汽車后門鎖扣固定板總成工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車焊接件的工裝，更具體地來(lái)說它是一種汽車后門鎖扣固定板總成工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后門鎖扣固定板總成作為汽車后門總成附件固定裝配的重要安裝部品，其孔位置精度要求與車門內(nèi)板貼合面間隙配合要求高，是部品重點(diǎn)技術(shù)要求，根據(jù)現(xiàn)有的方案焊接后，后門鎖扣固定板總成螺母孔位置度散差較大，易出現(xiàn)錯(cuò)孔，影響螺栓裝配，且必須通過人工全數(shù)檢查與返修。實(shí)際生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)操作工作量大，工人容易產(chǎn)生疲勞，只能減小不良部品流出，不能杜絕；其次，后門鎖扣固定板焊接時(shí)焊點(diǎn)處不可避免會(huì)有凹坑變形，以致后門鎖扣固定板總成與車門內(nèi)板兩面配合間隙不良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型涉及一種汽車后門鎖扣固定板總成工裝，其目的在于解決上述現(xiàn)有【背景技術(shù)】的不足之處，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用且成本低，產(chǎn)品的孔位置精度容易保證，無(wú)需人工全數(shù)檢查與返修，在降低了人工成本的同時(shí)也避免了不良部品的流出，而且非常有效的解決了后門鎖扣固定板總成焊接處變形現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:汽車后門鎖扣固定板總成工裝，包括后門鎖扣固定板總成，后門鎖扣固定板總成由后門鎖扣固定板、螺母盒和螺母板組成，所述的螺母盒位于螺母板上端并十字交叉地電焊在一起組成分總成，分總成位于后門鎖扣固定板，其特征在于:還包括工裝，所述的工裝開設(shè)兩個(gè)上定位銷和兩個(gè)下定位銷，所述上定位銷穿過后門鎖扣固定板上的定位孔并定位在工裝正面銅板上，所述下定位銷穿過分總成上的螺母板孔并定位在后門鎖扣固定板上。
[0005]進(jìn)一步的，所述汽車后門鎖扣固定板總成工裝，其特征在于:所述的工裝由位于底部的基板、頂端的銅板和定位銷固定板組成，所述的兩個(gè)上定位銷穿過銅板上的上導(dǎo)孔，所述的兩個(gè)下定位銷穿過銅板上的下導(dǎo)孔，所述的基板通過兩個(gè)上定位銷、兩個(gè)下定位銷與定位銷固定板固定連接在一起。
[0006]進(jìn)一步的，所述的銅板通過四個(gè)螺母孔固定在定位銷固定板上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在工裝上定位銷的設(shè)計(jì)，有效簡(jiǎn)單快速的保證了后門鎖扣固定板孔與螺母板孔的相對(duì)位置精度，具體來(lái)說:一是避免了后門鎖扣固定板孔總成焊接在車門內(nèi)板上后，錯(cuò)孔無(wú)法安裝螺栓的問題，同時(shí)也簡(jiǎn)化了操作性；二是避免依靠人工檢測(cè)效率低，提高了工作效率與品質(zhì)，并且通過單面焊的方式克服了打點(diǎn)處部品變形。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型汽車后門鎖扣固定板俯視示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型汽車后門鎖扣固定板仰視示意圖。
[0012]圖5位本實(shí)用新型汽車后門鎖扣固定板總成焊接工藝流程圖。
[0013]圖中:1 一上定位銷，2—下定位銷，3—螺母孔，5—定位銷固定板，6—銅板，7—基板，8一上定位孔，9一下定位孔，10一上導(dǎo)孔，11 一下導(dǎo)孔，13一螺母盒，14一后門鎖扣固定板總成，15—螺母板，16—工裝，17—下電極打點(diǎn)處，18—絕緣套，19一焊點(diǎn)處，20—上電極打點(diǎn)處
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已，同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0015]如圖5所不，汽車后門鎖扣固定座總成包括后門鎖扣固定板總成14，后門鎖扣固定板總成14由后門鎖扣固定板22和螺母盒13以及螺母板15焊接組成，所述的螺母盒13位于螺母板15上端，兩個(gè)件十字交叉處在前工序電焊在一起組成分總成21，分總成位于后門鎖扣固定板22總成上，分總成21位于后門鎖扣固定板22上端平面上，分總成中的螺母盒13與后門鎖扣固定板22兩處貼合面點(diǎn)焊在一起組成后門鎖扣固定板總成14。
