二定位桿，所述的第一定位桿設(shè)置于所述下模座上方的四周，所述第二定位桿設(shè)置于所述下模座上方的中部；所述的定位孔也包括第一定位孔和第二定位孔，所述的第一定位孔設(shè)置于所述上模座下方的四周，所述第二定位孔設(shè)置于所述上模座下方的中部；所述第一定位桿與所述第一定位孔相匹配，所述第二定位桿與所述第二定位孔相匹配。
[0007]更進(jìn)一步地，所述的第一定位桿和第一定位孔均有四個(gè)，分別均勻分布于下模座上方的四周和上模座下方的四周；所述的第二定位桿和第二定位孔均有三個(gè)，三個(gè)所述的第二定位桿的其中兩個(gè)設(shè)置于所述凹模的左側(cè)，另一個(gè)設(shè)置于所述凹模的前側(cè)；三個(gè)所述的第二定位孔的其中兩個(gè)設(shè)置于所述沖頭的左側(cè)，另一個(gè)設(shè)置于所述沖頭的前側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述的上限位柱和下限位柱各有兩個(gè)，均呈對角分布。
[0009]進(jìn)一步地，所述的定位套筒共有兩個(gè)，呈對角分布于上模固定板的下方；所述的定位導(dǎo)柱共有兩個(gè)，相應(yīng)地呈對角分布于下模固定板的上方。
[0010]進(jìn)一步地，所述凸起的沖頭和所述凹陷的凹模均呈“凸”字形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車支架落料模具具有沖孔準(zhǔn)確、速度快、效率高、卸料方便、模具使用壽命長等優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1-上模固定板；2_定位套筒；3_上模座；4_上限位柱；5_第一定位孔；6-沖頭；7-第二定位孔；8_下限位柱；9_定位導(dǎo)柱；10_第一定位桿；11_第二定位桿；12_凹模；13-下模座；14_下模墊板；15_緩沖彈簧；16_下模固定板；17_頂針。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1和2所示，一種汽車支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板I和設(shè)于所述上模固定板I下方的上模座3 ;所述下模包括下模固定板16和設(shè)于所述下模固定板16上方的下模座13。所述上模座3的中部設(shè)有凸起的沖頭6，所述下模座13的中部設(shè)有凹陷的凹模12，所述沖頭6與所述凹模12相互匹配，所述凸起的沖頭6和所述凹陷的凹模12均呈“凸”字形；合模時(shí)，所述的“凸”字形沖頭6插入所述的“凸”字形凹模12中。所述凹模內(nèi)底部設(shè)有頂針17，所述頂針17用于頂出落料形成的產(chǎn)品。所述的下模固定板16與下模座13之間設(shè)有下模墊板14，所述下模墊板14與下模座13之間設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖彈簧15，緩沖彈簧15可用于分散合模時(shí)上模對下模的沖力，延長模具的使用壽命。
[0017]所述下模固定板16上方兩端設(shè)有定位導(dǎo)柱9，所述上模固定板I下方兩端設(shè)有與所述定位導(dǎo)柱9相匹配的定位套筒2。所述的定位套筒2共有兩個(gè)，呈對角分布于上模固定板I的下方；所述的定位導(dǎo)柱9共有兩個(gè)，也相應(yīng)地呈對角分布于下模固定板16的上方。
[0018]所述下模固定板16上方兩端設(shè)有下限位柱8，所述上模固定板I下方兩端設(shè)有與所述下限位柱8配套的上限位柱4。所述的上限位柱4和下限位柱8各有兩個(gè)，均呈對角分布。合模時(shí)，上限位柱4和下限位柱8互相疊加，用于控制合模的深度，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
[0019]所述下模座13上方設(shè)有若干個(gè)定位桿，所述上模座3下方設(shè)有與所述定位桿相匹配的定位孔。所述的定位桿包括第一定位桿10和第二定位桿11，所述的第一定位桿10設(shè)置于所述下模座13上方的四周，所述第二定位桿11設(shè)置于所述下模座13上方的中部；所述的定位孔也包括第一定位孔5和第二定位孔7，所述的第一定位孔5設(shè)置于所述上模座3下方的四周，所述第二定位孔7設(shè)置于所述上模座3下方的中部。所述第一定位桿10與所述第一定位孔5相匹配，所述第二定位桿11與所述第二定位孔7相匹配。所述的第一定位桿10和第一定位孔5均有四個(gè)，分別均勻分布于下模座13上方的四周和上模座3下方的四周；所述的第二定位桿11和第二定位孔7均有三個(gè)，三個(gè)所述的第二定位桿11的其中兩個(gè)設(shè)置于所述凹模12的左側(cè)，另一個(gè)設(shè)置于所述凹模12的前側(cè)；三個(gè)所述的第二定位孔7的其中兩個(gè)設(shè)置于所述沖頭6的左側(cè)，另一個(gè)設(shè)置于所述沖頭6的前側(cè)。
