能夠?qū)σ惶?hào)楔形支撐塊501的高度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)待裝配的工件高度進(jìn)行調(diào)整，方便了裝配過程中對(duì)中，在一號(hào)楔形支撐塊501的楔形面上設(shè)置有橡膠支撐墊，從而避免了待裝配活塞桿6表面的損傷，提高了裝配的安全性和可靠性，通過螺紋傳動(dòng)調(diào)節(jié)器高度，保證了高度調(diào)節(jié)的精度。
[0040]參見圖4，進(jìn)一步的，所述油缸支撐小車7包括二號(hào)支撐平臺(tái)703，二號(hào)支撐平臺(tái)703下安裝有與軌道10相配合行走的車輪13，二號(hào)可調(diào)螺桿702與二號(hào)支撐平臺(tái)703構(gòu)成螺紋傳動(dòng)相連，用于支撐待裝配油缸8的二號(hào)楔形支撐塊701固定安裝在二號(hào)可調(diào)螺桿702的頂端。通過調(diào)節(jié)二號(hào)可調(diào)螺桿702的高度能夠?qū)Υb配油缸8的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝配過程中對(duì)中調(diào)節(jié)。
[0041]參見圖5，進(jìn)一步的，所述缸體支撐定位小車9包括三號(hào)支撐平臺(tái)903，三號(hào)支撐平臺(tái)903下安裝有與軌道10相配合行走的車輪13，三號(hào)可調(diào)螺桿902與三號(hào)支撐平臺(tái)903構(gòu)成螺紋傳動(dòng)相連，用于支撐待裝配油缸8的三號(hào)楔形支撐塊901固定安裝在三號(hào)可調(diào)螺桿902的頂端，在三號(hào)支撐平臺(tái)903的底部安裝有定位銷904。通過調(diào)節(jié)三號(hào)可調(diào)螺桿902能夠?qū)Υb配油缸8的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還設(shè)有尾部擋板，從而對(duì)待裝配油缸8的尾部進(jìn)行支撐，保證了裝配過程中，為其提供支撐力。
[0042]進(jìn)一步的，所述的定位銷904能夠與定位板11相配合，從而能夠?qū)⒏左w支撐定位小車9定位在軌道10上，為后續(xù)的裝配過程使待裝配油缸8進(jìn)行固定。
[0043]進(jìn)一步的，所述定位板11上加工有定位孔14，定位孔14與定位銷904相配合對(duì)缸體支撐定位小車9在軌道10上進(jìn)行定位制動(dòng)固定。
[0044]參見圖6，進(jìn)一步的，所述軌道固定裝置12包括定位壓板1201，定位壓板1201的下面設(shè)置有墊塊1202，定位壓板1201通過二號(hào)地腳螺栓1203壓在軌道10的一側(cè)，在軌道10的底部與地基I相接觸的地方設(shè)置有調(diào)整墊1204，靠外側(cè)軌道10的定位壓板1201、墊塊1202和二號(hào)地腳螺栓1203構(gòu)成的固定裝置都澆筑在地基I里。通過二號(hào)地腳螺栓1203能夠?qū)④壍?0固定安裝在地面上，從而保證其穩(wěn)定性，同時(shí)保證了軌道10高度的一致性，通過軌道10代替一般的槽型滑動(dòng)方式能夠大幅度降低小車在移動(dòng)過程中摩擦力，從而減少了移動(dòng)過程中所需要的推力，相對(duì)于原有方法工作效率更高。通過澆筑的方式保證了軌道在長時(shí)間工作中不會(huì)發(fā)生偏移，始終保持軌道的平行度，延長整個(gè)裝置的使用壽命。
[0045]優(yōu)選的，所述的支撐軌道15的固定安裝方式和軌道10的固定安裝方式相同，通過支撐軌道15來安裝定位板11，從而方便了小車的制動(dòng)。
[0046]參見圖7，優(yōu)選的，所述軌道固定裝置12在軌道10的兩側(cè)呈交叉布置。通過交叉布置的方式能夠保證軌道10在安裝過程中的平直度，避免其在安裝過程中發(fā)生翹起等缺陷。
[0047]進(jìn)一步的，所述軌道10在鋪設(shè)安裝過程中需要保證其平行度。通過保證其平行度能夠提高小車在運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，同時(shí)也保證了待裝配工件的對(duì)中操作。
