用于裝配自動(dòng)變速器的p2太陽(yáng)輪與p2太陽(yáng)輪支撐的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于裝配自動(dòng)變速器的P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)不斷地發(fā)展與進(jìn)步，自動(dòng)檔的乘用車逐漸成為發(fā)展的主流趨勢(shì)，而針對(duì)自動(dòng)擋的乘用車而言，自動(dòng)變速器成為其核心的技術(shù)結(jié)構(gòu)，對(duì)于不同的車型其自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)也不盡相同，其中較為常見(jiàn)的有4AT和8AT，但無(wú)論是8AT還是4AT，其主要由液力變矩器、滑閥箱、多組行星排(包含離合器(C)、行星齒輪組、制動(dòng)器(B)等)組成，而中國(guó)發(fā)明專利(CN104179903A)中就記載了這樣一種自動(dòng)變速器。
[0003]上述該專利中公開(kāi)的自動(dòng)變速器包括設(shè)置在一個(gè)共用的變速器箱體內(nèi)的兩個(gè)軸系、三個(gè)正齒輪組、三個(gè)行星齒輪組、4個(gè)離合器(C1、C2、C3、C4)和2個(gè)制動(dòng)器(B1、B2)，當(dāng)然此變速器還包括其余的結(jié)構(gòu)，具體參考上述公開(kāi)的發(fā)明專利記載的內(nèi)容，在此不再一一贅述。
[0004]上述第一軸系位于傳動(dòng)側(cè)，包括第一軸、第三軸、第四軸、第五軸和第六軸，動(dòng)力從第一軸輸入；
[0005]第二軸系位于從動(dòng)側(cè)，包括第二軸、第七軸、第八軸、第九軸和第十軸，動(dòng)力從第二軸輸出；
[0006]第二行星齒輪組設(shè)置在第二軸系上，包括第二太陽(yáng)輪、第二齒圈、第二行星架；在實(shí)際裝配時(shí)，8AT因結(jié)構(gòu)緊湊，需將上述P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐用電子束焊接在一起，而焊接前首先將P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐裝配在一起，即使得P2太陽(yáng)輪大端處的焊接止口插入P2太陽(yáng)輪支撐內(nèi)，完成兩者裝配；以往使用熱裝配，把P2太陽(yáng)輪支撐加熱到160-200°C，迅速將P2太陽(yáng)輪支撐裝配到上述P2太陽(yáng)輪上，該方式主要存在如下的缺陷:
[0007]1、使用烤箱加熱P2太陽(yáng)輪支撐時(shí)，一般為40件/小時(shí)，效率低。
[0008]2、因P2太陽(yáng)輪支撐是薄壁件(壁厚為2.5mm)，壓裝止口短，變形較大，焊后總成不平衡量大，合格率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種用于裝配自動(dòng)變速器的P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐的工裝齒輪的工裝，以解決現(xiàn)有采用裝配P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐的方式，存在裝配效率低、裝配后合格率低的技術(shù)問(wèn)題。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于裝配自動(dòng)變速器的P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐的工裝，包括一豎向設(shè)置的夾具體，所述夾具體內(nèi)開(kāi)設(shè)有一上下貫通的安裝孔；
[0011]還包括用于裝配上P2太陽(yáng)輪支撐的第一導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊可拆卸安裝在位于所述安裝孔四周的所述夾具體的上端面；
[0012]所述第一導(dǎo)向塊具有一腔體，所述腔體的底部上下貫通，且所述腔體與所述安裝孔的中心線重合，所述P2太陽(yáng)輪支撐套在所述第一導(dǎo)向塊的外壁上，且所述P2太陽(yáng)輪支撐的內(nèi)壁與所述第一導(dǎo)向塊的內(nèi)壁上下處在同一直線上；
[0013]還包括用于裝配上P2太陽(yáng)輪的第二導(dǎo)向塊，所述第二導(dǎo)向塊位于所述第一導(dǎo)向塊的上方；
[0014]所述第二導(dǎo)向塊與所述腔體上下位置對(duì)應(yīng)，所述第二導(dǎo)向塊的下端面具有一向外延伸的下連接部，所述第二導(dǎo)向塊的上端具有一上凸起，所述上凸起插裝在所述P2太陽(yáng)輪大端對(duì)應(yīng)的中心孔內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)所述P2太陽(yáng)輪在所述第二導(dǎo)向塊上的中心定位，所述第二導(dǎo)向塊上端面與所述第二導(dǎo)向塊外壁之間的交匯處開(kāi)設(shè)有一環(huán)形臺(tái)階，所述P2太陽(yáng)輪小端處的焊接止口端面抵靠在所述環(huán)形臺(tái)階上，用于實(shí)現(xiàn)所述P2太陽(yáng)輪在所述第二導(dǎo)向塊上的軸向定位，且所述焊接止口與所述P2太陽(yáng)輪支撐的內(nèi)壁以及所述第一導(dǎo)向塊的內(nèi)壁均上下處在同一直線上；
[0015]所述下連接部穿過(guò)所述腔體并滑動(dòng)安裝在所述安裝孔內(nèi)，且位于所述下連接部四周的所述第二導(dǎo)向塊的下端面與位于所述安裝孔與所述第一導(dǎo)向塊內(nèi)壁之間的夾具體的上端面上下正對(duì)。