[0020]上述落料模具工作時(shí)，將板料放置于上、下模之間；上模和下模合模時(shí)，所述沖頭6與凹模12相互配合，將板料沿著封閉的輪廓線分離，分離出來的沖裁件落入凹模12內(nèi)；通過凹模12內(nèi)的頂針17將沖裁件頂出，完成沖壓落料工序。在上、下模模具合模的過程中，下模固定板16上方的定位導(dǎo)柱9插入上模固定板I下方與其匹配的定位套筒2中；同時(shí)，下模座13上方的第一定位桿10和第二定位桿11分別插入上模座3下方與其匹配的第一定位孔5和第二定位孔7中，對上、下模進(jìn)行準(zhǔn)確定位，增加上、下模在合模過程中的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。在上模固定板I下方的兩側(cè)設(shè)有上限位柱4，下模固定板16上方的兩側(cè)設(shè)有下限位柱8 ;上模和下模合模時(shí)，上限位柱4和下限位柱8起到限位作用，可精確控制合模的深度。
[0021]上述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和設(shè)于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和設(shè)于下模固定板上方的下模座；其特征在于:所述上模座的中部設(shè)有凸起的沖頭，所述下模座的中部設(shè)有凹陷的凹模，所述沖頭與所述凹模相互匹配；所述凹模內(nèi)底部設(shè)有頂針；所述的下模固定板與下模座之間設(shè)有下模墊板，所述下模墊板與下模座之間設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖彈簧；所述下模固定板上方兩端設(shè)有定位導(dǎo)柱，所述上模固定板下方兩端設(shè)有與所述定位導(dǎo)柱相匹配的定位套筒；所述下模固定板上方兩端設(shè)有下限位柱，所述上模固定板下方兩端設(shè)有與所述下限位柱配套的上限位柱；所述下模座上方設(shè)有若干個(gè)定位桿，所述上模座下方設(shè)有與所述定位桿相匹配的定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車支架落料模具，其特征在于:所述的定位桿包括第一定位桿和第二定位桿，所述的第一定位桿設(shè)置于所述下模座上方的四周，所述第二定位桿設(shè)置于所述下模座上方的中部；所述的定位孔也包括第一定位孔和第二定位孔，所述的第一定位孔設(shè)置于所述上模座下方的四周，所述第二定位孔設(shè)置于所述上模座下方的中部；所述第一定位桿與所述第一定位孔相匹配，所述第二定位桿與所述第二定位孔相匹配。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車支架落料模具，其特征在于:所述的第一定位桿和第一定位孔均有四個(gè)，分別均勻分布于下模座上方的四周和上模座下方的四周；所述的第二定位桿和第二定位孔均有三個(gè)，三個(gè)所述的第二定位桿的其中兩個(gè)設(shè)置于所述凹模的左偵U，另一個(gè)設(shè)置于所述凹模的前側(cè)；三個(gè)所述的第二定位孔的其中兩個(gè)設(shè)置于所述沖頭的左側(cè)，另一個(gè)設(shè)置于所述沖頭的前側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車支架落料模具，其特征在于:所述的上限位柱和下限位柱各有兩個(gè)，均呈對角分布。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車支架落料模具，其特征在于:所述的定位套筒共有兩個(gè)，呈對角分布于上模固定板的下方；所述的定位導(dǎo)柱共有兩個(gè)，相應(yīng)地呈對角分布于下模固定板的上方。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車支架落料模具，其特征在于:所述凸起的沖頭和所述凹陷的凹模均呈“凸”字形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車支架落料模具，所述落料模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和上模座；所述下模包括下模固定板和下模座；上模座的中部設(shè)有凸起的沖頭，下模座的中部設(shè)有凹陷的凹模，所述沖頭與所述凹模相互匹配；所述凹模內(nèi)底部設(shè)有頂針；下模固定板與下模座之間設(shè)有下模墊板，下模墊板與下模座之間設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖彈簧；下模固定板上方兩端設(shè)有定位導(dǎo)柱，上模固定板下方兩端設(shè)有匹配的定位套筒；下模固定板上方兩端設(shè)有下限位柱，上模固定板下方兩端設(shè)有配套的上限位柱；下模座上方設(shè)有若干個(gè)定位桿，上模座下方設(shè)有匹配的定位孔。本實(shí)用新型提供的落料模具具有沖孔準(zhǔn)確、速度快、效率高、卸料方便、模具使用壽命長等優(yōu)勢。
【IPC分類】B21D28-34
【公開號】CN204584008
【申請?zhí)枴緾N201520295036
【發(fā)明人】沈躍忠, 馬中健, 胡穎杰
【申請人】平湖愛馳威汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月6日