新型斜楔機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的加工和模具生產技術領域，特別涉及一種新型斜楔機構。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的向內翻邊結構采用雙向運動的推拉斜楔結構或旋轉斜楔結構，在對零件進行內翻邊時，除要考慮翻邊凸模、凹模強度外，更重要的是要考慮翻邊后的零件便于脫模取出，采用傳統(tǒng)的推拉設計結構尺寸都比較大，受翻邊零件和模具結構的限制，如果活動的凹模行程受限，退料就可能產生問題，零件翻邊后產生的彈性變形也大，影響產品精度和斜楔結構的整體使用壽命；傳統(tǒng)的旋轉斜楔結構為一體式，加工裝配不方便，且使用時，不同鈑金件需要生產相應不同尺寸形狀的旋轉斜楔，生產成本巨大，調試周期長。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、使用方便的新型斜楔機構。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種新型斜楔機構，它包括滑塊總成、驅動裝置、底座、轉軸壓板、電檢裝置，所述滑塊總成包括滑塊本體、兩根分別設置在滑塊本體兩側的轉軸、設置在滑塊本體下方的第一限位塊、支撐板、驅動導板、拉回塊，所述兩根轉軸上均套接有轉軸套，所述第一限位塊上設有第一斜面，所述驅動導板設有第二斜面，所述滑塊本體的一端面設有限位板，所述滑塊本體的兩側面均設有兩個導板，所述底座包括底座本體、設有驅動塊滑動板的底板，所述底座本體上設有與滑塊總成配合的凹槽、與轉軸配合的轉軸安裝下槽，所述底座本體一端設有與滑塊本體配合的凸臺，所述凹槽內壁一端設有第二限位塊，所述第二限位塊上設有與第一斜面配合的第三斜面，所述轉軸通過轉軸壓板固定在轉軸安裝下槽內，所述驅動裝置包括設有底座本體安裝板的驅動氣缸、與驅動氣缸的一端連接的驅動連接件、與驅動連接件一端連接的驅動塊，所述驅動塊設有與第二斜面配合的第四斜面，所述驅動塊一側還連接有連接桿，所述連接桿的一端連接有電檢裝置，所述驅動裝置和底板均通過螺栓固定在底座本體的底端。
[0005]所述第一限位塊、支撐板和第二限位塊均有兩個。
[0006]所述第一限位塊、支撐板和第二限位塊均有四個，所述驅動裝置有兩套，所述底板有兩個，所述凹槽底面設有支撐塊，所述支撐塊上設有弧形凹槽，所述滑塊本體的下端還設有與弧形凹槽滑動配合的支撐滑塊。
[0007]所述底座本體上端面兩側均設有第三限位塊，所述兩個第三限位塊上均設有緩沖墊。
[0008]所述底座本體上端面的一端設有防護板。
[0009]所述驅動塊另一側設有兩個防震墊。
[0010]本實用新型斜楔結構穩(wěn)定、承載能力強、壽命長并符合JIS標準，斜楔性能指標均達到和高于標準要求并且大大減少了模具的加工和裝配時間，斜楔有效縮短了模具生產周期，在提升了產品質量的同時降低了加工難度，收到了良好的社會效益和經濟效益，這樣不
僅節(jié)約了人力，大大提高生產效率，其結構簡單，制造成本低，易于推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型單驅動裝置時的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型雙驅動裝置時的結構示意圖。
[0013]圖3為滑塊總成的結構示意圖。
[0014]圖4為底座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0016]實施例:新型斜楔機構，它包括滑塊總成1、驅動裝置2、底座、轉軸壓板4、電檢裝置8?；瑝K總成I包括滑塊本體11、兩根分別設置在滑塊本體11兩側的轉軸12、設置在滑塊本體11下方的第一限位塊13、支撐板14、驅動導板16、拉回塊19，兩根轉軸12上均套接有轉軸套18，第一限位塊13上設有第一斜面131，驅動導板16設有第二斜面161，滑塊本體11的一端面設有限位板15，滑塊本體11的兩側面均設有兩個導板17。底座包括底座本體3、設有驅動塊滑動板51的底板5，底座本體3上設有與滑塊總成I配合的凹槽31、與轉軸12配合的轉軸安裝下槽32，底座本體3 —端設有與滑塊本體11配合的凸臺33，凹槽31內壁一端設有第二限位塊34，第二限位塊34上設有與第一斜面131配合的第三斜面341，轉軸12通過轉軸壓板4固定在轉軸安裝下槽32內。驅動裝置2包括設有底座本體安裝板211的驅動氣缸21、與驅動氣缸21的一端連接的驅動連接件22、與驅動連接件22 —端連接的驅動塊6，驅動塊6設有與第二斜面161配合的第四斜面61，驅動塊6 —側還連接有連接桿7，連接桿7的一端連接有電檢裝置8，所述驅動裝置2和底板5均通過螺栓固定在底座本體3的底端，第一限位塊13、支撐板14和第二限位塊34均有兩個；本實用新型還可為雙氣缸驅動，此時，第一限位塊13、支撐板14和第二限位塊34均有四個，驅動裝置2有兩套，底板5有兩個，凹槽31底面設有支撐塊35，支撐塊35上設有弧形凹槽351，滑塊本體11的下端還設有與弧形凹槽351滑動配合的支撐滑塊10，用于工作時的支撐，底座本體3上端面兩側均設有第三限位塊b，兩個第三限位塊b上均設有緩沖墊C，底座本體3上端面的一端設有防護板9，驅動塊6另一側設有兩個防震墊a，底座本體3底端設有供氣缸總成2安裝和活動的開口(圖中未示出)。