[0016]本實(shí)施例其具體使用過程可見圖1、圖2:汽車后門所扣固定板總成工裝，包括汽車后門鎖扣固定板總成14，它由后門鎖扣固定板和螺母盒13以及螺母板15組成，所述的螺母板有2個(gè)M8的螺母孔9，螺母盒13中間面凸起處與螺母板15兩螺母孔中間段平面十字交叉點(diǎn)焊成為分總成，接著先將后門鎖扣固定板對(duì)應(yīng)安裝在本實(shí)用新型工裝正面的銅板平面上，本實(shí)用新型工裝上定位銷I分別定位后門鎖扣固定板孔8，下定位銷2分別定位分總成中螺母孔9，然后再將上述分總成安裝在后門鎖扣固定板平面上，所有部品安裝好后，將工裝與部品一起放入凸點(diǎn)焊機(jī)上，上電極頭打在螺母盒13上，見圖3，下電極頭打在工裝反面的銅板6上，底部有絕緣套18，見圖4，完成整個(gè)點(diǎn)焊過程。
[0017]如圖2所示，汽車后門鎖扣固定板總成工裝還包括工裝16，它由底部的基板7、頂端的銅板6和上定位銷1、下定位銷2及定位銷固定板5裝配連接成“凸”形結(jié)構(gòu)，銅板上開有上導(dǎo)孔10和下導(dǎo)孔11，上定位銷1、下定位銷2分別通過上導(dǎo)孔10和下導(dǎo)孔11穿過所述的銅板6，基板7通過兩個(gè)上定位銷1、兩個(gè)下定位銷2與定位銷固定板5固定連接在一起，銅板6通過四個(gè)螺母孔3固定在定位銷固定板5上。
[0018]本實(shí)用新型通過有效利用產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)孔的精度要求，并且巧妙的在下電極頭與后門鎖扣固定板反面中間增加銅板來(lái)解決了后門鎖扣固定板焊接變形狀況，既極大的簡(jiǎn)化了生產(chǎn)加工的操作復(fù)雜性，又降低了人工的投入，且提高了工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車后門鎖扣固定板總成工裝，包括后門鎖扣固定板總成(14)，所述的后門鎖扣固定板總成(14)由后門鎖扣固定板(22)、螺母盒(13)和螺母板(15)組成，所述的螺母盒(13)位于螺母板(15)上端并十字交叉地電焊在一起組成分總成(21)，分總成(21)位于后門鎖扣固定板(22)上，其特征在于:還包括工裝(16)，所述的工裝(16)開設(shè)兩個(gè)上定位銷(I)和兩個(gè)下定位銷(2)，所述上定位銷(I)穿過后門鎖扣固定板(22)上的定位孔(8)并定位在工裝正面銅板(6)上，所述下定位銷(2)穿過分總成(21)上的螺母板孔(9)并定位在后門鎖扣固定板(22)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門鎖扣固定板總成工裝，其特征在于:所述的工裝(16)由位于底部的基板(7)、頂端的銅板(6)和定位銷固定板(5)組成，所述的兩個(gè)上定位銷⑴穿過銅板(6)上的上導(dǎo)孔(10)，所述的兩個(gè)下定位銷⑵穿過銅板(6)上的下導(dǎo)孔(II)，所述的基板(7)通過兩個(gè)上定位銷(I)、兩個(gè)下定位銷(2)與定位銷固定板(5)固定連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門鎖扣固定板總成工裝，其特征在于:所述的銅板(6)通過四個(gè)螺母孔(3)固定在定位銷固定板(5)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車后門鎖扣固定板總成工裝，包括后門鎖扣固定板總成，其特征在于：還包括工裝，所述的工裝開設(shè)兩個(gè)上定位銷和兩個(gè)下定位銷，所述上定位銷穿過后門鎖扣固定板上的定位孔并定位在工裝正面銅板上，所述下定位銷穿過分總成上的螺母板孔并定位在后門鎖扣固定板上。該工裝避免了后門鎖扣固定板孔總成焊接在車門內(nèi)板上后錯(cuò)孔無(wú)法安裝螺栓的問題，又簡(jiǎn)化了操作，解決了人工檢測(cè)效率低下的情況，提高了工作效率，并且通過單面焊的方式克服了打點(diǎn)處部品的變形。
【IPC分類】B23K11/36, B23K37/04
【公開號(hào)】CN204747851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520313489
【發(fā)明人】龔飛
【申請(qǐng)人】武漢華滋?hào)|江汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日