模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，屬于汽車輔助設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]成型模，即成型模具。依據(jù)實(shí)物的形狀和結(jié)構(gòu)按比例制成的模具，用壓制或澆灌的方法使材料成為一定形狀的工具，一般用于塑料加工。注射成型模:塑料先在注塑機(jī)的加熱料筒中受熱熔融，然后在注塑機(jī)螺桿或活塞的推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，這就是注射成型的簡(jiǎn)單過(guò)程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于熱塑性塑料制品的成型，不過(guò)近年來(lái)亦越來(lái)越多用于熱固性塑料的成型。注塑成型在塑料制品的成型中占有極大的比例，因而塑料成型模具的生產(chǎn)中約有一大半都是注塑模具。注射成型模常用于電視機(jī)外殼、鍵盤按鈕等產(chǎn)品。擠出成型模:又叫作機(jī)頭。讓處于粘流狀態(tài)的塑料在高溫高壓下通過(guò)具有特定截面形狀的口模，然后在較低溫度下冷卻定型，用來(lái)生產(chǎn)具有所需截面形狀的連續(xù)型材的成型方法叫擠出成型，而用于塑料擠出成型的模具就叫擠出成型模具。常用于電木開關(guān)、瓷碗碟等產(chǎn)品。壓制成型模:簡(jiǎn)稱壓模。將塑料原料直接加入敞開的模具型腔中，再將模具閉合，塑料在熱與壓力的作用下成為流動(dòng)狀態(tài)并充滿型腔；然后由于化學(xué)或物理變化使塑料硬化定型，這種方法就叫壓制成型，而所用的模具叫作壓制成型模具。這種模具大多用于熱固性塑料的成型加工，也有用于熱塑性塑料的。另外還有不加熱的冷壓成型壓制模具，用于成型聚四氟乙烯坯件。中空制品吹塑成型模:把擠出或注塑出來(lái)的尚處于塑化狀態(tài)的管狀坯料，趁熱放入模具成型腔內(nèi)，立即在坯料中心通入壓縮空氣，使管坯膨脹并緊貼在模具型腔壁上，冷卻硬化后就成了中空制品。這種成型方法所用的模具就是中空制品吹塑成型模具。真空或壓縮空氣成型模:這是一個(gè)單獨(dú)的陰模或陽(yáng)模。將預(yù)先制成的塑料片材四周緊壓在模具周邊上，加熱使其軟化，然后在緊靠模具的一面抽真空，或在反面充壓縮空氣，讓塑料片材緊貼在模具上；冷卻定型后就得到了制品。這種成型方法的模具受力較小，要求不高，甚至可以用非金屬材料制作。壓鑄成型模:又稱傳遞成型模具。將塑料原料加入預(yù)熱的加料室，然后向壓柱施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融，并通過(guò)模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔，逐漸硬化成型，這種成型方法叫作壓鑄成型，所用的模具叫壓鑄成型模具。這種模具多用于熱固性塑料的成型。
[0003]目前汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車車體上很多配件采用沖壓工藝加工，針對(duì)不同類型配件沖壓模具設(shè)備需求極高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)目前汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車車體上很多配件采用沖壓工藝加工，針對(duì)不同類型配件沖壓模具設(shè)備需求極高的問題，設(shè)計(jì)了模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]該模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其結(jié)構(gòu)包括:上基座、上模具、固定螺栓、下模具、下基座；上基座為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，上基座設(shè)有豎直方向螺紋孔，上模具為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有安裝孔，底面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔，下基座為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，下基座設(shè)有豎直方向螺紋孔，下模具為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，底面設(shè)有安裝孔，頂面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔。
[0007]所述固定螺栓通過(guò)上基座螺紋孔和上模具的安裝孔實(shí)現(xiàn)上基座和上模具的固連。
[0008]所述固定螺栓通過(guò)下基座螺紋孔和下模具的安裝孔實(shí)現(xiàn)下基座和下模具的固連。
[0009]所述上基座頂面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁底面與上基座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]所述下基座底面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁頂面與下基座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1.本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，將上模具和下模具進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，在實(shí)用達(dá)到磨損時(shí)可以只進(jìn)行更換上模具和下模具，降低了生產(chǎn)成本。
[0013]2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，材質(zhì)價(jià)格低廉，制作成本低，應(yīng)用性廣。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型軸測(cè)圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型側(cè)面圖。
