一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種銑槽工裝，具體的說，是涉及一種用于汽車起停電機換向器的銑槽工裝。
【背景技術】
[0002]換向器是電機中的主要部件，它主要由內(nèi)襯套、內(nèi)襯套外圍的電木主體和排列在電木主體外圍的銅排換向片組成。汽車起動電機中的線匝通過換向器的焊線槽與換向器進行焊接。換向器生產(chǎn)廠商出廠前須根據(jù)客戶的漆包線尺寸對焊線槽進行加工。
[0003]目前焊線槽型狀通常分為V型和U型，在用銑刀片銑削常用起動電機換向器時，由于加工工藝的不足，通常會在端面產(chǎn)生毛刺，等到后續(xù)再進行車削，以改善其端面的質(zhì)量，但由于是斷削切削，并不能完全杜絕槽口批鋒現(xiàn)象。由于起停電機壽命要求高，因此對于裝配等各個環(huán)節(jié)都提出了要求，焊線槽口的形狀和尺寸直接影響了電機的裝配性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，并能夠保持槽口的形狀及尺寸，提高加工質(zhì)量和加工效率的汽車起停電機換向器的銑槽工裝。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝，包括工裝本體、退刀槽以及退刀部，所述工裝本體呈環(huán)形，所述退刀部沿著所述工裝本體的外圓表面周向間隔設置；每兩個所述退刀部之間形成所述退刀槽；所述退刀槽的方向與所述工裝本體的軸向一致。
[0006]采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:在銑削換向器的焊線槽時，由于該銑槽工裝的設置，將該工裝套于芯軸和換向器之間進行輔助加工，銑刀可以沿著退刀槽進行退刀，避免了傳統(tǒng)的銑刀直接退刀導致的焊線槽質(zhì)量低的現(xiàn)象，不僅可以一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，同時提高了焊線槽的加工質(zhì)量。
[0007]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可作如下改進:
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述退刀部包括第一退刀部和連接所述第一退刀部的第二退刀部，所述第一退刀部和第二退刀部均凸出于所述工裝本體。
[0009]采用上述優(yōu)選的方案，退刀槽和退刀部的設置，給銑槽刀具提供一退刀路徑，提高銑刀的退刀精度，進而提高焊線槽的加工質(zhì)量。
[0010]作為優(yōu)選的方案，所述第一退刀部高于所述第二退刀部。
[0011]采用上述優(yōu)選的方案，銑刀可以從第一退刀部開始退刀，進而退到第二退刀部，最終從第二退刀部退出，由于第二退刀部的高度低于第一退刀部，銑刀在退刀的過程中不會發(fā)生二次干涉，避免了與退刀部和芯軸產(chǎn)生碰撞的現(xiàn)象。
[0012]作為優(yōu)選的方案，所述工裝本體的內(nèi)圓表面設置有凸出的定位部，所述定位部為定位齒。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，定位部的設置，將銑槽工裝和換向器進行定位，保證了在加工過程中，銑槽工裝不會發(fā)生位置的偏移。
[0014]作為優(yōu)選的方案，所述定位齒沿著所述工裝本體的軸向設置。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，銑槽工裝在徑向不會發(fā)生偏移，提高了定位精度和加工精度。
[0016]作為優(yōu)選的方案，所述第一退刀部和第二退刀部的橫截面均呈梯形。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，不僅提高了退刀部的穩(wěn)固性，同時增大了退刀空間。
[0018]作為優(yōu)選的方案，靠近所述第一退刀部，所述工裝本體的端部設置有輔助墊。
[0019]采用上述優(yōu)選的方案，銑刀退刀時，由于該輔助墊的設置，繼續(xù)進行銑削，焊線槽的端面不會產(chǎn)生如斷肩車削所產(chǎn)生的毛刺與折彎現(xiàn)象，降低了廢品率，提高成品率。
[0020]作為優(yōu)選的方案，所述輔助墊的外表面與所述換向器的外表面齊平。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，由于兩者齊平，沒有高度差，能夠使換向器的焊線槽的邊緣的加工質(zhì)量更佳。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的立體圖；
[0024]圖2為本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的側(cè)視圖；
[0025]圖3為本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的加工示意圖。
[0026]其中，1、工裝本體，2、退刀槽，3、第一退刀部，4、第二退刀部，5、銑刀，6、芯軸，7、換向器，8、定位部，9、輔助墊。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]為了達到本實用新型的目的，如圖1-3所示，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的一些實施方式中，其包括工裝本體1、退刀槽2以及退刀部，工裝本體I呈環(huán)形，退刀部沿著工裝本體I的外圓表面周向間隔設置；每兩個退刀部之間形成退刀槽；退刀槽2的方向與工裝本體I的軸向一致。
[0029]采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:在銑削換向器7的焊線槽時，由于該銑槽工裝的設置，將該工裝套于芯軸6和換向器之間進行輔助加工，銑刀可以沿著退刀槽進行退刀，避免了傳統(tǒng)的銑刀直接退刀導致的焊線槽質(zhì)量低的現(xiàn)象，不僅可以一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，同時提高了焊線槽的加工質(zhì)量。