[0017]使用時，驅動氣缸21通氣，氣缸桿伸長同時推動驅動連接件22運動從而使驅動塊6運動，第二斜面161與第四斜面61接觸并相對滑動，驅動導板16帶動滑塊本體11逆時針轉動，氣缸桿繼續(xù)伸長使得驅動塊6的上平面與驅動導板16的下平面接觸，保持滑塊本體11的工作狀態(tài)，支撐板14、限位板15承受工作時的沖載力，第一斜面131與第三斜面341相互擠壓消除間隙，工作結束，驅動氣缸21反向通氣，氣缸桿縮回從而帶動驅動塊6縮回，第二斜面161與第四斜面61接觸，驅動塊6與拉回塊19接觸并帶動拉回塊19運動，使得滑塊本體11順時針轉動，回到起始狀態(tài)。這樣獨立的斜楔結構，可根據不同的加工件需求生產不同規(guī)格的斜楔結構，再組合使用，其性能指標均達到和高于標準要求并且大大減少了模具的加工和裝配時間，斜楔有效縮短了模具生產周期，在提升了產品質量的同時降低了加工難度，收到了良好的社會效益和經濟效益，這樣不僅節(jié)約了人力，大大提高生產效
率，其結構簡單，制造成本低，易于推廣。
【主權項】
1.一種新型斜楔機構，其特征在于:它包括滑塊總成(I)、驅動裝置(2)、底座、轉軸壓板(4)、電檢裝置(8)，所述滑塊總成(I)包括滑塊本體(11)、兩根分別設置在滑塊本體(11)兩側的轉軸(12)、設置在滑塊本體(11)下方的第一限位塊(13)、支撐板(14)、驅動導板(16)、拉回塊(19)，所述兩根轉軸(12)上均套接有轉軸套(18)，所述第一限位塊(13)上設有第一斜面(131)，所述驅動導板(16)設有第二斜面(161)，所述滑塊本體(11)的一端面設有限位板(15)，所述滑塊本體(11)的兩側面均設有兩個導板(17)，所述底座包括底座本體(3)、設有驅動塊滑動板(51)的底板(5)，所述底座本體(3)上設有與滑塊總成(I)配合的凹槽(31)、與轉軸(12)配合的轉軸安裝下槽(32)，所述底座本體(3) —端設有與滑塊本體(11)配合的凸臺(33)，所述凹槽(31)內壁一端設有第二限位塊(34)，所述第二限位塊(34)上設有與第一斜面(131)配合的第三斜面(341)，所述轉軸(12)通過轉軸壓板(4)固定在轉軸安裝下槽(32)內，所述驅動裝置(2)包括設有底座本體安裝板(211)的驅動氣缸(21)、與驅動氣缸(21)的一端連接的驅動連接件(22)、與驅動連接件(22) —端連接的驅動塊(6)，所述驅動塊(6)設有與第二斜面(161)配合的第四斜面(61)，所述驅動塊(6)一側還連接有連接桿(7)，所述連接桿(7)的一端連接有電檢裝置(8)，所述驅動裝置(2)和底板(5)均通過螺栓固定在底座本體(3)的底端。2.按權利要求1所述的新型斜楔機構，其特征在于:所述第一限位塊(13)、支撐板(14)和第二限位塊(34)均有兩個。3.按權利要求1所述的新型斜楔機構，其特征在于:所述第一限位塊(13)、支撐板(14)和第二限位塊(34)均有四個，所述驅動裝置(2)有兩套，所述底板(5)有兩個，所述凹槽(31)底面設有支撐塊(35)，所述支撐塊(35)上設有弧形凹槽(351)，所述滑塊本體(11)的下端還設有與弧形凹槽(351)滑動配合的支撐滑塊(10)。4.按權利要求1-3中任一項所述的新型斜楔機構，其特征在于:所述底座本體(3)上端面兩側均設有第三限位塊(b)，所述兩個第三限位塊(b)上均設有緩沖墊(C)。5.按權利要求4所述的新型斜楔機構，其特征在于:所述底座本體(3)上端面的一端設有防護板(9)。6.按權利要求5所述的新型斜楔機構，其特征在于:所述驅動塊(6)另一側設有兩個防震墊(a)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型斜楔機構，它包括滑塊總成、驅動裝置、底座、轉軸壓板、電檢裝置，滑塊總成包括滑塊本體、兩根分別設置在滑塊本體兩側的轉軸、設置在滑塊本體下方的第一限位塊、支撐板、驅動導板、拉回塊，座包括底座本體、設有驅動塊滑動板的底板，底座本體上設有與滑塊總成配合的凹槽、與轉軸配合的轉軸安裝下槽，轉軸通過轉軸壓板固定在轉軸安裝下槽內，驅動裝置包括設有底座本體安裝板的驅動氣缸、與驅動氣缸的一端連接的驅動連接件、與驅動連接件一端連接的驅動塊，驅動裝置和底板均通過螺栓固定在底座本體的底端。本實用新型斜楔結構穩(wěn)定、承載能力強，提升了產品質量，降低了加工難度，具有良好的社會效益和經濟效益。
【IPC分類】B21D37/12
【公開號】CN204735628
【申請?zhí)枴緾N201520392648
【發(fā)明人】張忠武
【申請人】武漢東風科爾模具標準件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月9日