[0017]圖中:1上基座、2上模具、3固定螺栓、4下模具、5下基座、6天窗導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、2、3所示:模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其結(jié)構(gòu)包括:上基座1、上模具2、固定螺栓3、下模具4、下基座5 ;上基座I為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，上基座I設(shè)有豎直方向螺紋孔，上模具2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有安裝孔，底面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔，下基座5為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，下基座5設(shè)有豎直方向螺紋孔，下模具4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，底面設(shè)有安裝孔，頂面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔；所述固定螺栓3通過(guò)上基座I螺紋孔和上模具2的安裝孔實(shí)現(xiàn)上基座I和上模具2的固連；所述固定螺栓3通過(guò)下基座5螺紋孔和下模具4的安裝孔實(shí)現(xiàn)下基座5和下模具4的固連；所述上基座I頂面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁底面與上基座I為一體式結(jié)構(gòu)；所述下基座5底面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁頂面與下基座5為一體式結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)施例所描述的模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，使用時(shí)，將待沖壓的天窗導(dǎo)軌6坯料放置于上模具2和下模具4之間，然后進(jìn)行沖壓作業(yè)，沖壓完畢后取出天窗導(dǎo)軌6成品件即可，當(dāng)使用一定時(shí)間上模具2和下模具4發(fā)生磨損，無(wú)法服役時(shí)，借助固定螺栓3將上模具2和下模具4進(jìn)行拆卸更換即可，本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，將上模具2和下模具4進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，在實(shí)用達(dá)到磨損時(shí)可以只進(jìn)行更換上模具2和下模具4，降低了生產(chǎn)成本。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，結(jié)構(gòu)包括:上基座(I)、上模具(2)、固定螺栓(3)、下模具(4)、下基座(5);其特征是:上基座(I)為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，上基座(I)設(shè)有豎直方向螺紋孔，上模具(2)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有安裝孔，底面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔，下基座(5)為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，下基座(5)設(shè)有豎直方向螺紋孔，下模具(4)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，底面設(shè)有安裝孔，頂面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其特征是:所述固定螺栓(3)通過(guò)上基座(I)螺紋孔和上模具(2)的安裝孔實(shí)現(xiàn)上基座(I)和上模具(2)的固連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其特征是:所述固定螺栓(3)通過(guò)下基座(5)螺紋孔和下模具(4)的安裝孔實(shí)現(xiàn)下基座(5)和下模具(4)的固連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其特征是:所述上基座(I)頂面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁底面與上基座(I)為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，其特征是:所述下基座(5)底面橫向均勻設(shè)有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁截面為方形，加強(qiáng)梁頂面與下基座(5)為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了模塊化車輛天窗導(dǎo)軌成形模，屬于汽車輔助設(shè)備領(lǐng)域，主要為滿足目前汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車車體上很多配件采用沖壓工藝加工，針對(duì)不同類型配件沖壓模具設(shè)備需求極高的需求，其結(jié)構(gòu)包括：上基座、上模具、固定螺栓、下模具、下基座；上基座為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，上基座設(shè)有豎直方向螺紋孔，上模具為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有安裝孔，底面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔，下基座為長(zhǎng)方形板結(jié)構(gòu)，下基座設(shè)有豎直方向螺紋孔，下模具為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，底面設(shè)有安裝孔，頂面沿長(zhǎng)度方向設(shè)有沖壓型腔。本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，將上模具和下模具進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，在實(shí)用達(dá)到磨損時(shí)可以只進(jìn)行更換上模具和下模具，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN204710988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520336228
【發(fā)明人】孔燕成
【申請(qǐng)人】寧波昌揚(yáng)機(jī)械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日