[0016]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述安裝孔內(nèi)安裝一滑動(dòng)軸承，所述滑動(dòng)軸承的上端設(shè)有一上密封圈，所述下連接部穿過(guò)所述上密封圈并伸入所述滑動(dòng)軸承內(nèi)，且所述下連接部、上密封圈與對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)壁之間形成所述滑動(dòng)軸承上端的密封結(jié)構(gòu)；
[0017]位于所述下連接部下方的所述安裝孔內(nèi)設(shè)有一中心軸，所述中心軸的一端與所述下連接部通過(guò)螺紋連接，另一端與所述安裝孔的內(nèi)壁之間設(shè)有一下密封圈，且位于所述下密封圈的底部設(shè)有一壓板，所述壓板通過(guò)緊固件與所述中心軸連接，且所述中心軸、下密封圈與對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)壁之間形成所述滑動(dòng)軸承下端的密封結(jié)構(gòu)。
[0018]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸承與所述下密封圈之間的所述安裝孔內(nèi)設(shè)有彈性減振單元，所述彈性減振單元布置在所述中心軸的四周，且所述彈性減振單元的一端與所述中心軸固定連接，另一端固定在所述安裝孔的內(nèi)壁形成的承接臺(tái)階上。
[0019]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述夾具體上安裝一噴油嘴，所述噴油嘴與位于所述彈性減振單元四周的所述安裝孔的內(nèi)壁連通。
[0020]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述P2太陽(yáng)輪上方設(shè)有一壓頭，所述壓頭的下壓面為與所述P2太陽(yáng)輪相對(duì)應(yīng)的大端端面相一致的平面。
[0021]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述夾具體具有一用于與壓力機(jī)的操作平臺(tái)連接的安裝底座。
[0022]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]由于將P2太陽(yáng)輪支撐與P2太陽(yáng)輪通過(guò)本工裝壓裝之后實(shí)現(xiàn)兩者的裝配，即將P2太陽(yáng)輪支撐套在第一導(dǎo)向塊的外壁上，且P2太陽(yáng)輪支撐的內(nèi)壁與第一導(dǎo)向塊的內(nèi)壁上下處在同一直線上；將P2太陽(yáng)輪套在第一導(dǎo)向塊上并使得P2太陽(yáng)輪大端處的焊接止口與第一導(dǎo)向塊的內(nèi)壁上下處于同一直線上，下壓第二導(dǎo)向塊時(shí)，保證P2太陽(yáng)輪裝配進(jìn)P2太陽(yáng)輪支撐內(nèi)，整個(gè)操作過(guò)程省時(shí)省力，大大提高了裝配效率，解決了傳統(tǒng)采用熱裝帶來(lái)的變形問(wèn)題，減少了熱應(yīng)力，焊接后零件變形小，剩余不平衡量小，從而大幅提高焊接下線合格率。
[0024]由于整個(gè)工裝采用夾具體、導(dǎo)向塊、中心軸、彈性減震單元以及密封結(jié)構(gòu)等的主要部件，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作過(guò)程自動(dòng)化程度高，設(shè)計(jì)合理。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1中A的局部放大示圖；
[0027]圖中，1、夾具體，10、安裝孔，2、第一導(dǎo)向塊，20、腔體，3、第二導(dǎo)向塊，30、下連接部，31、上凸起，32、環(huán)形臺(tái)階，4、中心軸，5、滑動(dòng)軸承，6、上密封圈，7、下密封圈，8、壓板，9、緊固件，11、彈性減振單元，12、P2太陽(yáng)輪支撐，13、P2太陽(yáng)輪，130、焊接止口，14、噴油嘴，15、安裝底座，16、壓頭，17、承接臺(tái)階。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]如圖1中所示，一種用于裝配自動(dòng)變速器的P2太陽(yáng)輪與P2太陽(yáng)輪支撐的工裝，包括一豎向設(shè)置的夾具體1，夾具體I內(nèi)開(kāi)設(shè)有一上下貫通的安裝孔10，位于安裝孔10四周的夾具體I的上端面上可拆卸安裝第一導(dǎo)向塊2，P2太陽(yáng)輪支撐12裝配在第一導(dǎo)向塊2上，第一導(dǎo)向塊2具有一腔體20，腔體20的底部上下貫通，且腔體20與安裝孔10的中心線重合，P2太陽(yáng)輪支撐12套在第一導(dǎo)向塊2的外壁上，且P2太陽(yáng)輪支撐12的內(nèi)壁與第一導(dǎo)向塊2的內(nèi)壁上下處在同一直線上。
[0030]還包括用于裝配上P2太陽(yáng)輪13的第二導(dǎo)向塊3，第二導(dǎo)向塊3位于第一導(dǎo)向塊2的上方；
[0031]第二導(dǎo)向塊3與腔體20上下位置對(duì)應(yīng)，第二導(dǎo)向塊3的下端面具有一向外延伸的下連接部30，第二導(dǎo)向塊3的上端具有一上凸起31，上凸起31插裝在P2太陽(yáng)輪大端對(duì)應(yīng)的中心孔內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)P2太陽(yáng)輪13在第二導(dǎo)