[0030]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可作如下改進:
[0031]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1、圖2所示，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，退刀部包括第一退刀部3和連接第一退刀部3的第二退刀部4，第一退刀部3和第二退刀部4均凸出于工裝本體I。
[0032]采用上述優(yōu)選的方案，退刀槽和退刀部的設置，給銑槽刀具提供一退刀路徑，提高銑刀的退刀精度，進而提高焊線槽的加工質(zhì)量。
[0033]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1、圖3所示，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，第一退刀部3高于第二退刀部4。
[0034]采用上述優(yōu)選的方案，銑刀可以從第一退刀部3開始退刀，進而退到第二退刀部4，最終從第二退刀部4退出，由于第二退刀部4的高度低于第一退刀部3，銑刀5在退刀的過程中不會發(fā)生二次干涉，避免了與退刀部和芯軸產(chǎn)生碰撞的現(xiàn)象。
[0035]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1-2所示，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，工裝本體I的內(nèi)圓表面設置有凸出的定位部8，定位部8為定位齒。
[0036]采用上述優(yōu)選的方案，定位部的設置，將銑槽工裝和換向器7進行定位，保證了在加工過程中，銑槽工裝不會發(fā)生位置的偏移。
[0037]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，如圖1-2所示，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，定位齒沿著工裝本體I的軸向設置。
[0038]采用上述優(yōu)選的方案，銑槽工裝在徑向不會發(fā)生偏移，提高了定位精度和加工精度。
[0039]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，第一退刀部3和第二退刀部4的橫截面均呈梯形。
[0040]采用上述優(yōu)選的方案，不僅提高了退刀部的穩(wěn)固性，同時增大了退刀空間。
[0041]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，靠近第一退刀部3，工裝本體I的端部設置有輔助墊9。其中，輔助墊9的材質(zhì)可以設置成塑料，便于加工。
[0042]采用上述優(yōu)選的方案，銑刀退刀時，由于該輔助墊9的設置，繼續(xù)進行銑削，焊線槽的端面不會產(chǎn)生如斷肩車削所產(chǎn)生的毛刺與折彎現(xiàn)象，降低了廢品率，提高成品率。
[0043]為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝的另外一些實施方式中，輔助墊9的外表面與換向器7的外表面齊平。
[0044]采用上述優(yōu)選的方案，由于兩者齊平，沒有高度差，能夠使換向器7的焊線槽的邊緣的加工質(zhì)量更佳。
[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，包括工裝本體、退刀槽以及退刀部，所述工裝本體呈環(huán)形，所述退刀部沿著所述工裝本體的外圓表面周向間隔設置；每兩個所述退刀部之間形成所述退刀槽；所述退刀槽的方向與所述工裝本體的軸向一致。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述退刀部包括第一退刀部和連接所述第一退刀部的第二退刀部，所述第一退刀部和第二退刀部均凸出于所述工裝本體。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述第一退刀部高于所述第二退刀部。4.根據(jù)權利要求1一 3任一項所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述工裝本體的內(nèi)圓表面設置有凸出的定位部，所述定位部為定位齒。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述定位齒沿著所述工裝本體的軸向設置。6.根據(jù)權利要求2或3所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述第一退刀部和第二退刀部的橫截面均呈梯形。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，靠近所述第一退刀部，所述工裝本體的端部設置有輔助墊。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，其特征在于，所述輔助墊的外表面與所述換向器的外表面齊平。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車起停電機換向器的銑槽工裝，包括工裝本體、退刀槽以及退刀部，所述工裝本體呈環(huán)形，所述退刀部沿著所述工裝本體的外圓表面周向間隔設置；每兩個所述退刀部之間形成所述退刀槽；所述退刀槽的方向與所述工裝本體的軸向一致；采用本實用新型所提供的汽車起停電機換向器的銑槽工裝，能夠一次完成焊線槽的加工，減少加工工序，且方便銑刀的退刀，并有效的保證了槽形狀，提高加工質(zhì)量和加工效率。
【IPC分類】B23Q3/16, B23C3/28
【公開號】CN204686139
【申請?zhí)枴緾N201520303254
【發(fā)明人】張云峰, 張瑜瑾
【申請人】蘇州工業(yè)園區(qū)安固電器有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月12日