[0048]參見圖8，進(jìn)一步的，所述車輪13內(nèi)部安裝有深溝球軸承1302，深溝球軸承1302的內(nèi)圈通過車軸1304上的軸肩進(jìn)行定位，深溝球軸承1302的外圈通過軸承端蓋1301進(jìn)行定位，車輪13設(shè)置有裙邊，保證了與軌道10之間的滾動(dòng)配合，用于支撐二號(hào)支撐平臺(tái)703的支撐架1303支撐安裝在車軸1304上。通過深溝球軸承1302能夠?qū)④囕S1304與車輪13之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減少了摩擦力，而且將軸承布置在車輪13的內(nèi)部，減小了車輪的體積，通過軸承端蓋1301對(duì)軸承進(jìn)行密封避免了外部雜物對(duì)軸承的污染。
[0049]采用本實(shí)用新型對(duì)液壓缸進(jìn)行裝配的具體操作過程為:
[0050]1、根據(jù)待裝配活塞桿6和待裝配油缸8的質(zhì)量和體積，調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸3的高度，并通過鎖定螺栓對(duì)其進(jìn)行固定，同時(shí)將活塞桿支撐小車5、油缸支撐小車7和缸體支撐定位小車9放置在軌道10上，并初步調(diào)節(jié)一號(hào)可調(diào)螺桿502、二號(hào)可調(diào)螺桿702和三號(hào)可調(diào)螺桿902的高度，使其大致保持在同一高度。
[0051]2、將待裝配活塞桿6放置于活塞桿支撐小車5的一號(hào)楔形支撐塊501上，同時(shí)將待裝配油缸8放置于油缸支撐小車7上，并將其尾部固定在缸體支撐定位小車9上，從而完成待裝配活塞桿6和待裝配油缸8的放置。
[0052]3、調(diào)節(jié)各個(gè)小車上的高度調(diào)節(jié)螺桿，使待裝配活塞桿6和待裝配油缸8的軸心線相重合。
[0053]4、推動(dòng)右側(cè)的缸體支撐定位小車9帶動(dòng)待裝配油缸8向左側(cè)移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)待裝配活塞桿6的位置并與其接觸時(shí)，通過定位銷904和定位板11之間的配合將缸體支撐定位小車9固定在軌道10上。
[0054]5、對(duì)中完成之后，啟動(dòng)推進(jìn)油缸3使其推動(dòng)待裝配活塞桿6向右移動(dòng)，使其進(jìn)入到待裝配油缸8的活塞孔內(nèi)，進(jìn)而完成其裝配作業(yè)。
[0055]上述實(shí)施例用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:它包括推缸支座(4)，推缸支座(4)上安裝有推進(jìn)油缸(3 )，推進(jìn)油缸(3 )的右側(cè)地基(I)上鋪設(shè)有兩條軌道(10 )，軌道(10 )通過軌道固定裝置(12)與地基(I)相固定，軌道(10)左側(cè)設(shè)置有支撐待裝配活塞桿(6)的兩個(gè)活塞桿支撐小車(5 )，軌道(10 )右側(cè)依次設(shè)置有支撐待裝配油缸(8 )的油缸支撐小車(7 )和缸體支撐定位小車(9)，在兩條軌道(10)之間安裝有支撐軌道(15)，支撐軌道(15)上固定安裝有定位板(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推缸支座(4)的垂直支撐板上加工有兩條滑槽(402)，滑槽(402)上安裝有油缸安裝座(401)，推進(jìn)油缸(3)的頭部安裝在油缸安裝座(401)上，推進(jìn)油缸(3)的中部設(shè)置有支撐桿(2)，支撐桿(2)與推缸支座(4)上的隔板固定相連，推缸支座(4)的底板通過一號(hào)地腳螺栓(403)與地基Cl)固定相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿支撐小車(5)包括一號(hào)支撐平臺(tái)(503)，一號(hào)支撐平臺(tái)(503)下安裝有與軌道(10)相配合行走的車輪(13)，一號(hào)可調(diào)螺桿(502)與一號(hào)支撐平臺(tái)(503)構(gòu)成螺紋傳動(dòng)相連，用于支撐待裝配活塞桿(6)的一號(hào)楔形支撐塊(501)固定安裝在一號(hào)可調(diào)螺桿(502)的頂端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸支撐小車(7)包括二號(hào)支撐平臺(tái)(703)，二號(hào)支撐平臺(tái)(703)下安裝有與軌道(10)相配合行走的車輪(13)，二號(hào)可調(diào)螺桿(702)與二號(hào)支撐平臺(tái)(703)構(gòu)成螺紋傳動(dòng)相連，用于支撐待裝配油缸(8)的二號(hào)楔形支撐塊(701)固定安裝在二號(hào)可調(diào)螺桿(702)的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述缸體支撐定位小車(9)包括三號(hào)支撐平臺(tái)(903)，三號(hào)支撐平臺(tái)(903)下安裝有與軌道(10)相配合行走的車輪(13 )，三號(hào)可調(diào)螺桿(902 )與三號(hào)支撐平臺(tái)(903 )構(gòu)成螺紋傳動(dòng)相連，用于支撐待裝配油缸(8 )的三號(hào)楔形支撐塊(901)固定安裝在三號(hào)可調(diào)螺桿(902 )的頂端，在三號(hào)支撐平臺(tái)(903)的底部安裝有定位銷(904)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位板(11)上加工有定位孔(14)，定位孔(14)與定位銷(904)相配合對(duì)缸體支撐定位小車(9)在軌道(10)上進(jìn)行定位制動(dòng)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軌道固定裝置(12)包括定位壓板(1201 )，定位壓板(1201)的下面設(shè)置有墊塊(1202)，定位壓板(1201)通過二號(hào)地腳螺栓(1203)壓在軌道(10)的一側(cè)，在軌道(10)的底部與地基(I)相接觸的地方設(shè)置有調(diào)整墊(1204)，靠外側(cè)軌道(10)的定位壓板(1201)、墊塊(1202)和二號(hào)地腳螺栓(1203 )構(gòu)成的固定裝置都澆筑在地基(I)里。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軌道固定裝置(12)在軌道(10)的兩側(cè)呈交叉布置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軌道(10)在鋪設(shè)安裝過程中需要保證其平行度。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車輪(13)內(nèi)部安裝有深溝球軸承(1302)，深溝球軸承(1302)的內(nèi)圈通過車軸(1304)上的軸肩進(jìn)行定位，深溝球軸承(1302)的外圈通過軸承端蓋(1301)進(jìn)行定位，車輪(13)設(shè)置有裙邊，保證了與軌道(10)之間的滾動(dòng)配合，用于支撐二號(hào)支撐平臺(tái)(703)的支撐架(1303)支撐安裝在車軸(1304)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓油缸臥式裝缸機(jī)構(gòu)，它包括推缸支座，推缸支座上安裝有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸的右側(cè)地基上鋪設(shè)有兩條軌道，軌道通過軌道固定裝置與地基相固定，軌道左側(cè)設(shè)置有支撐待裝配活塞桿的兩個(gè)活塞桿支撐小車，軌道右側(cè)依次設(shè)置有支撐待裝配油缸的油缸支撐小車和缸體支撐定位小車，在兩條軌道之間安裝有支撐軌道，支撐軌道上固定安裝有定位板。該機(jī)是針對(duì)液壓缸在裝配中因防止密封刮傷、裝配困難而研制的一種新型導(dǎo)軌式液壓油缸臥式裝缸專用設(shè)備。它廣泛的應(yīng)用各種直徑、長度，以及各種不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)的液壓缸綜合裝配。此設(shè)備使得液壓缸油缸裝配的效率有了極大的改善，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且減少了天車的使用頻率。
【IPC分類】B23P19/00
【公開號(hào)】CN204735913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520505237
【發(fā)明人】李明波, 林高, 穆晨
【申請(qǐng)人】湖北力帝機(jī)床股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日